某輸氣站場相關調節閥及調壓閥常見故障分析

任艷輝 蒙穎(中國石油西南油氣田公司川東北氣礦,四川 達州 635000)

某輸氣站場相關調節閥及調壓閥常見故障分析

任艷輝 蒙穎(中國石油西南油氣田公司川東北氣礦,四川 達州 635000)

為解決輸氣站場相關調節閥和調壓閥在使用過程中出現的問題，以西南油氣田分公司某輸氣作業區為例，對兩種閥門的結構原理及其在使用過程中存在的問題進行分析，并提出了針對性的解決辦法。

調節閥；調壓閥；故障；輸氣站

調壓系統在天然氣輸送系統中具有重要作用，既可保證系統下游安全，又可實現供氣的連續性、可靠性。調壓系統可以將壓力穩定在特定范圍，還可滿足下游供氣量需求。調壓器是調壓系統的一個重要部件，其可實現局部的阻力改變。具體而言指的是將節流面積改變，使流速、流體相關功能變化，實現壓力損失的不同，進而降壓。此后通過調節、控制系統，實現閥后壓力保持相對恒定。為明確輸氣站場不同閥門的使用情況，以某輸氣站為例，從閥門結構、原理著手，分析了當前存在的問題及其原因，為今后閥門的選擇提供依據。

1 常見調壓閥及其原理

1.1 電動調節閥

電動調節閥組成部分包括：電動執行器、執行器與閥門間連接件、閥門部件。閥芯為閥門部件的核心，其原理為將閥桿和電動執行器相連，控制系統控制電動執行器的傳輸信號而實現。當前閥位和執行器的閥門定位器比較可知，若在死區外，通過執行命令實現節流口開度改變，最終調節介質流量。電動驅動裝置和其他相比，具有廣泛動力源、操作方便和迅速等優點。

電動調節閥的執行過程包括：當管道流體參數(如流量、壓力)出現變化，這些參數經過PID計算，將模擬電流信號(4-20mA)傳遞給RTU上位機，然后在通過偏差信號(4-20mA)傳給電動執行器，壓力和流量開度的控制可以通過調節閥閥桿內信號實現上下移動。

1.2 自力式調壓閥

自力式調壓閥(FL系列)可分兩部分。第一部分為調壓器，主要由閥芯、固定閥座、皮膜(和彈簧連接)等組成，在平衡狀態下，下游壓力P2(通過導壓管進入到低壓閥腔)與皮膜連接的彈簧壓力PM同負載壓力PV(上游壓力P1通過指揮器的調節后進入到高壓閥腔)相平衡；第二部分為控制指揮器，在使用自力式調壓閥時要對調壓器進行出口壓力設定，就是通過調整螺絲G，使指揮器彈簧MS的壓縮程度發生改變，從而設定出口壓力。

其控制過程可概況為當外界給出一個干擾信號(用氣量和進口壓力的改變)，則被調參數(出口壓力)發生變化，傳給測量元件，測量元件發出一個信號和給定值進行比較，得到偏差信號，并被送給傳動裝置，傳動裝置根據偏差信號發出位移信號送至調節機構，使閥門動作起來，調節對象輸出一個調節作用信號克服干擾作用的影響。

2 某輸氣作業區使用問題分析

某輸氣站在建站時，在對川中的供氣管路上使用的DN80電動調節閥是由FISHER調節閥和BIFFI調節型電動執行器組合而成。在實際使用中，當采用自動調節功能時，執行器反復動作發生震蕩，系統無法正常工作。主要有以下原因：

(1)根據FISHER調節閥的最佳流量控制曲線，閥的開度應在40%至90%范圍內調節，如果總讓調節閥在小開度范圍內工作，氣蝕、沖蝕會損壞閥芯，縮短調節閥壽命。此外，小開度使流速加快，噪音增大。

(2)由于民用氣存在波峰和波谷，而工況要求在滿足流量的同時壓力恒定最重要，由于南充站調節閥選型過大造成系統不能正常工作，而恒定壓力恰恰是自力式調壓閥的優勢。

(3)單就功能而言，電動調節閥主要用于長輸管道的介質壓力及大流量調節，自力式調壓閥用于相對流量較小的介質壓力調定。

同時，在該輸氣區還使用了三臺DN150的塔塔里尼自力式調壓閥調壓，使用過程中由于P2+PM＞PV時，閥芯將移向固定閥座的位置，開度減小，流量減小。分析原因如下：

①當管徑一定時，壓差影響流速的大小，而流速的大小關系到流量的大小，對于氣體來講，壓力的提高使得同樣的管道在流過同樣標方氣體的時候，真正的流速下降了，因此對于氣體來講，流量和壓力是有關系的。當輸氣線壓力愈接近設計壓力，用自力式調壓閥調節流量將愈困難，這恰恰是電動調節閥的優勢。

②如果要用自力式調壓閥保證流量的滿足必須減小壓差，勢必再增加一至二級調壓，這就使投資成本增加，場地施工難度增大。而調節閥可以任意設定其開度滿足流量需求。

3 建議

分析該輸氣站常電動調節閥和自力式調壓閥的使用情況，認為電動調節閥具有明顯優勢，電動調節閥替換自力式調壓閥是較好的措施。其原因與電動調節閥開度具有較好的調節性有關。

實際生產過程中，若壓差和流量均較大，則電動調節閥最適宜；恒定壓力的情況最好選用自力式調壓閥；工況最大流量的確定關系到調節閥的選型，調節閥Cv值一般取值為1.1-1.15倍工況最大流量，考慮到降噪因數，選用迷宮籠式調節閥是很好的選擇。

[1]孫立剛,王新,劉思敏.輸氣管道站場安全閥的設置[J].2014,33(12):1363-1366.

[2]李廣群,孫立剛,毛平平等.天然氣長輸管道壓縮機站設計新技術[J].油氣儲運,2012,31(12):884-886,894.