舊路幫寬加鋪鋼筋網施工技術

陳海洋，崔會林，姜海濤

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司第三項目經理部，黑龍江 哈爾濱 150028)

舊路幫寬加鋪鋼筋網施工技術

陳海洋，崔會林，姜海濤

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司第三項目經理部，黑龍江 哈爾濱 150028)

我國近幾年席間公路速率明顯放緩，主要集中在對原有公路的改擴建中來，同時也隨之而來的出現各種病害，特別是新舊路面銜接處。為了改善路面狀況, 提高通行能力與行駛質量,結合工程項目的實際情況、施工單位的施工能力、試驗路的實施并借鑒其他公路的成功經驗, 擬采用舊路路面與幫寬基層銜接處加鋪鋼筋網方案。

病害；原因；鋼筋網；舊路幫寬

1 舊路幫寬中病害產生原因

(1)首先是完工后沉降，舊路路基經多年荷載作用，基本固結完成，新路地基在施工過程以及竣工通車后都將有較大的沉降變形發生，導致新建道路沉降量顯然要比舊路大，新舊路結合部位發生應力突變，產生附加應力，彎拉應力變大，結合部位強度低，在車輛荷載長期作用下，舊路基結合面滑移和新填路基的整體失穩。路基的差異變形又通過路面結構反映到路表上，導致路面結構的損壞。

(2)新舊路基強度和剛度的差異：新舊路修筑年代不同，路基填料不可能完全相同。填料經自身重量、路面和車輛等荷載的作用，舊路基已經基本被壓實，而新路基的填料雖然嚴格壓實，仍有塑性累積變形的存在；同時，新舊路基采用的施工方法和工藝不同，公路等級和標準也有很大的差異。

(3)新舊路銜接處處治不當。新舊路基交接處是幫寬工程的最薄弱部位，最容易發生路基病害。如果交接處表面土體強度不足、臺階開挖不合理以及加筋處治不當等，將會產生不均勻沉降，留下質量隱患，在荷載和雨水等多重因素共同作用下產生裂縫等病害。

2 舊路幫寬的施工

2.1 銑刨原路面結構層

對舊路路面結構層進行銑刨臺階處理。銑刨作業前應測量放樣，灑好灰線，保證縱向邊線的順直，銑刨按圖紙幾何尺寸形成臺階。銑刨機速度控制在3～5 m/rain 為宜，銑刨作業時不得因機械通過造成缺角、啃邊、松散等情況，舊路結構層要拉毛處理，不得留有夾層，廢料直接通過銑刨機傳送帶裝車運走，銑刨機工作用水遇到廢料容易固結，因此工人要及時將殘渣等廢料清理干凈，不得留有松散層，施工前再用高壓水槍對臺階沖洗和濕潤。

2.2 挖除原有護坡

護坡表層基本為種植土，植被具有保水作用，老道路運營多年后，護坡土含水量偏大，這部分土挖除翻曬或者裝運至棄土場。挖除后總體上要保證舊路順直，不出現明顯啃邊現象。

2.3 鋪設鋼筋網

(1)在舊路與幫寬結合部采用鋪設鋼筋網可以有效的減少各種病害

①鋼筋網與土接觸面的摩擦作用，降低了幫寬處水泥穩定土基層的垂直應力，使水泥穩定土基層承載能力得以提高，減少了不均勻沉降。②鋼筋網對水泥穩定土基層具有鎖定作用，使水泥穩定土基層抗剪強度得到充分的發揮，約束它的側向變形。③水平鋪設的鋼筋網具有彈性，在反復荷載的作用下，不會產生變形的積累。④鋼筋網具有一定的張力和延展性，能使路面基層結構與鋼筋網形成一個連續柔性整體結構。

(2)鋼筋網施工要點

①把好材料關，按設計圖紙要求，試驗室選擇滿足要求的鋼筋網。②鋼筋網鋪設前，先整平幫寬路面與混凝土路面銜接處，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，造成鋼筋網的鋪設不平，受壓走形等。③鋪設要由人工拉緊、平整，緊貼下承面。④鋼筋網鋪設好后，要及時進行上部填料，防止料車碾壓偏離幫寬與舊路銜接處。

2.4 幫寬部路面基層壓實度控制

(1)做好填前碾壓工作，保證壓實度，遇到軟弱地基，采取換填、灌注水泥攪拌樁、碎石樁等處理方法，保證路基底層強度。(2)要想保證土體的強度和穩定，在路面基層施工中必須狠狠抓住壓實度這個核心。所以要保證灰劑量達標，而且拌和均勻，達到最佳含水量。(3)整平碾壓，22t振動壓路機碾壓應從外側向內側進行排壓，縱向進退，碾壓時按1/3 輪疊壓，因為舊路的臺階造成振動壓路機無法靠邊，對結合處壓實效果不好，所以振動壓路機碾壓完畢后，再使用光輪壓路機進行結合部壓實。對結合部重點檢測，加強施工隊伍對結合部位的質量控制意識。(4)當路面基層施工時，由于所挖臺階和新建結構層厚度一致，振動壓路機對結合部位壓實相對路基要好，攤鋪前對結合部濕潤，一定要由外側向內側進行排壓，1/3 輪疊壓，這樣能避免結合部位出現缺料、少料情況，為了追求更高的質量(壓實度不小于98%)，同樣使用光輪壓路機對結合部位碾壓，最后再用膠輪壓路機光面，控制平整度。

3 注意事項

(1)是要把好原材料的關，對碎石、水泥、石灰、鋼筋網的質量，對好前期的材料試驗工作，保證材料質量。原材料如果劣質，再大的本領做不出高質量的工程。(2)做好技術交底工作，施工的每道工序給施工隊講透徹，現場技術員靈活掌握，及時調配機械進行施工。(3)在結合部位的施工控制中，項目部技術人員對關鍵部位和關鍵工序要重點監控，防止施工人員麻痹大意偷減工序和材料，給后期施工帶來難度，甚至影響施工質量。

4 結束語

新舊路面銜接處出現裂縫可以運用現有的技術力量減輕甚至消除。我們在施工工程中多與設計方溝通，從施工角度出發，找到最佳的解決方法，保證施工質量目標的完成。

U416.1

C

1008-3383(2017)08-0067-01

2016-11-05

陳海洋(1986-)，男，助理工程師，研究方向：道路施工。