對水泥混凝土路面施工階段斷板問題的探討

榮 幸

(哈爾濱交研交通工程有限責任公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

對水泥混凝土路面施工階段斷板問題的探討

榮 幸

(哈爾濱交研交通工程有限責任公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

參加我省近幾年水泥混凝土路面的施工，通過實踐經驗和理論分析，探討了我省水泥混凝土路面施工階段產生斷板的原因，提出了改進意見。

混凝土面板；斷板；硬化收縮；切縫

1 施工階段斷板情況

所謂斷板，即水泥混凝土面板產生橫向貫通裂縫，使板塊整體形成斷裂的現象。按斷板產生的時間劃分為施工階段斷板和使用階段斷板兩類。本文主要探討施工階段斷板的產生原因及防止措施。 在綏滿公路哈阿段施工時，在26～28 km段鋪筑完兩周內發現8塊斷板；20～30 km段共發生31塊斷板，斷板率為8%；在漠滿公路某標段共斷板12塊，斷板率為6%；鐵金公路某標段共斷板8塊， 斷板率1.1‰。

這些斷板雖然按要求都做了補救處理，但是板塊的耐久性和整體性遭到不同程度的破壞，給今后公路的使用質量和安全埋下了隱患。所以必須分析其產生的原因，以便采取相應對策加以消除。

2 斷板原因的分析

(1)基層強度不足再加上開放交通過早引起斷板。綏滿公路哈阿段26～28 km段是大挖方段。原狀地基土為粘性土，含水量較大造成路基強度不足，在設計沒有考慮做特殊處理的情況下，施工時只進行了簡單的換填普通土處理。水泥混凝土路面鋪完7 d后，由于看管不嚴，許多運土方和混凝土運輸車在路面上行駛，幾天后逐漸產生了斷板現象。

(2) 基層摩阻力大，使混凝土板在硬化收縮和溫度變化收縮時產生裂縫逐漸成為斷板。綏滿公路哈啊段和漠滿公路上基層均為水泥穩定砂礫，達到養生期后撤掉草袋子或土工布后，運輸車輛反復行駛，使表面顆粒剝落。另外個別地段高程控制誤差較大，用鎬刨除高出部分基層后，使得基層表面粗糙度很大，使混凝土板在收縮時局部拉應力劇增，造成混凝土面板在強度薄弱處斷裂。

(3)混凝土品質差造成斷板。主要是由于施工的不均勻性使局部的混凝土級配不良，水泥用量不足，振搗不好以及砂石料含泥量過大，最終使強度達不到設計要求，使板塊不在縮縫處斷裂而在強度薄弱處斷裂。

(4)養生工作跟不上。當氣溫高、風大、養生水不足或塑料薄膜等被風刮掉使混凝土暴露在陽光下時，還沒來得及切縫就產生了一定深度的裂縫，即使再切縫也不會在切縫處斷裂，而在裂縫處逐漸斷裂。

(5)切縫不及時或深度不夠，這是斷板產生的主要原因。機械攤鋪時每天最多可攤鋪700～1 000延長米。遇到風大燥熱天氣，混凝土硬化和收縮較快，如切縫跟不上很容易產生斷裂。另外切縫深度不夠或個別地段水泥板超厚而未加深切縫也能產生斷板。

(6)施工人員責任心不強是造成斷塊的主觀原因。比如，不按級配配料；有時忘加減水劑；養生無人監督造成漏養或不養；鋪筑混凝土時上基層不灑水；漏振等等責任心不強的現象，再加上客觀上的原因，很容易造成斷塊。

3 防止斷板產生的措施

(1)加強基層施工質量，嚴格控制基層標高和平整度，防止人為增加基層粗糙度。在水泥混凝土路面鋪筑前認真清掃、充分灑水，降低基層吸收混凝土水份的能力。

(2)提高混凝土品質。從材料質量入手，嚴格按設計配合比配料，同時要控制用水量。為能及早切縫可加一定量減水劑。盡量使用同一廠家一種水泥。提高拌臺站機械化自動化程度，減少人為因素對質量的影響。要配備熟練的工人，避免那種混凝土拌合質量由民工或合同工掌握的現象。

(3)加強養生工作。特別在風大燥熱天氣尤為重要，它是防止早期裂縫的重要手段。目前養生方法有塑料薄膜或浸水土工布(麻袋布)養生；有噴涂薄膜養生等方法，根據施工條件運用。養生要及時，覆蓋要嚴密，用沙袋壓好邊縫，灑水要根據水分蒸發情況進行。

(4)用先進儀器控制溫度變化，準確確定切縫時間，是消除早期斷裂的重要方面。可采用溫度自動監測儀測定溫度計算切縫時間。切縫時間一般應掌握在200～300 ℃/h之間。切縫深度應符合規范要求，一般為1/3 h～1/4 h。每隔4～6塊板切一道加深縫。

(5)加強工程成品質量保護。設專人養護管理，設立路障，未達到養生期不許施工車輛通行。

(6)加強質量意識教育，提高每個施工人員的責任心。讓質量和個人收入掛鉤，嚴格質量監督發現問題及早解決。運用現代化質量管理手段，嚴格控制施工質量。

(7)使用先進的機械設備、運用科學有效的管理模式、學習借鑒國外的先進質量控制方法、培養具有科學素養的管理人才和技術工人等科技進步的措施，才是克服混凝土面板斷板及其它質量通病的根本之道。

U416.1

C

1008-3383(2017)08-0085-02

2016-12-18