公路工程綠色施工應用

石育韙，柳耀麗

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

公路工程綠色施工應用

石育韙，柳耀麗

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

通過國道黑大公路克東拜泉界(騰家圍子)至拜泉明水界段改擴建工程A25合同段施工中加強綠色施工的控制，加強節能、節水、節材、節地管理。通過采用先進拌和技術、合理優化施工配合比、對廢棄物進行再次利用等措施，取得了一定的經濟效益。總結了綠色施工在公路工程中具體應用，講述了如何實施。為以后公路工程綠色工程的實施提供了實踐的基礎。

公路工程；綠色施工；應用

在施工中采用綠色施工管理理念，在施工企業履行節約資源和環境保護的社會責任時，也促使了工程項目的管理更加科學合理，達到節約企業成本、提高生產效率、加快技術進步和提高企業素質等目標，形成企業的核心競爭力。可以說，企業在綠色施工過程中，既產生經濟效益，也會派生出社會效益，最終形成企業的綜合效益。

1 綠色施工在公路工程中的應用

1.1 拌合站精心選址，降低噪音和粉塵污染

噪音的排放無疑是公路施工中最大的危害，生產中噪音是避免不了的而噪音影響最大的無疑是拌合站，無論是基層還是面層拌合站的生產的噪音污染都避免不了，這就需要采取一定措施降低噪音污染，減少對附近村民的影響。本項目根據聲音的傳播是靠空氣的流動，利用樹林由于具有濃厚、結構疏松、密度小、空隙度高的特點樹木，因此對音波反射率很低，能吸收和容納大量音波可以有效減少噪音的原理，對拌合站精心選址，在距離村屯兩側，利用現有的地勢，在樹林密集處的底部進行向下挖除5 m斜坡做為拌合站邊界。特點如下：

(1)挖除土方可以利用到土方填筑上，減少了借方數量，減少運距節約施工成本；

(2)挖出的土墻，不用再進行圍擋，減少了建設成本；

(3)土墻和密集樹林有效的阻擋了聲音拌合站噪音擴散，減小了對村屯生活區的影響；

(4)密集樹林有限組織了拌合站粉塵的擴散。

在拌合站利用對講機代替高音喇叭，同時在拌合站上料倉及傳送帶上方設置了覆蓋棚，修建機制砂棚，避免粉塵的擴散。

1.2 路基施工中石灰土摻拌施工技術

將生石灰運送至取土場，在取土場將生石灰與黏土直接摻拌。利用生石灰直接吸收土體中的水，使生石灰消解，降低土體的含水量，同時提高土體的強度。利用此法施工消除了生石灰人工消解的工序，可以減少施工機械的消耗、能源消耗、水資源的消耗、同時可以節約占地，不用單獨開辟場地進行石灰消解。

1.3 路基摻灰土采用鏵犁、旋耕機等機械設備加速含水量的控制技術

利用鏵犁、旋耕機優越于灰土拌合機的特性，在施工中加速了降低摻灰土的含水量，減少了在大風揚塵天氣，灰土施工隊大氣造成的粉塵污染。同時加快了施工進度，節約了施工成本。

1.4 基層水泥穩定碎石中摻加粉煤灰施工技術

具體施工方法是將檢測合格的粉煤灰按照配合比摻加到水泥穩定碎石基層混和料中。摻加粉煤灰可以改善混和料級配，提高混凝土品質。在混合料中摻加粉煤灰可以減少粉煤灰排放到大氣中產生的污染，具有一定的社會效益。粉煤灰的摻拌起到如下作用。

(1)代替部分水泥，使粉煤灰變廢為寶，對廢棄物的再生利用起到了積極作用，同時水泥用量的減少間接減少了生產水泥產生的污染。

(2)替代了部分石屑，間接減少了生產廠家對自然環境的破壞，對環保起到積極作用。

1.5 基層采用土工布養生代替草袋、塑料砂袋代替土石塊養生

采用土工布代替傳統的草袋覆蓋基層養生，利用土工布保水性好、再次利用次數多等特點、同時用塑料砂袋代替土、石塊壓土工布，避免了在風沙較大的東北地區污染路面，同時大大提高了基層整體質量。

1.6 基層水泥穩定碎石混和料拌和采用振動拌和+二次拌和施工技術

振動拌和+二次拌和水泥穩定碎石混合料，由于細集料充分彌散，均勻粘附于骨料表面，骨料間位移摩阻力大幅減小，容易形成嵌擠架構，壓實效率提升，減少了結構層上部骨料過度受壓破碎，使結構層整體剛度強度性能得到保證。

通過在基層中摻加粉煤灰技術及采用振動拌和+二次拌和技術，在滿足設計要求的前提下，可以適當降低水泥劑量，節約水泥材料，減少資源的消耗。具有一定的經濟效益。

1.7 利用原舊路用做路基封層直接鋪筑面層的施工方法

本項目為舊路為二級路面，原設計為將原黑色路面進行破除一定深度后，進行重新填筑路基封層后進行路面的施工。本項目根據對原舊路黑色路面、破除原舊路基層路面、破除原舊路整體路面一定深度等多種方案進行彎沉等各項指標的試驗，并將試驗結果進行上報得到設計院和業主的認可，最終確定方案利用原舊路面層直接進行路面面層的施工。此施工方案的實施減少了廢棄物的排放(舊路路面)，徹底消除了破除舊路面產生的噪音污染和揚塵污染，更節約了大量成本，為國家節約了資源，好處多多。

1.8 大厚度攤鋪、大噸位壓路機碾壓施工水泥穩定碎石基層施工

本項目采用中大1800攤鋪機攤鋪水泥穩定碎石基層，一次攤鋪厚度可以達到38 cm。采用32 t振動壓路機碾壓，一次碾壓厚度可以達到32 cm。傳統的基層施工一次施工厚度為10～20 cm，本項目采用32 cm厚基層一次攤鋪成型，提高了功效，節約了施工時間。同時降低了機械設備、能源的消耗，減了噪聲污染。

1.9 下面層采用ATB-25瀝青碎石施工技術

下面層采用ATB-25瀝青碎石。以往施工時下面層采用的是密級配瀝青混凝土，瀝青用量要比ATB-25型瀝青碎石高大約15%。采用ATB-25瀝青碎石施工時可以降低瀝青、礦粉的消耗，節約資源。同時可以提高下面層的高溫穩定性及低溫抗裂性，提高了道路質量。

2 總結語

綠色施工是公路工程全壽命周期的一個重要階段。實行綠色施工，應進行總體方案優化。在規劃、設計階段，應考慮綠色施工的總體要求。為綠色施工提供基礎條件。實施綠色施工，應對施工策劃、材料采購、現場施工、工程驗收等各階段進行控制，加強對整個施工過程的監督和管理。綠色施工不僅僅可以創造一定的經濟效益，還可以在保護環境、節約資源、規范施工等方面具有一定的社會效益。

[1] 綠色施工導則.建質【2007】223號.

[2] 綠色施工管理規程(DB11/513-2008)[S].

[3] 中華人民共和國環境保護法.

U416.1

C

1008-3383(2017)08-0044-02

2016-11-13