東風雪鐵龍C4L轎車車身防盜系統的電路原理解析

宋波艦，練之潔

（1.武漢市交通學校，湖北 武漢 430056；2.華中科技大學，湖北 武漢 430074）

東風雪鐵龍C4L轎車車身防盜系統的電路原理解析

宋波艦1，練之潔2

（1.武漢市交通學校，湖北 武漢 430056；2.華中科技大學，湖北 武漢 430074）

介紹C4L轎車車身防盜系統電路的組成、電路原理分析和典型故障。

車身防盜系統；電路分析；典型故障

1 車身防盜系統的組成和主要元件的作用

東風雪鐵龍C4L轎車上市時間為2012年12月，發動機型號為EP6CDM，發動機ECU型號為BOSCH MED17.4，發動機配備了渦輪增壓、缸內直噴，六速自動變速器型號為AT6Ⅱ。車身防盜系統各元件的布置如圖1所示，車身防盜系統主要元件的外形如圖2和圖3所示。下面介紹各元件的主要作用。

圖1 C4L轎車車身防盜系統各元件的布置

1）左前門6202、右前門6207、左后門6212、右后門6217門鎖總成分別安裝在各門上部的內飾中。它們的作用是：①在智能控制盒BSI的控制下，分別鎖定或解鎖左前門、右前門、左后門、右后門；②分別將左前門、右前門、左后門、右后門的門狀態（打開或關閉狀態）反饋給智能控制盒BSI。

2）發動機罩開關8611安裝在發動機罩前部中央。它的作用是：將發動機罩的狀態（打開或關閉狀態）反饋給防盜報警器控制盒8600。

圖2 C4L轎車車身防盜系統主要元件之一

圖3 C4L轎車車身防盜系統主要元件之二

3）行李廂門鎖總成6222安裝在行李廂門下部中央。它的作用是：①在智能控制盒BSI的控制下，解鎖行李廂門；②將行李廂門的狀態（打開或關閉狀態）反饋給智能控制盒BSI。

4）防盜報警器控制盒8600安裝在右前翼子板中部。它的作用是：①檢測發動機罩開關的狀態；②通過CAN車身網向智能控制盒BSI交流車身防盜系統的信息；③在滿足車身防盜系統報警條件時，觸發防盜報警器控制盒內的喇叭進行鳴叫報警。

5）左后視鏡6411、右后視鏡6416上的轉向燈，分別安裝在左、右后視鏡的下方。它的作用是：在智能控制盒BSI的控制下，向外顯示車身防盜系統的狀態。

6）車鑰匙遙控器A的作用是：①向轉向盤下轉換模塊CV00發射鎖定或解鎖4個車門加行李廂門的無線信號；②在車身防盜報警器鳴叫報警時，按壓遙控器A上的開門解鎖鍵可解除報警。

7）發動機艙控制盒PSF1（安裝在發動機艙左側）和蓄電池電纜保護控制盒1032（安裝在蓄電池上方）的主要作用是：為車身防盜系統有關聯的元件（如前風窗刮水器、近光燈等）、智能控制盒BSI、組合儀表0004、防盜報警器控制盒8600等供電。

8）智能控制盒BSI安裝在儀表臺左下方。它在車身防盜系統中的主要作用是：①接收CV00通過CAN車身網傳遞的車鑰匙遙控器發出的鎖定或解鎖車門的請求信號；②控制4個車門和行李廂門的鎖定與解鎖；③接收4個車門和行李廂門的狀態信號；④通過CAN車身網與防盜報警器控制盒8600交流車身防盜系統的信息；⑤通過CAN舒適網將車身防盜系統的狀態傳遞給組合儀表0004顯示。

9）轉向盤下轉換模塊CV00安裝在轉向盤下方。它在車身防盜系統的主要作用是：①接收車鑰匙遙控器A發出的鎖定或解鎖的無線信號；②將車鑰匙遙控器A的鎖定或解鎖信號通過CAN車身網傳遞給智能控制盒BSI。

10）組合儀表0004安裝在儀表臺左上方。它的作用是：①通過CAN舒適網接收BSI傳遞過來的車身防盜系統的狀態信號；②將車身防盜系統的狀態顯示在儀表板上以告之駕駛員。

11）左開關面板BCM1上車身報警系統指示燈安裝在儀表臺面板左方，它的作用是指示車身防盜系統是否進入了防盜報警狀態。

2 車身防盜報警系統的電路原理

東風雪鐵龍C4L轎車車身防盜系統電路原理見圖4，經過分析可將該電路原理概括成圖5所示的框圖，對框圖的說明見表1。現根據圖4和圖5將車身防盜系統的電路原理解析如下。

2.1 車身防盜系統的供電

1）蓄電池BB00通過導線BG01為蓄電池電纜保護控制盒1032提供常供電。

2）蓄電池電纜保護控制盒1032通過導線BG02為智能控制盒BSI提供常供電。按下點火／起動按鈕（該車為無鑰匙點火、起動系統，只有點火／起動按鈕，如圖6所示）后，保護控制盒1032內的繼電器R立即工作，且控制盒1032分別通過導線JG03和JG04為發動機艙控制盒PSF1和智能控制盒BSI提供點火供電。

3）智能控制盒BSI分別通過導線BE09和BE10為轉向盤下轉換模塊CV00和防盜報警器控制盒8600提供常供電；BSI通過Z19（以Z開頭的導線叫+CAN，+CAN是BSI對CAN舒適網電控單元的供電線）為組合儀表0004提供+CAN供電。

4）為車身防盜系統各電控單元提供常供電、點火供電、+CAN供電是保證車身防盜系統正常工作的必要條件。如某一電控單元缺少供電，它就不工作或不能正常工作。

2.2 車身防盜報警系統的工作情況

1）在車輛行駛完畢停車就位后，按壓車鑰匙遙控器A上的鎖定鍵，車鑰匙遙控器發出的無線信號傳遞給轉向盤下轉換模塊CV00，CV00通過CAN車身網線（9017A-9017和9018A-9018）將該信號傳遞給智能控制盒BSI，BSI立即檢測4個車門和行李廂門（以下簡稱5個門）是否關閉到位。

2）如5個門關閉到位，BSI控制4個車門鎖定（注：行李廂門在手動關閉到位時就機械鎖定了；這一部分控制電路圖4中未畫出），并通過CAN車身網線（9062A-9017A和9063A-9018A）將5個門關閉到位，將鎖定的信息傳遞給防盜報警器控制盒8600。此時報警器控制盒8600就檢測發動機罩是否關閉到位：①如發動機罩開關關閉到位，立即控制報警器喇叭（報警器喇叭與控制盒集成為一個實體，見圖2）進入預備報警的工作狀態。②如發動機罩開關沒有關閉到位，則在30s內等待人們將發動機罩開關關閉到位，30s之內一旦發動機罩開關關閉到位，控制盒8600立即控制報警器喇叭進入預備報警的工作狀態；等待了30 s之后，無論發動機罩開關是否關閉到位，控制盒8600都將控制報警器喇叭進入預備報警的工作狀態。當BSI通過CAN車身網檢測得知8600報警器喇叭進入預備報警工作狀態后，立即通過導線285、286控制左后視鏡上的轉向燈6411、右后視鏡上的轉向燈6416點亮1.5s；通過導線8628控制左開關面板BCM1上的車身報警系統指示燈有節奏地閃亮。

圖4 東風雪鐵龍C4L轎車車身防盜系統電路原理圖

3）如5個門中有任何一個門沒有關閉到位，BSI控制4個車門鎖定后馬上反彈（即4個車門鎖定后又立即解鎖），同時BSI一方面通過CAN車身網線（9062A-9017A和9063A-9018A）通知防盜報警器控制盒8600，不控制報警器喇叭進入預備報警的工作狀態；BSI同時還會將5個門的狀態通過CAN舒適網線（9034-9034D和9035-9035D）傳遞給組合儀表0004，組合儀表則將5個門的狀態顯示在儀表板上（圖7），以告之駕駛員關閉好沒有關閉到位的車門。

4）當防盜報警器控制盒8600控制報警器喇叭進入預備報警的工作狀態后，如通過撬動車門、行李廂門、發動機罩，使5個門的狀態和發動機罩開關狀態中任意一個發生變化（如由“關閉”變為“打開”，或由“打開”變為“關閉”），防盜報警器控制盒8600立即控制報警器喇叭鳴叫報警。在喇叭鳴叫報警時，BSI將通過導線285、286控制左／右后視鏡上的轉向燈有節奏地閃亮。

5）當報警器喇叭鳴叫報警后，可通過按壓車鑰匙遙控器A上的解鎖按鈕或按壓點火／起動按鈕解除報警，使報警器喇叭停止鳴叫。

圖5 C4L轎車車身防盜系統的原理框圖

6）防盜報警器控制盒8600中集成有一個能量儲存裝置。接上蓄電池BB00后，智能控制盒BSI就通過導線BE10為報警器控制盒8600提供常供電。控制盒8600得到常供電后，立即為內部的能量儲存裝置充電，能量儲存裝置將快速充足電量。所以當報警器喇叭鳴叫報警后，即使切斷了蓄電池的連接電纜，報警器喇叭依靠能量儲存裝置的電量仍能鳴叫報警，直到其電量用盡為止。

7）將車門機械鑰匙插入左前門鑰匙孔（圖8），通過機械鑰匙撥動左前門鎖總成6202內的觸點2（圖4），將請求BSI控制5個門解鎖或4個車門（不包括行李廂門）鎖定的信號通過導線62F8傳遞給BSI，由BSI控制5個門解鎖或4個門的鎖定。但不能通過車門機械鑰匙激活車身防盜器內的喇叭進入預備鳴叫報警的狀態，即用車鑰匙遙控器可以激活車身防盜報警器，用機械鑰匙不能激活防盜報警器。

圖6 點火／起動按鈕

圖7 儀表板上顯示的門狀態

8）需要特別指出的是：當防盜報警器控制盒8600控制報警器喇叭進入預備報警的工作狀態后，即使使用本車的車門機械鑰匙開啟左前門，報警器喇叭仍然鳴叫報警。因智能控制盒BSI不能通過信號線62G6和62F8來識別車門的機械鑰匙（車門機械鑰匙不能攜帶遙控器的電子密碼）。也就是說，用遙控器激活車身防盜報警器后，無論我們用什么車門機械鑰匙開啟左前車門，BSI都認為這個車門機械鑰匙是“非法”的鑰匙，此時一旦左前門的門狀態由“關閉”變為“開啟”后，報警器喇叭仍然鳴叫報警。

圖8 用車門機械鑰匙鎖定和解鎖車門

3 車身防盜系統典型故障（表2）

表2 車身防盜系統典型故障

（編輯 張每文）

圖5 刮水電機駐停信號正常波形圖

5 故障小結

由于導線顏色一致，線束維修人員在接線時，誤將電機的正負極導線接錯而導致故障。此電機的特點是：電機本身沒有搭鐵，接反后電機能正常旋轉，但在齒輪機構反映到刮水片上時還是正常在來回弧形運動。由于正負極接錯，BCM輸出的駐停信號電壓是和刮水電機的正極在通斷變化，所以波形顯示12～12.5V之間在變化。這樣BCM的監控電路不能收到0～12V的脈沖電壓，認為刮水電機卡死，導致工作6s斷電進入保護狀態。在此，提示廣大技師朋友在汽車維修過程中，一定按照維修手冊要求操作，避免發生人為故障。

（編輯 張每文）

Circuit Principal Analysis of Burglar Alarm System on Dongfeng Citroen C4L

SONG Bo-jian1，LIAN Zhi-jie2

（1.Wuhan Traffic School，Wuhan 430056；2.Huazhong University of Science and Technology，Wuhan 430074，China）

This article introduces circuit components，circuit principal analysis and typical fault for burglar alarm system on Dongfeng Citroen C4L.

burglar alarm system；circuit analysis；typical fault

U463.653

B

1003－8639（2017）02－0029－05

2016-07-15；

2016-11-16

宋波艦（1957-），男，湖北武漢人，高級講師，長期從事東風雪鐵龍維修網點技術人員培訓和雪鐵龍轎車電控技術的教學與研究工作；練之潔（1996-），女，本科，主修電氣工程及其自動化。