嵌入式熱熔標線在北方寒冷地區的應用

李 萌，王 軍

(黑龍江省北龍交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

嵌入式熱熔標線在北方寒冷地區的應用

李 萌，王 軍

(黑龍江省北龍交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

在冬季嚴寒、夏季酷暑的北方地區，采用嵌入式標線施工方法可對道路標線提高耐久性、延長使用壽命及減少大型除雪設備對標線的破壞，總結出嵌入式熱熔標線可以延長維修養護周期，減少重復施工，保證標線的連續性和夜間反光效果。

熱熔標線；嵌入式；施工；壽命

1 目前寒冷多雪地區標線存在的問題

(1)冬、夏季溫差大。冬季最低時零下 30 ℃，夏季 30 ℃，溫差高達 70 ℃，對標線材料要求高。

(2)冬季除雪活動頻繁，除雪鏟對標線破壞嚴重，部分標線幾乎全部被鏟掉或砸掉。

(3)路面撒鹽沙子和融雪劑，對標線的腐蝕大，磨損嚴重。

(4)白色水泥路面表面的自然風化、脫落，標線與路面粘合力低也會導致標線脫落。

目前我國北方地區新建高速公路基本采用固態熱熔型標線，標線厚度0.7～2.5 mm。由于熱熔標線在路面施工時凸出2.5 mm，在寒冷多雪的東北地區冬季機械除雪時經常被鏟掉和刮掉，造成標線較大面積脫落及玻璃珠脫落，致使標線連續性及反光性差，使用壽命短，標線維護費用高。這就迫切需要一種適合北方寒冷多雪地區，性價比高、壽命長的標線產品或施工方案來解決。

2 嵌入式標線施工方法

采用路面銑槽嵌入式標線(施工方式的改變)，用高精度專用設備在路面銑槽，槽深控制在2～3 mm，寬度與標線控制在15.5 cm或20.5 cm(標線寬度15 cm或20 cm),然后根據不同的槽深灌入不同厚度，不同材質的標線材料(固態熱熔型或液態雙組分型標線)。

3 施工工藝及注意事項

3.1 施工工藝

測放基準點→放線→路面銑槽→清掃路面→下涂劑噴涂→再清掃路面→標線施劃→修正。

3.2 施工各工序

(1)測放基準點：這是標線施工的首要環節，就是根據圖紙計算確定所放基準線的尺寸然后每間隔 10～20 m 間斷打點。

(2)放線：在基準點測放確定后,放線人員據此放出一條基準線，而車載放線設備再據此基準線連續放出其他基準線。

(3)基準線放出后，質量檢測人員要對所放基準線的尺寸作出測量和記錄，看車道尺寸的誤差情況如何，6～9 m 間距準確與否。

(4)放線：在銑槽之前要先行有一清掃路面的環節，該環節的作用是清掃干凈路面殘留的泥土、沙石或水泥漿塊等，確保開槽深度的準確度和線性的順直。

(5)路面銑槽：嚴格按照放好的基準線進行銑槽，確保開槽深度的準確度和線性的順直。

(6)清掃路面：此次清掃的目的主要是清理槽內的碎石、瀝青。此次清掃要用專業的掃地機，并用吹風機徹底清理槽縫隙內的雜物，為底漆能真正附著于路面。

(7)下涂劑噴涂：下涂劑的作用對路面和標線來講，起到一個承上啟下的作用，它能使二者緊密粘結在一起，它的均勻度就相對重要了，可采用噴涂機進行施工。

(8)再清掃路面：此次清掃路面是為了下步標線施劃做準備 ，它的目的是清掃路面的浮石、沙土，使標線能緊密地和路面結合在一起，又不會產生石子劃線的問題。

(9)標線施劃：標線施劃是整個標線施工環節的最后一環， 也是最重要的一環，要嚴格按程序進行操作，同時根據路面溫度和當時氣溫條件做好以下幾方面的控制：

①涂料溫度的控制；②標線接頭、收放刀地方的控制；③標線反光效果的控制。

(10)修正：在標線完工后，經過自檢，對有些毛邊或其它質量不達優良標準的修復。

以上幾個步驟都很重要，相輔相成，而只要嚴格按照操作規程和質量控制辦法進行施工，就一定能做出優質的工程。

3.3 注意事項

(1)安全保證體系

公路標線施工的路段，車流量大，路況復雜“安全為了生產，生產必須安全”，安全生產是貫穿項目施工全過程的大事。為確保標線施工工程在實施期間不發生任何安全事故,嚴格執行“安全第一，預防為主”的安全生產方針；堅持以防為主，防管結合：強化預防 、預控和預測，進行文明施工。加強安全生產教育，增加全員安全生產意識,嚴格遵守道路施工安全管理規定，服從指揮部領導及安全部的安排，做好道路封閉工作，并派專人在封路段進行值守。

(2)質量控制

嚴格按照施工圖紙提供尺寸，及預訂試驗方案進行施工,做好試驗施工記錄，包括施工環境及材料消耗，為以后進行性價分析提供準確的數據。

4 施工工藝介紹

(1)銑槽：采用專用精銑刨設備，施工效率8 m/min，銑刨精度可控制到mm。

(2)固態熱熔標線：固態熱熔涂料是以石油樹脂為原料，加入適當填料及助劑的一種標線涂料。施工時將涂料加熱180～220 ℃至熔融，用專用的施工設備將涂料涂覆于路面。

①熱熔刮涂:國內常用的固態熱熔標線，設備操作簡單，施工性好，施工完后線性美觀整齊。

②熱熔噴涂：是繼熱熔刮涂之后的新型熱熔標線施工工藝，熱熔噴涂施工不接觸路面，不受路面影響，施工速度快，效率高。標線厚度均勻，邊緣整齊，通過離心力將涂料涂敷至路面。熱噴涂所用涂料基本性能跟刮涂式相同，性能指標符合熱熔標線涂料的標準要求為適合噴涂施工工藝對涂料流動性的要求，對配方進行了調整，樹脂含量高，各種助劑多。由于配方的改變，涂料表現出附著力強，耐磨性好特點。

5 黑龍江省已經完成嵌入式標線的施工段落

5.1 瀝青混凝土路面

(1)G10綏滿高速公路(K14+200—K19+200段，全長5 km)，嵌入式熱熔標線4 600 m2,2011年6月1日開工，2011年7月1日完工。

(2)鶴大公路南風井到迎賓門段，嵌入式熱熔標線12 350 m2，2013年6月1日開工，2013年7月20日完工。

5.2 水泥混凝土路面

(1)G10綏滿高速公路(K180+200—K229+000段，全長48.8 km)，嵌入式熱熔標線25376m2，2015年7月10日開工，2015年9月20日完工；

(2)G11鶴大高速公路(佳木斯、雞西段)嵌入式熱熔標線24 616 m2，2015年6月10日開工，2015年9月30日完工；

(3)G10綏滿高速公路(k229+000—k464+782段，全長235 km),嵌入式熱熔標線42 427 m2,2015年10月開工，2016年6月完工。

6 預期壽命分析

嵌入式標線開槽深度一般為2～3 mm(按照規范執行即可)。目前我國中南部地區高速公路熱熔標線壽命可達3～5 年，平均按4 年計算，北方多雪地區標線有效壽命一般為1.5年，而實際上一個冬季的除雪后就需要重新施劃，平均按1.5 年計算。2012年之前，我國的嵌入式工藝標線尚屬空白，根據國外資料報道，標線開槽后壽命至少再原來使用壽命基礎上再增加3～4年。 黑龍江省在2012年以來先后對多條道路進行嵌入式標線施工，通過對這些已完工程的實際觀測，標線因機械除雪產生的脫落情況極少，實踐證明，嵌入式熱熔標線使用壽命完全可以達到4～5年。

7 結 論

(1)嵌入式熱熔標線的造價構成主要由兩部分構成，一是銑槽成本35～40元/m2,二是熱熔標線施工成本35～40元/m2,合計造價在80元左右，雖然造價較高，但是它使用壽命長，可達4～5年，而普通熱熔標線在北方寒冷地區僅為1～2年，10年左右它們的造價就可基本持平，隨著銑槽施工水平的提高和設備的不斷改進，嵌入式熱熔標線的成本也將進一步降低，它的經濟效益也必然越來越明顯。

(2)因嵌入式熱熔標線可以較大程度提高標線的耐久性和使用壽命，延長了維修養護周期，減少了重復施工，在經濟方面也可節省部分養護費用。

(3)嵌入式熱熔標線因能有效抵抗大型除雪設備對標線造成損壞，保證標線的連續性和夜間反光效果，這也可大大提高駕駛者對道路的識認性，從而減少交通事故的發生，對預防道路交通事故具有重大意義。

從以上分析不難看出，嵌入式熱熔標線在北方寒冷地區的應用，綜合效益顯著，值得大力推廣。

[1] 公路交通安全設施設計細則(JTG/D81-2006)[S].

[2] 公路交通標志和標線設置規范(JTG/D82-2009)[S].

[3] 公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)[S].

U491.5+2

C

1008-3383(2017)08-0028-02

2016-11-29

李萌(1991-)，男，助理工程師，研究方向：嵌入式熱熔標線的應用。