四喜烤麩

王一鳴

福特嘉年華是源自歐洲設計中心的A0級小車，雖然內部乘坐空間有限，但底盤扎實的功底使其在歐陸刷了一手好銷量。不過，隨著競爭對手的升級換代以及更多低端緊湊車型的壓迫，嘉年華已經很難再用單一的兩廂設計全方位滿足消費者。見此態勢，全新一代嘉年華干脆一次祭出‘駟馬：傳統、運動、時尚和活力，4種不同的取向風格也讓這款經典的小車開辟出全新玩法。

中國市場有這么一個普遍規律，在同一個汽車品牌體系內，車型越大，對應的級別就越高，配置、用料和價格自然也就跟著水漲船高了。然而在普遍鐘愛小型車的歐洲市場，情況可就不同了。就以福特這次發布的全新一代嘉年華為例，新車型不但用上了發動機閉缸這種先進技術，還裝配了自適應巡航、高級音響等等一系列越級配置，豪華程度已經超越了更大一級的福克斯，直逼自家的中級車蒙迪歐，福特頗有一副要把嘉年華打造成豪華小型車的架勢。

好了，我們還是先從外觀說起。全新一代嘉年華將分為4個版本：Titanium普通版、Vignale豪華版、ST-Line運動版以及Active跨界版。Titanium普通版延續現款車型的造型設計，“馬丁臉”的造型得以保留，不過新車型顯得更加飽滿和圓潤，車尾采用橫置分體式尾燈，拓展視覺寬度；Vignale豪華版采用3門造型，進氣格柵、輪轂均為高光鍍鉻設計；ST-Line運動版加入了運動套件且為5門造型，進氣格柵采用網狀設計，尺寸比其他版本車型略大，整車姿態更低矮；Active跨界版則是配備黑色越野防護套件，車頂帶有銀色行李架，離地間隙也有所提高。客觀來說，全新一代嘉年華一款車型走出4種風格路線的舉措實屬妙棋，既然消費者對外觀設計的喜好不同，那么我干脆就多出幾款，讓消費者擁有更加多樣化的選擇，蘿卜白菜各有所愛，取各自所好便是了。此外，全新一代嘉年華側面整體變化不大，C柱小窗的全新線條走位與福克斯有著異曲同工之妙。

現款嘉年華的內飾和空間一直廣受詬病，全新一代車型也切實從這兩點入手并做出改善。中控層次感分明，頂部是一塊8英寸的懸浮式中控屏，搭載福特最新的SYNC3互聯系統，同時配備了一整套主動安全配置，包括了盲點監測、車道保持、掉頭交叉車流預警、主動式泊車輔助等。此外根據車型的不同，還將分別配備傳統的圓底和運動化的平底轉向盤，并輔以紅色的裝飾線。

基于福特B平臺打造的全新一代嘉年華將針對懸架進行升級，重點提高舒適性，不過軸距仍將與現款車型基本保持一致。動力方面，官方目前還沒有公布詳細的信息，新車型預計仍將搭載3缸1.0T EcoBoost汽油發動機以及1.5T 4缸柴油發動機。