雙向四車道高速公路交通安全設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計(jì)

于 佳

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

雙向四車道高速公路交通安全設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計(jì)

于 佳

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

主要對雙向四車道高速公路交通安全設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計(jì)分析為例，現(xiàn)詳細(xì)報(bào)道如下。

雙向四車道；高速公路；安全設(shè)施；優(yōu)化設(shè)計(jì)

1 雙向四車道高速公路交通安全設(shè)施

高速公路對促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著及其重要的作用,安全設(shè)施是高速公路最為基礎(chǔ)性、必須性的安全保障體系,是維持社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。高速公路的安全設(shè)施的功能主要包括安全防護(hù)、交通誘導(dǎo)、交通管理等。雙向四車道的高速公路主要配有的安全設(shè)施包括護(hù)欄、標(biāo)志以及防眩設(shè)施等。

2 雙向四車道高速公路交通安全設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計(jì)

2.1 護(hù)欄安全設(shè)施的設(shè)計(jì)優(yōu)化

護(hù)欄可有效避免車輛因各種原因沖出道路,最大限度減少事故帶來的傷害,同時(shí)也可形成視覺誘導(dǎo),指導(dǎo)駕駛?cè)藛T正確行車。高速公路中的護(hù)欄分為路側(cè)護(hù)欄,以及中央分隔帶護(hù)欄兩種類型。路側(cè)護(hù)欄分為五級，即A、SB、SA、SS ，中央分隔帶護(hù)欄分為三級，包括 Am、SBm、Sam。護(hù)欄雖是一種防護(hù)措施，但其本身也是障礙物，并不是單純的設(shè)置得越多、強(qiáng)度越高越好。在雙向四車道的高速公路護(hù)欄的設(shè)計(jì)中，不能盲目地套用規(guī)范簡單了事，而不顧其對建筑限界以及駕駛?cè)藛T視距的影響。護(hù)欄設(shè)置詳細(xì)分析車輛對護(hù)欄撞擊及沖出路外的危險(xiǎn)性，用來制定確定防撞級別，同時(shí)也要考慮路段路形、線形、坡高等相關(guān)因素。如對于小弧度曲線，要特別注意護(hù)欄的設(shè)置不要阻擋駕駛?cè)藛T視距，可繪制視距包絡(luò)圖檢驗(yàn)；對于不能滿足要求的段落，要采取相應(yīng)的措施。

2.2 交通標(biāo)志的優(yōu)化設(shè)計(jì)

(1)為不熟悉的本高速公路及其周圍路網(wǎng)體系駕駛?cè)藛T提供便利；(2)交通標(biāo)志布設(shè)協(xié)調(diào)監(jiān)控、收費(fèi)等沿線設(shè)施系統(tǒng)；(3)標(biāo)志的板面設(shè)計(jì)要使駕駛?cè)藛T在設(shè)計(jì)的速度行駛時(shí)可以辨認(rèn)標(biāo)志信息，同時(shí)盡力要求版面美觀；(4)多級預(yù)告，但要預(yù)防信息過載，影響司機(jī)注意力。因此,在優(yōu)化交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的過程中,相關(guān)的單位要將多方面的因素綜合考慮,對高速公路網(wǎng)進(jìn)行詳細(xì)分析,根據(jù)高速公路所在區(qū)域的交通及氣候因素以及相關(guān)交通管理規(guī)范,做好交通標(biāo)志的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作,為高速公路提供必要安全保障。

2.3 防眩設(shè)置的優(yōu)化設(shè)計(jì)

防眩設(shè)施是設(shè)置在中央分隔帶上的道路交通安全設(shè)施，其主要目的是消除夜間汽車前照燈眩光的影響，減少交通事故，提高行車安全。防眩設(shè)施的類型主要包括防眩板、防眩網(wǎng)以及植樹等，因防眩板具有經(jīng)濟(jì)、對風(fēng)阻擋小、積雪少等優(yōu)勢，被廣泛采用。防眩板的設(shè)置要充分考慮高速公路沿線平縱線形、天氣條件，以及周圍環(huán)境等因素。其設(shè)置高度與車輛前照燈高度、駕駛?cè)藛T視線高度、以及防眩板中心線與車道上車輛的距離有關(guān)。在雙向四車道的高速公路上，兩個(gè)單向車道上汽車的前照燈均會對相對方向的兩個(gè)車道上駕駛?cè)藛T產(chǎn)生眩光現(xiàn)象。因此，雙向四車道的高速公路可產(chǎn)生眩光的車道組合包括1 和 4 車道組合、1 和 3 車道組合、2 和 4 車道組合、2 和 3 車道組合。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)防眩板高度為1.650 m ，中央分隔帶寬度≥3.75 m，或防眩板設(shè)置高度為1.70 m，中央分隔帶寬度≥ 2 m時(shí)，防眩效果較好。

3 結(jié) 論

綜上所述，高速公路設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計(jì)是如今交通安全設(shè)施中最為重要的環(huán)節(jié)，亦是保證高速公路安全運(yùn)營的基礎(chǔ)設(shè)施，提高其設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性，對減少交通事故發(fā)生率，提高行車安全，保障國民生命安全以及國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。

[1] 李寶成. 高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)分析[J]. 河南科技, 2014,33(2X):149-149.

[2] 江瑞明. 淺淡高速公路交通安全設(shè)施預(yù)埋件優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 福建交通科技, 2010,12(5).

[3] 孫文靜. 高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)分析[J].城市建設(shè)理論研究:電子版, 2015, 5(14).

[4] 王春娥. 雙向四車道高速公路防眩板設(shè)置高度研究[J].鹽城工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版), 2012, 25(1):62-66.

U412

C

1008-3383(2017)08-0189-01

2017-02-16

于佳(1986-)，女，助理工程師。