柜族，躲進小樓成一統

文/本刊記者 李 偉

柜族，躲進小樓成一統

文/本刊記者 李 偉

在固定資產價格飛漲的今天，尤其對于居住在北上廣深的人們，動輒上千萬的大house早就飛出了夢想。但是，前衛的設計師告訴我們，想要在郊外蓋一間屋子作為度假使用，除了以往的鋼筋混泥土與磚砌方式之外，還能有更多選擇。有人會問：“有沒有一種房子，搭建時綠色環保又省時省力，居住時充滿創意又安全舒適？”模塊化集裝箱房屋給予了“貪心”的人們一個肯定答案。

還記得盜墓筆記里面那個姓“天真”、名“無邪”的男主角嗎？他那個炫酷的家，就是用五個集裝箱建成的3層小樓，紅黃藍白色四色，左拼右搭，瞬間變身成五臟俱全、頗具“工業風”的豪宅。

11月22日，如家酒店集團發布了名為“如家小鎮”的新品牌。“小鎮”將由集裝箱、帳篷、房車以及小木屋等“非主流”的酒店客房組成。“‘用集裝箱造酒店’，不僅能讓經營酒店的成本降低，更重要的是它還是一個非常環保的自循環空間。”集裝箱設計師朱少華說。

DIY自家屋——從里到外你說了算

沒親眼見過“集裝箱建筑”的人，八成會覺得憋悶和各種不自在。

但位于河北懷來的官廳公共藝術小鎮徹底改變了人們對于集裝箱住宅的偏見：一個個或長方形或正方形的集裝箱就像彩色積木一樣，在設計師手下根據地勢等物理空間和自然環境特點被打造成形態、結構各異的“移動別墅”。

“集裝箱鋼材料最適合與原木材料搭配使用，一冷一暖、一硬一軟，彼此中和又相互突出，能夠很好體現設計者的用心。”朱少華說，比如，很多集裝箱住宅的室內裝飾喜歡用淺黃色地毯，奶黃色軟包內壁再配以原木裝飾，十足“家”的味道。記者注意到，其中一個建筑的頂棚上還站立著一個集裝箱材料做成“小鳥”，“其實是利用改裝后的零星廢材、通過不同角度拼貼成的，就像玩折紙。”朱少華說。

有著十多年室內設計經驗的朱少華目前興趣的主攻方向便是“集裝箱設計”。在他眼中，“集裝箱房屋設計”能夠讓人“腦洞大開，就像是玩魔方，每一次旋轉或拆解都有可能引發新的創意”。

與傳統商品房外觀只能由開發商設計不同，集裝箱住宅的外觀可以輕松實現個性化定制，“客戶可以根據自己的喜好任意涂裝，不喜歡的時候還可以重新畫。”站在北五環外的騰訊眾創空間外的空地上，朱少華以放置在空地上的幾個已成型的集裝箱項目為例向中國科技財富記者講解道。

目前，集裝箱建筑改造方式主要分為兩種，一種是整體改造，就是純集裝箱建筑；另一種就是使用片材及構件改裝現有的建筑物，“你看，眾創空間大門口那個被刷成紅色的大門，專門保留了原始集裝箱大門的樣子，再加上材料本身自帶的‘瓦楞’結構特征，有意識要創造出一種‘工業廠房’的粗狂感。”朱少華透露，自己家的車庫大門也專門做成了集裝箱大門的樣子，“把集裝箱和其他建筑材料放在一起使用，視覺效果上能形成一種‘沖突性’美感。”

吸陽光喝雨露——環保風成時尚

傳統建造方式，由地基到成型，須在工地上一磚一瓦地堆砌而成，“成本很高，每平米大概在900元左右。”朱少華說。不僅如此，傳統建筑垃圾還對環境造成了難以修復的污染與破壞。

天津大學建筑學院博士李學義告訴記者，很多人會認為中國碳排放的罪魁禍首是工礦企業，其實傳統建筑業才是碳排放的最大禍根，幾乎占到總量的50%，比例遠遠高于工業和運輸業。

“歐洲和日本的建筑業就很關注碳約束和資源循環利用。”朱少華說，在那些地區，“集裝箱建筑”這類裝配式鋼結構住宅作為一種與自然和諧共生的綠色循環低碳建筑，已經發展到了比較完善的階段，占到了全部住宅建筑的40%左右，能夠最大限度地節約資源、保護環境、減少污染，為人們提供健康、適用、高效的使用空間。

出于“環保”的考慮，集裝箱建筑一般會安裝太陽能電池覆蓋的綠色屋頂和外墻，以及滲透性地面和雨水收集系統，“這樣整個建筑的煤電都可以通過太陽能來提供能量，在多風的地區還可以相應地安裝風力發電系統；在雨水充足的地區，洗刷用的水都可以由雨水收集系統提供。”朱少華說。

至于人們最關心的一般地區普通生活用水和廢棄物排放問題，設計師們考慮的是，如果將建筑設計成“落地生根的家”，那么“將柜體打孔，向普通平房一樣從戶外引入管道，直接與市政地下水和化糞池打通。如果想做成隨時都能搬走的家，就會安裝與戶外移動廁所一樣的污水處理分解收集系統，最終統一打包回收再利用。”

自成一統——風靡全球的新“蝸居”

北京方鑫基業機械設備公司負責人馮春橋在從事集裝箱別墅生產制造之前，是一位不折不扣的機械設備制造商。一次去新西蘭出國考察的機會讓他看到了國外在“集裝箱建筑”領域的有益嘗試。“在國外，環保理念更加深入人心，人們對房屋這類不動產不像國內看得這么重，很多人的房屋都是木制結構，但一旦拆除安裝起來就很麻煩，”馮春橋向記者介紹，“相比較而言，集裝箱是一個整體建筑，方便整體移動和吊裝，不會破壞里面的環境，放到哪里都是‘家’。”

不僅如此，集裝箱房屋將集裝箱元素引進到裝配式建筑體系之中，保留了集裝箱原有的體形概念，在工廠中即可完成單體模塊的流水作業，進行大批生產。在施工現場只需進行組裝與拼接，把房屋建造時間縮短了60%以上。“這種用機械化流水線生產模式代替傳統手工堆砌方式的做法，把人力成本節約了70%以上。”馮春橋說。

2007年，在紐約成立的SGBlocks公司率先看到了“集裝箱建筑”領域的商機。該公司創始人兼首席執行保羅·加爾文表示，他們希望能讓主流社會接受這種形式的住宅。2008年，馮春橋將業務主攻方向轉向集裝箱建筑時，國內相關領域才剛剛起步，官廳公共藝術小鎮的集裝箱建筑群便出自他之手。業內人士認為，類似企業的出現順應了兩大趨勢：一是預制構件建筑越來越獲得認可，二是世界經濟越來越強調綠色環保。

目前，將集裝箱重新拼裝組合成炫酷建筑的“新玩法”正在全球悄然風靡。比如，在不允許打樁的魔都外灘碼頭，傳媒出身的70后設計師花善岱與團隊小伙伴們用150個集裝箱打造出了“無敵江景房”，落地窗、屋頂花園、多功能展廳應有盡有，花岱善的目標是要將這一“集裝箱項目”打造成與碼頭對面飛碟狀的梅賽德斯演藝中心和紅色中國館匹敵的文化地標性建筑。