自錨式懸索橋自錨端大體積混凝土現(xiàn)澆施工

金 鵬

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

自錨式懸索橋自錨端大體積混凝土現(xiàn)澆施工

金 鵬

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

近些年，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提高，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度的不斷加大，我國的大型、特大型工程日益增多，大體積混凝土工程也越來越多。自錨式懸索橋作為懸索橋的一種新型結(jié)構(gòu)，以其施工簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)美觀的特點(diǎn)逐漸被市政工程采用。以扎蘭屯市綠林街大橋?yàn)楸尘埃瑢?duì)綠林街大橋自錨端大體積混凝土現(xiàn)澆施工提供一點(diǎn)參考意見。

自錨端；大體積混凝土；現(xiàn)澆

1 工程簡(jiǎn)介

扎蘭屯市綠林街大橋位于內(nèi)蒙古扎蘭屯市內(nèi)，開工日期2011年9月20日，完工日期2013年10月30日。 扎蘭屯市綠林街大橋全長為344.05 m；橋跨布置引橋?yàn)?×(3×25 m)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，主橋?yàn)?8.5 m+90 m+48.5 m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，針對(duì)自錨端大體積混凝土現(xiàn)澆施工難度大，成本高等問題，為解決上述問題，通過以往工作經(jīng)驗(yàn)，采用自錨端大體積混凝土現(xiàn)澆實(shí)際應(yīng)用，取得了圓滿成功。并在此基礎(chǔ)上總結(jié)出了自錨式懸索橋自錨端大體積混凝土現(xiàn)澆施工參考意見，該工程質(zhì)量?jī)?yōu)良、縮短了工期、節(jié)約了大量的工程成本，提前完成了施工任務(wù)，得到了業(yè)主及監(jiān)理部門的好評(píng)。

2 施工特點(diǎn)

(1)利用混凝土支撐樁、大直徑鋼管作為自錨式大體積混凝土的下部支撐；利用戰(zhàn)備梁、工字鋼、木方作為上部支撐，保證了自錨端支架整體穩(wěn)定性、剛度滿足設(shè)計(jì)要求。(利用這種支架比傳統(tǒng)滿堂紅支架基礎(chǔ)開挖回填、地基硬化，工序簡(jiǎn)單，投入人員較少的特點(diǎn))。

(2)在現(xiàn)澆支架兩側(cè)錨固端及相鄰支撐樁頂設(shè)置縱向滑動(dòng)裝置，以保證箱梁可以沿橋梁縱軸自由滑動(dòng)，避免混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，避免混凝土由于溫度變化產(chǎn)生裂縫。

(3)自錨端混凝土澆筑采用全斷面一次性澆筑成型法，總混凝土量達(dá)到2 000 m3，采用分層澆筑方式進(jìn)行澆筑，在澆筑過程中要控制好澆筑順序和澆筑時(shí)間，保證兩層混凝土結(jié)合緊密，澆筑完成通過自動(dòng)抽水、噴水系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)生工作。

(4)由于施工作業(yè)利用混凝土支撐樁及大直徑鋼管為下部基礎(chǔ)、上面鋪設(shè)工字鋼、戰(zhàn)備梁。避免了汛期河道漲水對(duì)支架穩(wěn)定性的影響。支架四周安裝護(hù)欄等安全措施,大大降低了高空作業(yè)的危險(xiǎn)，顯著降低安全事故的發(fā)生概率。

3 工藝原理

由于扎蘭屯市綠林街大橋橫跨雅魯河，汛期河水水位變化較大。本工程主橋現(xiàn)澆箱梁采用鋼支架作為主體結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)。施工順序?yàn)椋炷林螛都按笾睆戒摴芑A(chǔ) 安裝型鋼、戰(zhàn)備梁底(側(cè))模安裝預(yù)壓 安裝自錨端鋼筋 預(yù)埋自錨端鋼構(gòu)件 混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生。

4 施工要點(diǎn)

(1) 必須嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，施工所用大直徑鋼管、型鋼、鋼模板、戰(zhàn)備梁必須符合國家及行業(yè)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

(2)施工所用機(jī)械設(shè)備要性能完好，確保各個(gè)工序順利進(jìn)行，并且要有備用機(jī)械設(shè)備，預(yù)防施工中設(shè)備出現(xiàn)故障等問題。

(3)鋼筋、自錨構(gòu)件要按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行拼裝，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行各構(gòu)件的連接工作，各個(gè)構(gòu)件在焊接過程中要做到焊縫飽滿保證連接緊密。拼裝完成經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)收合格后投入使用。

(4)安裝冷卻管，保證混凝土施工過程中水化熱過大，影響混凝土質(zhì)量。

(5)控制好混凝土澆筑的施工順序，澆筑時(shí)，從一端向另一端推進(jìn)，待澆筑到離另一端50 cm左右時(shí)，改為從另一端往后澆筑。腹板混凝土嚴(yán)格按斜向分層、層厚30 cm進(jìn)行澆筑。

(6)現(xiàn)澆箱梁混凝土養(yǎng)生采用在白龍管上打孔(每30 cm打一個(gè)孔)的方式灑水，保證混凝土表面灑水均勻。

5 安全措施

(1)應(yīng)遵照中華人民共和國行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》的要求進(jìn)行。建立完善的施工安全保證體系，加強(qiáng)施工過程中的安全檢查和控制，確保安全生產(chǎn)。

(2)現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施、施工人員的安全培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底均需遵守相應(yīng)安全規(guī)程制度。

(3)吊車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按操作程序操作，并派專職安全員進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)。

6 環(huán)保措施

(1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家相關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)。

(2)理使用機(jī)械設(shè)備，降低噪音。

(3)工機(jī)械防止嚴(yán)重漏油，禁止機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理就直接排放，或維修施工機(jī)械時(shí)油污水直接排放。有油污的固體廢棄物等不得隨意亂扔，與廢油渣一起集中處理。

7 效益分析

該方法利用混凝土支撐樁、大直徑鋼管作為自錨式大體積混凝土的下部支撐；利用戰(zhàn)備梁、工字鋼、木方作為上部支撐。該工法的應(yīng)用有效的解決了傳統(tǒng)支架對(duì)地基要求高、支架拼接過程繁多的問題，不僅減少了人工、材料、機(jī)械的消耗，提高工作效率，節(jié)約成本，對(duì)環(huán)境污染也非常小，減少了其他資源的浪費(fèi)，達(dá)到了節(jié)能降耗的作用，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

[1] 陳兆雄;陳斌.貴陽花溪一號(hào)橋拱座混凝土溫度應(yīng)力控制[J].山西建筑，2009，(8).

[2] 權(quán)國喜.大體積混凝土施工技術(shù)淺議.山西建筑，2008，(27).

[3] 李峰，謝崇志.中鐵五局集團(tuán)一公司攻克大體積混凝土施工難題.人民鐵道，2007.

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1008-3383(2017)08-0126-02

2016-11-10

金鵬(1991-)，男，技術(shù)員，研究方向：橋梁工程。