預應力智能張拉與壓漿在現澆箱梁中的應用

鄧陽陽

廈門大成工程建設集團有限公司（361000）

預應力智能張拉與壓漿在現澆箱梁中的應用

鄧陽陽

廈門大成工程建設集團有限公司（361000）

從現階段的道路交通施工實踐分析來看，為了保證現澆箱梁的質量，預應力智能張拉和壓漿被廣泛的使用，從集灌路（集美北大道-G324線段）提升改造工程中灌口中路跨線橋的具體使用效果來看，現澆箱梁在使用了預應力智能張拉和壓漿技術之后，整體工程效果有了明顯的改善，文章從工程實踐出發進行具體應用的分析，旨在為工程實踐施工提供理論上的指導。

預應力智能張拉；同步；雙控；現澆箱梁

0 引言

交通運輸在我國現階段的經濟發展中有著重要的作用，所以國家對于交通運輸業的支持力度在不斷的加大。就目前的情況分析來看，道路系統是交通運輸業的發展基礎，因此重視道路系統的質量，提升其使用的安全行和穩定性現實意義巨大。從現階段的道路交通施工實踐分析來看，預應力智能張拉和壓漿在目前大道路交通施工中有著廣泛的應用，而從實際應用效果來看，該技術的使用能夠有效提升現澆箱梁的質量，保證施工質量和安全。從具體的分析來看，此技術在理論上可以提升現澆箱梁的質量和安全，但是在實際應用中，如果施工中的關鍵性環節或者是工藝流程把握不到位，這種優勢便不會體現。所以為了在實踐中保證發揮技術的優勢，需要探討其規范性和標準性的應用。本文所進行的針對實踐案例的分析正是基于此目的。

1 工程概況

集灌路（集美北大道-G324線段）提升改造工程路線總長約2.7 km，主要工程量為1座下穿通道、1座灌口中路跨線橋、地下綜合管線以及交通、照明等附屬工程,其中灌口中路跨線橋全長285 m，上部結構為現澆預應力混凝土連續箱梁，孔徑布置為3×30+(30+40+30)+3×30 m。這里主要研究了該橋的上部結構預應力智能張拉及壓漿，由于該項目屬于美麗廈門“兩環八射”快速路網的重要組成部分，因此該橋的建設對于預應力智能張拉及壓漿的要求比較高，為了保證橋梁施工質量，特邀請智能張拉設備廠家專業技術人員進行崗前操作培訓，避免人為因素造成各項應力損失或質量方面的缺陷。

2 預應力智能張拉的工作原理

預應力智能張拉系統主要由系統主機、液壓千斤頂、高壓油泵三大部分組成，遵循“應力控制為主，伸長量校核為輔”的原則。預應力智能張拉系統中的千斤頂以及泵站油路分別裝有位移傳感器以及壓力傳感器，其中位移傳感器負責實時收集鋼絞線伸長量數據，而壓力傳感器則負責實時采集油壓數據。張拉過程中，系統主機實時分析判斷油壓數值以及伸長量，高壓泵站在接收指令后，及時調整各項張拉參數，實現張拉實時精確控制。系統也可根據預先設定好的程序，由主機發出指令，同步控制每臺設備完成相應工作，實現整個張拉過程全自動化。

3 預應力智能張拉關鍵技術及其優點

傳統人工張拉施工工藝，主要存在人工手動驅動油泵、根據壓力表讀數進行張拉力控制、采用鋼尺進行人工量測伸長值、手工記錄各項張拉數據等人為誤差影響因素以及安全隱患。而預應力智能張拉系統避免了傳統張拉工藝中存在的各種不利因素，實現整個張拉過程的系統自動控制化，大大提高張拉的精確度，確保橋梁上部結構的施工質量。以下是智能張拉系統具體應用中幾項關鍵技術的分析。

3.1 張拉控制應力的精確性

在現澆箱梁的預應力智能張拉使用中，第一項關鍵技術是應力控制點的精確性。從以往傳統的人工張拉工藝結果來看，由于存在人工操作油泵、以及油壓表指針在停止時存在輕微抖動，無法準確控制讀數，導致張拉控制應力存在±15%的誤差。而灌口中路跨線橋此次采用的智能張拉系統，有效的將誤差范圍控制在±1%以內，達到了規范規定“張拉控制應力的精度宜為±1.5%”的要求。總之，掌握好應力控制的基本標準，并在實踐中做好精確控制，預應力智能張拉的效果會更好。

3.2 伸長量的實時校核

鋼絞線伸長量的實時校核是現澆箱梁中預應力智能張拉應用的第二項關鍵技術。智能張拉系統可通過設置于液壓千斤頂上的位移傳感器，實時采集鋼絞線伸長量，及時反饋給主機，并自動計算伸長量，及時校核實際伸長量與理論伸長量的偏差是否在規范規定的“±6%”誤差之內，實現張拉應力與伸長量同步控制。如果在誤差這個標準范圍之內，那么后續的工作繼續進行；如果不在這個范圍內，則需要查找原因并采取措施進行相應的調整。

3.3 同步張拉對稱性

在此次預應力智能張拉應用的過程中，第三項關鍵性的技術是實現同步張拉的對稱性。智能張拉系統采用張拉應力與伸長量的雙控同步技術，一臺主機可以控制兩臺甚至多臺千斤頂同時、同步、對稱張拉，并將各千斤頂之間的同步張拉力控制在規范允許誤差±2%以內，真正實現“多頂同步張拉”的工藝標準。簡言之，該技術實現了同步張拉的對稱性，整個施工過程的平衡目標得以實現，工程的穩定性得到提升，質量效果自然有所提高。

3.4 張拉過程的智能控制

在現澆箱梁中預應力智能張拉的利用要達到較好的效果，張拉過程的智能控制也是一向關鍵的內容。從實際利用來看，張拉過程的智能控制系統不會因為人的客觀因素或環境因素對施工標準產生顯著的影響。所以在具體的利用中，嚴格遵循施工規范當中的各項技術要求，使得張拉過程當中的加載速度、停頓點以及卸載速度等都能夠達到設計標準，如此，張拉過程當中的預應力損失便可以有效的降低。

3.5 遠程監控

現澆箱梁當中的預應力智能張拉及壓漿利用，第五項關鍵性的技術是做好遠程的監控。在執行遠程監控的時候，充分的對計算機信息的輸出和存儲進行利用，這樣，張拉過程當中的各項參數可以通過遠程控制方式實時的預報和控制，實現質量監控的最終目的。

4 現澆箱梁當中的預應力智能張拉與壓漿施工工藝

在掌握了現澆箱梁當中預應力智能張拉與壓漿的關鍵技術之后，對其施工的工藝也要做完善的分析。就目前的具體情況來看，施工工藝主要分為三步：第一是要嚴格按照設計圖紙中的預應力管道坐標進行安裝和穿束。這是預應力智能張拉與壓漿的基礎，這一步如果出現偏差，對整個上部結構受力將產生嚴重的影響。第二是進行鋼絞線的各項試驗檢測。首先要檢查鋼絞線的合格性，其次是要確定各項參數，最后根據試驗得出的截面面積以及彈性模量，計算理論伸長量。第三是對智能張拉系統的熟練運用。按照規范和標準對系統進行運行，保證系統運行的效果。做好這三步，就可以實現張拉目標。

5 結語

現澆箱梁施工方式是目前道路交通橋梁的一種主要施工模式，為了保證現澆箱梁在實際利用中發揮預期設計的作用，利用預應力智能張拉和壓漿對其的質量進行強化十分的必要，所以做好現澆箱梁中預應力智能張拉和壓漿的分析探討，能夠為施工實踐提供有效的指導，現實意義十分顯著。

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