提高駕校學員冬季行車安全意識的幾種方法

趙志剛（大慶職業學院技術培訓中心康弘駕校，黑龍江 大慶 163000）

提高駕校學員冬季行車安全意識的幾種方法

趙志剛（大慶職業學院技術培訓中心康弘駕校，黑龍江 大慶 163000）

本文通過分析汽車駕駛員培訓中出現的安全事故案例，并結合駕校冬季培訓的注意事項，提出了冬季行車安全意識的重要性，總結出提高駕校學員冬季行車安全意識的幾種方法。

駕校；安全；冬季行車

1 現狀

隨著我國經濟高速發展，汽車作為普通代步工具走入了千家萬戶。據統計，截至2016年上半年，全國機動車駕駛員總數超過3.4億，其中汽車駕駛員2.96億，占駕駛員總量的86.55%，特別是新領證機動車駕駛員達1611萬，其中汽車駕駛員為1500萬。從統計結果來看，自2015年以來，駕齡不超過1年的駕駛員數量大于3500萬，新領證駕駛員數量激增。

與汽車總量及駕駛員劇增相對應的是，我國交通事故數量居高不下，每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超10萬人。這意味著每隔5分鐘，就有一條生命喪身于車輪之下，每一分鐘都有一人因交通事故而傷殘。而交通事故中75%以上的事故是駕駛員操作失誤造成的，這種情況在冬季冰雪路面尤為頻發。2015年12月17日早上7時許，成都成龍大道紅砂村路口發生一起11車連環追尾事故。一輛藍色大巴車因路面打滑，追尾前方一輛面包車，巨大的沖擊力使前面的車接連相撞。大巴車司機林某稱，當時發現前方車輛正在路口等紅燈，自己也準備剎車，但剎車怎么踩也停不下來。剎車為何突然“失靈”？最終交警給出了答案——路面暗冰。2014年1月3日上午9時左右，四川境內遭遇大霧襲擊，內宜高速宜賓往內江方向118公里路段發生多車連環追尾交通事故，導致14輛車不同程度受損，造成2人死亡，10余人受傷入院。一名客車上的乘客稱，事發時該段高速路上大霧彌漫，能見度極低。“追尾事故發生后，駕駛員大聲呼喊乘客往客車前部集中，就在駕駛員招呼大家時，后車已經追尾碰了上來，客車和貨車擠成一團，車門也無法打開。”該乘客稱，情急之下自己急忙使用安全錘將玻璃砸碎，全車人才得以逃生。血淋淋的案例告訴我們，為確保冬季安全行車，要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，由于冬季霜多、霧多及氣溫低，即給教練員和學員在教學過程中增加了困難，又給日常行車帶來了很多不安全的因素。所以，參訓人員必須高度重視特別是冬季這種特殊天氣下的教學行車安全，加強對冬季行車安全的認識，提高冬季行車安全的意識，才能確保冬季安全行車。

2 提高冬季行車安全意識的方法

通過總結冬季行車安全防范措施的相關經驗，歸納出提高汽車駕駛學員在冬季行車安全意識的五種方法。

（1）駕駛中做到“緩加油”的方法。在起步和加速過程中，加油要輕而緩，目的是防止輪胎打滑和側滑的發生。當加油過急時，車輛驅動輪產生的驅動力大于車胎與路面的附著力，從而造成驅動輪的空轉，導致車輛橫向偏移，即所謂的甩尾。為避免車輛的打滑和側滑等情況的發生，應該控制住踩踏油門的急、緩程度，保證冬季行車安全。

（2）駕駛中做到“巧減速”的方法。在停車和減速過程中，減速和加速一樣，也要輕而緩，目的是使發動機的轉速下降，帶動驅動輪的轉速隨之下降，達到車輛制動的效果。這個過程中先用引擎及車身重量將驅動輪的轉速降下來，接著輕而緩的踩制動器，同時感受車身是否偏移，控制踩入制動器的深淺。為避免車輛的打滑和側滑等情況的發生，應該準確控制住踩踏制動器的急、緩程度，保證冬季行車安全。

（3）駕駛中做到“慢轉向”的方法。在車輛轉向過程中，首先控制車速，保證車輛在低速行駛中進行轉向，同時慢打方向，盡量使轉彎半徑增大，從而達到轉彎的目的。為了避免轉彎時發生側滑狀況，在打方向時要輕、順、緩，將車尾在慣性的作用下向外側甩出的力控制在安全范圍內，保證冬季行車安全。

（4）駕駛中做到“平穩駕駛”的方法。在車輛行駛過程中，駕車時要注意車輛的平穩，杜絕急加速、急剎車、突然轉向等危險操作，避免發生側滑等危險狀況的發生。只有在冬季冰雪路面中，均勻駕駛，中速行駛，才能保證冬季行車安全。

（5）駕駛中做到“多預見”的方法。在冬季雨、雪、多霧及路面結冰的狀況下行車，駕駛時要有預見性，對行車過程中所發生的會車、超車、停車、轉彎等情況進行操作前，要綜合判斷路況及車況信息，提前作出操作的預判斷，提前做出規避行車風險的操作，從而避免事故的發生，保證冬季行車安全。

危及行車安全的因素有很多，而冬季行車安全意識不強是發生事故的一個重要原因。汽車駕駛培訓中的學員接觸車輛時間短，技術不熟練，在冬季冰雪路面行車更容易引發事故。因此，在汽車駕駛培訓中有針對性的開展提高駕校學員冬季行車安全意識的培訓，是非常必要的。

[1]陸春華.淺談汽車駕駛培訓中學員應激狀態與行車安全.科技展望，2016,28:280.