高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制

李修博

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制

李修博

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

結(jié)合高速公路路基建設(shè)提出了在科學(xué)選擇施工方式、嚴(yán)格把好原材料質(zhì)量關(guān)口、做好施工機(jī)械設(shè)備管理等方面進(jìn)行質(zhì)量控制的要點(diǎn)，希望為做好高速公路路基施工技術(shù)的實際應(yīng)用，提升高速公路路基施工質(zhì)量做好實踐指導(dǎo)和重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)方面的工作。

高速公路路基；挖方；填料；施工方式；原材料；質(zhì)量；機(jī)械設(shè)備

1 高速公路路基施工技術(shù)的要點(diǎn)

1.1 高速公路路基挖方技術(shù)

挖方是高速公路路基施工的第一個重要環(huán)節(jié)，要突出技術(shù)對挖方的決定性作用，規(guī)范而完整地使用挖方技術(shù)，提升高速公路路基開挖的效率和質(zhì)量。在挖方前應(yīng)該由技術(shù)部門詳細(xì)考察施工現(xiàn)場的水溫條件、土壤構(gòu)成、斷面形式等基礎(chǔ)技術(shù)信息，確定開發(fā)的方式，整合路塹的斷面，做好土石方的調(diào)配，形成科學(xué)的技術(shù)平臺，有效地指導(dǎo)路基挖方的實際操作，預(yù)防挖方中出現(xiàn)的延誤、調(diào)整、重復(fù)等問題出現(xiàn)。

1.2 高速公路路基填料技術(shù)

路基填料有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，高速公路路基CBR值必須小于8，這樣才能在確保填料效率的同時，確保高速公路路基的質(zhì)量。要規(guī)范調(diào)整填料的過程，必須從填料實際需要出發(fā)，進(jìn)行填料數(shù)量、質(zhì)量、性能上的調(diào)整，及時替換和處理不合格填料，使填料操作符合高速公路路基的實際要求。

1.3 高速公路路基鎮(zhèn)壓技術(shù)

高速公路路基頂面以下0.8～1.5 m的范圍內(nèi)，要確保鎮(zhèn)壓的強(qiáng)度，要確保路基密實度大于95%。而在高速公路底部到0.3 m高度的范圍內(nèi)，其填料的CBR值應(yīng)是小于8的。在選擇下路床的填料時，則應(yīng)充分的考慮到公路填料的具體位置，保證其具備合適的強(qiáng)度。如果填料的強(qiáng)度還沒有達(dá)到最小的標(biāo)準(zhǔn)，那么可以摻加適量的性能更加穩(wěn)定的材料，如粗顆粒和石灰等，從而為路基的壓實作業(yè)提供便利條件。

2 高速公路路基施工中控制質(zhì)量的要點(diǎn)

2.1 科學(xué)選擇高速公路路基的施工方式

不同區(qū)域的高速公路路基工程和高速公路路基的不同項目有著工藝、程序上的不同要求，這就需要施工隊伍從高速公路路基的設(shè)計入手，科學(xué)選擇高速公路路基施工方法、策略和方式，在基礎(chǔ)上確保高速公路路基的質(zhì)量，預(yù)防工藝交叉、程序交替產(chǎn)生的可能損失和延誤，進(jìn)而提高高速公路路基建設(shè)的經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)、綜合效益。

2.2 嚴(yán)格把好高速公路路基的原材料質(zhì)量關(guān)口

砂石、水泥、白灰、鋼筋、高分子材料使高速公路路基施工中主要的原材料，也是給高速公路路基帶來病害的基礎(chǔ)性因素，嚴(yán)格控制質(zhì)量關(guān)口，把好高速公路路基材料入口成為路基施工質(zhì)量的前提。在高速公路路基施工的材料采購過程中就應(yīng)該控制原材料質(zhì)量，認(rèn)真核查水泥、白灰、鋼筋等生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)許可，對于高分子材料更應(yīng)該讓供應(yīng)商提供產(chǎn)品合格證，以規(guī)范和合理的程序與檢驗規(guī)避采購過程中原材料質(zhì)量問題帶來的高速公路路基質(zhì)量隱患。在高速公路路基施工中要做到對原材料的科學(xué)、細(xì)致、全面地管理，設(shè)立高速公路路基施工材料庫，控制材料存儲的環(huán)境，降低材料周邊的濕度，做好材料防水、防腐、防銹蝕，避免材料間產(chǎn)生交叉接觸而出現(xiàn)的污染和變性。材料在高速公路路基施工使用前要加強(qiáng)管理和檢驗，特別對鋼筋質(zhì)量、水泥標(biāo)號、高分子材料純度進(jìn)行檢查，以便為高速公路路基施工提供合格的質(zhì)量前提。

2.3 做好高速公路路基施工機(jī)械設(shè)備的管理

機(jī)械設(shè)備既能有效提高高速公路路基的工程效率，同時機(jī)械設(shè)備也會成為高速公路路基質(zhì)量問題的隱患，還可能由于機(jī)械設(shè)備的不規(guī)范、不嚴(yán)格操作造成安全風(fēng)險，因此，必須要科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、全面地做到高速公路路基施工機(jī)械和設(shè)備的控制和管理工作。一方面，要科學(xué)選擇高速公路路基的施工機(jī)械設(shè)備，確立高速公路路基施工的基本需要，并確定高速公路路基施工需要的機(jī)械設(shè)備類型、噸位、要求，更多、更系統(tǒng)地采集高速公路路基施工的信息和參數(shù)，確定機(jī)械設(shè)備的使用時間、強(qiáng)度和性能，確保在高效率、高安全、高質(zhì)量的前提下充分利用機(jī)械設(shè)備。另一方面，高速公路路基施工中要對機(jī)械設(shè)備展開規(guī)范管理和全面維護(hù)，要組織維護(hù)人員和技術(shù)人員對高速公路路基施工機(jī)械進(jìn)行周期性檢修，對于出現(xiàn)故障的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行及時維修，并建立起養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量體系，使機(jī)械設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行，充分發(fā)揮施工機(jī)械設(shè)備對高速公路路基建設(shè)的加速和提升功能。最后，高速公路路基施工中對于山區(qū)、降水量大的區(qū)域、水網(wǎng)密集區(qū)域要做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)與防護(hù)，避免高速公路路基施工中出現(xiàn)的腐蝕、銹蝕、磨損等問題導(dǎo)致的機(jī)械設(shè)備事故，在確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行效率的同時，確保機(jī)械設(shè)備的安全。

3 結(jié) 語

高速公路路基不簡簡單單是一個人工構(gòu)筑物，而是蘊(yùn)含著諸多技術(shù)的復(fù)雜技術(shù)應(yīng)用體系的綜合，要在建設(shè)高速公路路基中有牢固而長期的質(zhì)量意識和控制觀念，將高速公路路基施工程序和高速公路路基施工工藝進(jìn)行可行性、科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性的分析，明確高速公路路基各類技術(shù)的應(yīng)用點(diǎn)與關(guān)鍵點(diǎn)，認(rèn)真對高速公路路基各階段和各環(huán)節(jié)施工采取科學(xué)與系統(tǒng)控制策略，提升高速公路路基整體施工的合理性、規(guī)范性，體現(xiàn)出高質(zhì)量的高速公路路基建設(shè)效果。

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[3] 周丹,曹輝.淺談公路工程路基施工的質(zhì)量問題[J].東方企業(yè)文化，2014，(13).

U416.1

C

1008-3383(2017)08-0082-02

2016-11-20

李修博(1986-)，男，助級工程師，研究方向：公路施工技術(shù)。