市政公路瀝青混凝土路面施工難點及措施

張葛勝

廣西建工集團第一建筑工程有限責任公司（530031）

市政公路瀝青混凝土路面施工難點及措施

張葛勝

廣西建工集團第一建筑工程有限責任公司（530031）

瀝青混凝土路面在市政路面修建中應用十分廣泛，瀝青混凝土路面的施工質量對道路的使用壽命具有直接的影響。這里以瀝青混凝土路面的施工難點為研究對象，介紹了市政道路實際修建中的困難，并針對這些問題提出了相應的解決對策，以期對相關施工單位的工作有所幫助。

市政公路；瀝青混凝土路面；施工難點；解決措施

瀝青混凝土路面具有施工簡單、維修方便、消音效果好、路面美觀等優(yōu)點。但是伴隨車流量的不斷增加，普通結構的瀝青混凝土路面也會產(chǎn)生很多車轍及路面波浪，無法滿足城市道路快速通行的要求，因此，相關單位應針對這些問題進行客觀分析，尋找有效的解決措施。

1 市政公路瀝青混凝土路面施工難點

1.1 拌制瀝青混凝土

瀝青混凝土路面是由一種混合拌制的材料澆筑而成的，但是由于拌制溫度的限制，很多瀝青混凝土路面出現(xiàn)質量不穩(wěn)定的問題。瀝青混凝土路面澆筑材料的拌制溫度要求在120～165℃，但是有的廠家在生產(chǎn)時卻不能有效控制拌制溫度，高時達180℃，低時只有110℃。在過高溫度下拌制而成的澆筑材料會使路面黏性降低。在過低溫度下拌制的澆筑材料不均勻，會導致路面不平整。

1.2 攤鋪與碾壓

路面攤鋪須連續(xù)進行，速度均勻，攤鋪量穩(wěn)定。攤鋪速度不均勻，會導致路面的厚度不均勻，路面的平整度大大降低。攤鋪量忽多忽少，會導致路面成波浪狀形。

碾壓是瀝青混凝土路面成型階段的關鍵步驟。為了保證路面的質量及其功能符合路面建筑要求，必須提高路面碾壓質量，防止碾壓后期出現(xiàn)裂縫[1]。

2 市政公路瀝青混凝土路面施工技術研究

2.1 攪拌方法

合理攪拌瀝青混凝土需要密度、體積合適的材料顆粒做基礎。對材料的振動篩篩孔的大小進行嚴格控制，篩孔密度以規(guī)定的標準為宜。提高瀝青混凝土路面材料的攪拌質量還要選擇自動化拌制設備。自動化拌制設備可以自動實施并完成整個材料拌制過程，科學分析材料數(shù)據(jù)并對額定的生產(chǎn)量進行評估，具備對瀝青材料進行加熱和裝載等功能。在道路施工過程中，專職的質量檢測人員要對日常生產(chǎn)進行不定時檢驗，發(fā)現(xiàn)問題及時提出并糾正。

2.2 攤鋪工藝

在鋪攤過程中要嚴格控制卸料車的節(jié)奏，必要時需要一人在運料車前指揮卸料。讓車輛輕輕接觸鋪攤機后再緩慢向鋪攤機中的受料車卸料，直到用料卸干凈之后才能進行下一步工藝。卸料后還要及時清理鋪攤機前散落的碎料，防止碎料影響鋪攤機的平衡導致路面鋪設不平整。施工人員要對鋪攤厚度進行反復測量，如果發(fā)現(xiàn)厚度不均勻，則要另外選擇多點位進行重復測量。在靠近接縫1 m處停止鋪攤機，由施工人員將接縫處的材料鋪攤均勻后碾壓，然后用直尺檢查路面的平整度，找出路面厚度開始發(fā)生變化的橫斷面并將其切割成垂直面，將接縫另一端厚度不均的部位鏟除，實現(xiàn)路面的無縫連接[2]。

2.3 碾壓技術

鋪攤工藝完成后，需要使用6～8 t重量的壓路機進行初步碾壓，壓路機的行駛速度控制在2 km/h即可。碾壓的順序應該是自邊緣向中心的，每次碾壓的痕跡應該至少重疊30 cm，并從不同的出發(fā)點對路面進行反復碾壓。每次碾壓結束后，施工人員都要檢查路面的拱度和坡度，對不符合設計要求的部位進行再次碾壓，每段路面初次碾壓時最少兩遍，以保證基礎石料的穩(wěn)定性。路面碾壓過程應該由專門的施工人員進行指揮和監(jiān)督，初次碾壓和后期重復碾壓路段都應用不同的彩旗標注，防止出現(xiàn)碾壓次數(shù)不夠或多次碾壓的問題。

3 結語

在瀝青混凝土路面設計和施工中嚴格控制施工質量非常重要。目前，我國針對瀝青混凝土路面的研究尚處于初級階段，需要借鑒各國的寶貴經(jīng)驗并學習先進技術，只有這樣才能有效提高市政瀝青混凝土路面的施工質量。

[1]蔣小剛.淺析瀝青路面混凝土施工技術難點及相關解決方案[J].公路施工與監(jiān)管,2015(1)：26-27.

[2]劉燕.淺析市政道路瀝青混凝土路面的施工技術[J].工程技術,2016(8)：33-35.