嵌入式熱熔標(biāo)線在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用

李 萌，王 軍

(黑龍江省北龍交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

嵌入式熱熔標(biāo)線在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用

李 萌，王 軍

(黑龍江省北龍交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

在冬季嚴(yán)寒、夏季酷暑的北方地區(qū)，采用嵌入式標(biāo)線施工方法可對(duì)道路標(biāo)線提高耐久性、延長(zhǎng)使用壽命及減少大型除雪設(shè)備對(duì)標(biāo)線的破壞，總結(jié)出嵌入式熱熔標(biāo)線可以延長(zhǎng)維修養(yǎng)護(hù)周期，減少重復(fù)施工，保證標(biāo)線的連續(xù)性和夜間反光效果。

熱熔標(biāo)線；嵌入式；施工；壽命

1 目前寒冷多雪地區(qū)標(biāo)線存在的問(wèn)題

(1)冬、夏季溫差大。冬季最低時(shí)零下 30 ℃，夏季 30 ℃，溫差高達(dá) 70 ℃，對(duì)標(biāo)線材料要求高。

(2)冬季除雪活動(dòng)頻繁，除雪鏟對(duì)標(biāo)線破壞嚴(yán)重，部分標(biāo)線幾乎全部被鏟掉或砸掉。

(3)路面撒鹽沙子和融雪劑，對(duì)標(biāo)線的腐蝕大，磨損嚴(yán)重。

(4)白色水泥路面表面的自然風(fēng)化、脫落，標(biāo)線與路面粘合力低也會(huì)導(dǎo)致標(biāo)線脫落。

目前我國(guó)北方地區(qū)新建高速公路基本采用固態(tài)熱熔型標(biāo)線，標(biāo)線厚度0.7～2.5 mm。由于熱熔標(biāo)線在路面施工時(shí)凸出2.5 mm，在寒冷多雪的東北地區(qū)冬季機(jī)械除雪時(shí)經(jīng)常被鏟掉和刮掉，造成標(biāo)線較大面積脫落及玻璃珠脫落，致使標(biāo)線連續(xù)性及反光性差，使用壽命短，標(biāo)線維護(hù)費(fèi)用高。這就迫切需要一種適合北方寒冷多雪地區(qū)，性價(jià)比高、壽命長(zhǎng)的標(biāo)線產(chǎn)品或施工方案來(lái)解決。

2 嵌入式標(biāo)線施工方法

采用路面銑槽嵌入式標(biāo)線(施工方式的改變)，用高精度專用設(shè)備在路面銑槽，槽深控制在2～3 mm，寬度與標(biāo)線控制在15.5 cm或20.5 cm(標(biāo)線寬度15 cm或20 cm),然后根據(jù)不同的槽深灌入不同厚度，不同材質(zhì)的標(biāo)線材料(固態(tài)熱熔型或液態(tài)雙組分型標(biāo)線)。

3 施工工藝及注意事項(xiàng)

3.1 施工工藝

測(cè)放基準(zhǔn)點(diǎn)→放線→路面銑槽→清掃路面→下涂劑噴涂→再清掃路面→標(biāo)線施劃→修正。

3.2 施工各工序

(1)測(cè)放基準(zhǔn)點(diǎn)：這是標(biāo)線施工的首要環(huán)節(jié)，就是根據(jù)圖紙計(jì)算確定所放基準(zhǔn)線的尺寸然后每間隔 10～20 m 間斷打點(diǎn)。

(2)放線：在基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)放確定后,放線人員據(jù)此放出一條基準(zhǔn)線，而車(chē)載放線設(shè)備再據(jù)此基準(zhǔn)線連續(xù)放出其他基準(zhǔn)線。

(3)基準(zhǔn)線放出后，質(zhì)量檢測(cè)人員要對(duì)所放基準(zhǔn)線的尺寸作出測(cè)量和記錄，看車(chē)道尺寸的誤差情況如何，6～9 m 間距準(zhǔn)確與否。

(4)放線：在銑槽之前要先行有一清掃路面的環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)的作用是清掃干凈路面殘留的泥土、沙石或水泥漿塊等，確保開(kāi)槽深度的準(zhǔn)確度和線性的順直。

(5)路面銑槽：嚴(yán)格按照放好的基準(zhǔn)線進(jìn)行銑槽，確保開(kāi)槽深度的準(zhǔn)確度和線性的順直。

(6)清掃路面：此次清掃的目的主要是清理槽內(nèi)的碎石、瀝青。此次清掃要用專業(yè)的掃地機(jī)，并用吹風(fēng)機(jī)徹底清理槽縫隙內(nèi)的雜物，為底漆能真正附著于路面。

(7)下涂劑噴涂：下涂劑的作用對(duì)路面和標(biāo)線來(lái)講，起到一個(gè)承上啟下的作用，它能使二者緊密粘結(jié)在一起，它的均勻度就相對(duì)重要了，可采用噴涂機(jī)進(jìn)行施工。

(8)再清掃路面：此次清掃路面是為了下步標(biāo)線施劃做準(zhǔn)備 ，它的目的是清掃路面的浮石、沙土，使標(biāo)線能緊密地和路面結(jié)合在一起，又不會(huì)產(chǎn)生石子劃線的問(wèn)題。

(9)標(biāo)線施劃：標(biāo)線施劃是整個(gè)標(biāo)線施工環(huán)節(jié)的最后一環(huán)， 也是最重要的一環(huán)，要嚴(yán)格按程序進(jìn)行操作，同時(shí)根據(jù)路面溫度和當(dāng)時(shí)氣溫條件做好以下幾方面的控制：

①涂料溫度的控制；②標(biāo)線接頭、收放刀地方的控制；③標(biāo)線反光效果的控制。

(10)修正：在標(biāo)線完工后，經(jīng)過(guò)自檢，對(duì)有些毛邊或其它質(zhì)量不達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)的修復(fù)。

以上幾個(gè)步驟都很重要，相輔相成，而只要嚴(yán)格按照操作規(guī)程和質(zhì)量控制辦法進(jìn)行施工，就一定能做出優(yōu)質(zhì)的工程。

3.3 注意事項(xiàng)

(1)安全保證體系

公路標(biāo)線施工的路段，車(chē)流量大，路況復(fù)雜“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)是貫穿項(xiàng)目施工全過(guò)程的大事。為確保標(biāo)線施工工程在實(shí)施期間不發(fā)生任何安全事故,嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針；堅(jiān)持以防為主，防管結(jié)合：強(qiáng)化預(yù)防 、預(yù)控和預(yù)測(cè)，進(jìn)行文明施工。加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，增加全員安全生產(chǎn)意識(shí),嚴(yán)格遵守道路施工安全管理規(guī)定，服從指揮部領(lǐng)導(dǎo)及安全部的安排，做好道路封閉工作，并派專人在封路段進(jìn)行值守。

(2)質(zhì)量控制

嚴(yán)格按照施工圖紙?zhí)峁┏叽?，及預(yù)訂試驗(yàn)方案進(jìn)行施工,做好試驗(yàn)施工記錄，包括施工環(huán)境及材料消耗，為以后進(jìn)行性價(jià)分析提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

4 施工工藝介紹

(1)銑槽：采用專用精銑刨設(shè)備，施工效率8 m/min，銑刨精度可控制到mm。

(2)固態(tài)熱熔標(biāo)線：固態(tài)熱熔涂料是以石油樹(shù)脂為原料，加入適當(dāng)填料及助劑的一種標(biāo)線涂料。施工時(shí)將涂料加熱180～220 ℃至熔融，用專用的施工設(shè)備將涂料涂覆于路面。

①熱熔刮涂:國(guó)內(nèi)常用的固態(tài)熱熔標(biāo)線，設(shè)備操作簡(jiǎn)單，施工性好，施工完后線性美觀整齊。

②熱熔噴涂：是繼熱熔刮涂之后的新型熱熔標(biāo)線施工工藝，熱熔噴涂施工不接觸路面，不受路面影響，施工速度快，效率高。標(biāo)線厚度均勻，邊緣整齊，通過(guò)離心力將涂料涂敷至路面。熱噴涂所用涂料基本性能跟刮涂式相同，性能指標(biāo)符合熱熔標(biāo)線涂料的標(biāo)準(zhǔn)要求為適合噴涂施工工藝對(duì)涂料流動(dòng)性的要求，對(duì)配方進(jìn)行了調(diào)整，樹(shù)脂含量高，各種助劑多。由于配方的改變，涂料表現(xiàn)出附著力強(qiáng)，耐磨性好特點(diǎn)。

5 黑龍江省已經(jīng)完成嵌入式標(biāo)線的施工段落

5.1 瀝青混凝土路面

(1)G10綏滿高速公路(K14+200—K19+200段，全長(zhǎng)5 km)，嵌入式熱熔標(biāo)線4 600 m2,2011年6月1日開(kāi)工，2011年7月1日完工。

(2)鶴大公路南風(fēng)井到迎賓門(mén)段，嵌入式熱熔標(biāo)線12 350 m2，2013年6月1日開(kāi)工，2013年7月20日完工。

5.2 水泥混凝土路面

(1)G10綏滿高速公路(K180+200—K229+000段，全長(zhǎng)48.8 km)，嵌入式熱熔標(biāo)線25376m2，2015年7月10日開(kāi)工，2015年9月20日完工；

(2)G11鶴大高速公路(佳木斯、雞西段)嵌入式熱熔標(biāo)線24 616 m2，2015年6月10日開(kāi)工，2015年9月30日完工；

(3)G10綏滿高速公路(k229+000—k464+782段，全長(zhǎng)235 km),嵌入式熱熔標(biāo)線42 427 m2,2015年10月開(kāi)工，2016年6月完工。

6 預(yù)期壽命分析

嵌入式標(biāo)線開(kāi)槽深度一般為2～3 mm(按照規(guī)范執(zhí)行即可)。目前我國(guó)中南部地區(qū)高速公路熱熔標(biāo)線壽命可達(dá)3～5 年，平均按4 年計(jì)算，北方多雪地區(qū)標(biāo)線有效壽命一般為1.5年，而實(shí)際上一個(gè)冬季的除雪后就需要重新施劃，平均按1.5 年計(jì)算。2012年之前，我國(guó)的嵌入式工藝標(biāo)線尚屬空白，根據(jù)國(guó)外資料報(bào)道，標(biāo)線開(kāi)槽后壽命至少再原來(lái)使用壽命基礎(chǔ)上再增加3～4年。 黑龍江省在2012年以來(lái)先后對(duì)多條道路進(jìn)行嵌入式標(biāo)線施工，通過(guò)對(duì)這些已完工程的實(shí)際觀測(cè)，標(biāo)線因機(jī)械除雪產(chǎn)生的脫落情況極少，實(shí)踐證明，嵌入式熱熔標(biāo)線使用壽命完全可以達(dá)到4～5年。

7 結(jié) 論

(1)嵌入式熱熔標(biāo)線的造價(jià)構(gòu)成主要由兩部分構(gòu)成，一是銑槽成本35～40元/m2,二是熱熔標(biāo)線施工成本35～40元/m2,合計(jì)造價(jià)在80元左右，雖然造價(jià)較高，但是它使用壽命長(zhǎng)，可達(dá)4～5年，而普通熱熔標(biāo)線在北方寒冷地區(qū)僅為1～2年，10年左右它們的造價(jià)就可基本持平，隨著銑槽施工水平的提高和設(shè)備的不斷改進(jìn)，嵌入式熱熔標(biāo)線的成本也將進(jìn)一步降低，它的經(jīng)濟(jì)效益也必然越來(lái)越明顯。

(2)因嵌入式熱熔標(biāo)線可以較大程度提高標(biāo)線的耐久性和使用壽命，延長(zhǎng)了維修養(yǎng)護(hù)周期，減少了重復(fù)施工，在經(jīng)濟(jì)方面也可節(jié)省部分養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

(3)嵌入式熱熔標(biāo)線因能有效抵抗大型除雪設(shè)備對(duì)標(biāo)線造成損壞，保證標(biāo)線的連續(xù)性和夜間反光效果，這也可大大提高駕駛者對(duì)道路的識(shí)認(rèn)性，從而減少交通事故的發(fā)生，對(duì)預(yù)防道路交通事故具有重大意義。

從以上分析不難看出，嵌入式熱熔標(biāo)線在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用，綜合效益顯著，值得大力推廣。

[1] 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/D81-2006)[S].

[2] 公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范(JTG/D82-2009)[S].

[3] 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)[S].

U491.5+2

C

1008-3383(2017)08-0028-02

2016-11-29

李萌(1991-)，男，助理工程師，研究方向：嵌入式熱熔標(biāo)線的應(yīng)用。