鐵路施工安全存在的問(wèn)題及對(duì)策分析

楊 琳

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院（710600）

鐵路施工安全存在的問(wèn)題及對(duì)策分析

楊 琳

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院（710600）

在施工建設(shè)方面，安全工作落實(shí)效果將對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生決定性的影響。當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，鐵路施工廣泛開(kāi)展，這使得鐵路施工企業(yè)可以獲取更多經(jīng)濟(jì)利益，但與此同時(shí)，其中的安全問(wèn)題也隨之突顯出來(lái)。基于此，文章將鐵路施工作為研究背景，重點(diǎn)闡述其中的安全問(wèn)題，并提出有針對(duì)性的改進(jìn)對(duì)策。

鐵路施工；安全；問(wèn)題與對(duì)策

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有效地推動(dòng)了鐵路事業(yè)的發(fā)展，使鐵路施工領(lǐng)域明顯拓寬。然而，鐵路施工企業(yè)在獲得經(jīng)濟(jì)收益的基礎(chǔ)上，同樣也面臨著嚴(yán)峻的安全問(wèn)題。在這種情況下，深入探究鐵路施工安全存在的問(wèn)題與對(duì)策具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 現(xiàn)階段鐵路施工安全存在的問(wèn)題解構(gòu)

1.1 施工前的安全問(wèn)題

第一，鐵路施工企業(yè)施工準(zhǔn)備有待完善。鐵路施工工作和信號(hào)、接觸網(wǎng)以及通訊等設(shè)備存在緊密的聯(lián)系，同樣業(yè)余設(shè)備管理與施工等多種類(lèi)型企業(yè)關(guān)系密切。特別是在施工建設(shè)中，會(huì)涉及諸多部門(mén)與單位，一旦其準(zhǔn)備工作不完善，必然會(huì)影響施工的順利進(jìn)行。對(duì)于配線(xiàn)較多的電務(wù)設(shè)備，準(zhǔn)備工作的落實(shí)必須由專(zhuān)業(yè)工作人員展開(kāi)全面核實(shí)。需要注意的是，引發(fā)延點(diǎn)現(xiàn)象的主要原因就是施工企業(yè)的準(zhǔn)備工作不完善。

第二，鐵路施工企業(yè)與相關(guān)部門(mén)配合不到位。施工企業(yè)和相關(guān)部門(mén)的配合問(wèn)題通常表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):1）施工企業(yè)與部門(mén)配合問(wèn)題。施工建設(shè)的過(guò)程中，企業(yè)與諸多部門(mén)之間的整體配合理念薄弱。一旦某一部門(mén)無(wú)法按期完成工作，必然會(huì)對(duì)其他工序與部門(mén)作業(yè)產(chǎn)生影響，不利于施工質(zhì)量的提升。2）施工企業(yè)之間配合問(wèn)題。一般情況下，施工建設(shè)需始終遵循施工與運(yùn)輸兼顧的基本原則。如果信號(hào)設(shè)備停用，站方需要充分結(jié)合異常狀況辦理接發(fā)列車(chē)，而車(chē)務(wù)部門(mén)則需要對(duì)道岔的位置進(jìn)行確認(rèn)。但是工務(wù)部門(mén)則會(huì)根據(jù)設(shè)備的實(shí)際情況，選擇使用魚(yú)尾板并在滿(mǎn)足條件的情況下辦理接發(fā)列車(chē)。在實(shí)際施工當(dāng)中，很多企業(yè)由于準(zhǔn)備工作不到位，致使主管領(lǐng)導(dǎo)和工作人員未對(duì)備品的數(shù)量和質(zhì)量等進(jìn)行檢查，增加了安全隱患。

1.2 施工過(guò)程中的安全問(wèn)題

第一，應(yīng)急措施不及時(shí)。一旦發(fā)生緊急狀況，所制定的應(yīng)急措施不科學(xué)或是可操作性缺失，難以發(fā)揮效用。另外，若鐵路施工缺少相應(yīng)的安全隱患排查機(jī)制，同樣無(wú)法及時(shí)解決安全問(wèn)題。若施工與管理人員自身專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力薄弱，會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的安全問(wèn)題。

第二，施工組織的管理有待完善。現(xiàn)階段，很多施工企業(yè)的施工組織形式尚未成熟，在施工方案與基礎(chǔ)管理方面仍然十分薄弱。其中，施工方案缺乏科學(xué)性且施工工作人員素質(zhì)水平不高等都是施工組織管理問(wèn)題的具體體現(xiàn)。

2 改進(jìn)鐵路施工安全問(wèn)題的有效對(duì)策

2.1 貫徹落實(shí)準(zhǔn)備工作

施工企業(yè)與設(shè)備管理企業(yè)需在鐵路施工前針對(duì)安全問(wèn)題簽訂相應(yīng)的協(xié)議，明確雙方的責(zé)任以及義務(wù)。另外，需要對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行核對(duì)，以確保內(nèi)容的準(zhǔn)確性。作為工程管理部門(mén)，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)各項(xiàng)施工數(shù)量、規(guī)格以及準(zhǔn)備的狀況展開(kāi)全面檢查，制定安全措施。

2.2 全面整合施工企業(yè)之間與部門(mén)之間的配合

一般情況下，營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工所涵蓋的內(nèi)容諸多，具體有大中修線(xiàn)路與設(shè)備閉塞以及養(yǎng)路作業(yè)等等。為此，要求施工企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門(mén)與指揮部相互配合，統(tǒng)一指揮、落實(shí)工作。在施工建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)站在全局層面形成整體意識(shí)，始終根據(jù)規(guī)定期限完成工作，確保施工進(jìn)度的正常性。

2.3 改進(jìn)施工組織模式

隨著鐵路施工范圍的不斷擴(kuò)大，對(duì)施工組織模式的選擇也已成為工作的重點(diǎn)。綜合考慮鐵路施工范圍廣泛且施工量大的特點(diǎn)，可以借助集中修施工組織模式，以保證生產(chǎn)更具規(guī)模化。在這種組織模式之下，能夠?qū)⑻囟〞r(shí)間段予以集中施工，或是展開(kāi)分段施工建設(shè)。特別是施工過(guò)程中，同樣可以集中調(diào)配施工工作人員與機(jī)械設(shè)備，并且縮短完成改造任務(wù)的時(shí)間。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合運(yùn)輸調(diào)整方案開(kāi)展施工作業(yè)，還能夠提高施工的質(zhì)量與效率，盡量規(guī)避施工建設(shè)對(duì)鐵路運(yùn)輸帶來(lái)的負(fù)面影響。

2.4 施工監(jiān)督體系的完善

施工監(jiān)督制度的有效完善需要確定施工等級(jí)，而主管領(lǐng)導(dǎo)需要充分發(fā)揮自身的帶隊(duì)作用，其他業(yè)務(wù)科室也要積極參與其中。與此同時(shí)，站段要組建施工監(jiān)導(dǎo)小組，而組成成員為技術(shù)與安全工作人員。其主要的工作任務(wù)就是對(duì)進(jìn)路憑證進(jìn)行檢查并確認(rèn)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，要想從根本上確保鐵路施工的正常開(kāi)展，就必須高度重視鐵路施工的安全程度。作為鐵路企業(yè)，必須認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性，在施工建設(shè)中貫徹落實(shí)監(jiān)督管理工作。

[1]譚強(qiáng).鐵路施工安全存在的問(wèn)題及對(duì)策分析[J].江西建材,2017(1):124+129.

[2]段海旭.鐵路施工安全存在的問(wèn)題及對(duì)策分析[J].住宅與房地產(chǎn),2017(27):230.