勇趟轉型新路的戰略投送先行軍
——記軍委后勤保障部某汽車團重裝備運輸營

勇趟轉型新路的戰略投送先行軍
——記軍委后勤保障部某汽車團重裝備運輸營

文/趙 杰 賴瑜鴻 本刊記者 邢玉婧 圖/馮 佳

這是一支為打仗、謀打仗、練打仗的重裝運輸“利劍”部隊。

這是一支敢擔當、銳攻堅、勇轉型的戰略支援“拳頭”力量。

這支肩負著為全軍重裝備公路運輸力量建設趟路子、出經驗重任的部隊，時刻把打贏刻在心中，把使命舉過頭頂，把重擔扛在肩頭，勇于開辟新路，敢于克難奮進，戰斗力保障力不斷躍升。

它就是軍委后勤保障部某汽車團重裝備運輸營。

新型作戰力量，填補我軍重裝備公路遠程投送力量空白

戰略投送力量是軍委確定的新型作戰力量之一，重裝備公路運輸力量是戰略戰役投送力量體系的重要組成部分，也是聯勤保障部隊新型應急支援保障力量。

為加強我軍重裝備公路運輸力量建設，提高我軍重裝備戰略戰役投送能力，2008年6月，某汽車團重裝備運輸營正式受領重裝備戰役投送任務，填補了我軍整建制重裝備公路遠程投送力量的空白。

然而，在組建之初，他們面臨著諸多困難和挑戰：一無教材指導，二無經驗遵循，三無車材保障，四缺油料經費，怎么進行維護保養？怎樣組織勤務訓練？如何才能快速形成戰斗力？……要在短期內啃下這塊起點高、強度大、任務緊、周期長的“硬骨頭”，形成遠程投送能力，可謂任重道遠。

“既然沒有路，我們就闖出一條樣板路！”團黨委果斷定下決心，迅速抽調精干力量成立攻關小組，參照一般運輸車的訓練模式邊訓練邊摸索，同時邀請廠家技術人員普及重裝備運輸車維護保養知識，讓大家全面熟悉掌握車輛技術性能。

借鑒一般運輸車的訓練規律，訓練先從式樣駕駛的直線倒車開始。看似簡單的基本課目，駕駛員操作起來卻手忙腳亂，車輛來回擺動，一次次駛出限制線外。由于重裝備運輸車向后倒車時方向盤轉動方向與車身駛向相反，與以往駕駛的車型正好完全相反，所以必須盡快走出固有的駕駛習慣。兩個星期后，大家慢慢對車的方向感有了初步的把握。

直線倒庫使官兵們逐漸建立起了訓練的信心，可這才剛剛邁入系統訓練的門檻。經過反復試驗，原本設計的蝶形倒庫課目，因車身超長超寬，不具備實施條件，最終被取消。取而代之的是綜合倒庫這一嶄新課目，它綜合了三個不同方位的倒庫，對短期內提高官兵的基礎駕駛能力起到了重要作用。

可是不久，又一個突出問題擺在大家面前：訓練得力不等于保障有力！該部敏銳地認識到缺乏與保障對象的聯合訓練，制約了部隊戰斗力保障力的提升，只有緊貼保障需要，才能找出訓練中的短板弱項。

為了提升戰場保障水平，重裝備運輸營堅持走出去訓練，與駐地附近裝甲部隊積極開展對接聯訓，根據重裝備運輸車超寬超高的特點，組織開展上下鐵路平板、裝卸載、捆綁加固等針對性課目訓練。

伴著發動機的轟鳴聲，只見重裝備車輛迅速到達指定區域。車一停穩，6名戰士箭步躍上拖車，協力推下鋼質渡板，裝甲裝備快速準確地駛上裝載平臺，捆綁加固隨即展開，官兵們個個動作嫻熟，行如猛虎。隨著旗語指令下達，駕駛員進入戰位，車輛起步絕塵而去……一連串課目輪番上演，讓人目不暇接。實踐證明，對接聯訓成為官兵們破解訓練難題，改進戰法訓法，錘煉駕駛技能的最佳平臺。

功夫不負有心人。歷時8個月的艱難探索，官兵們從實踐中總結編寫了30余萬字的訓練教材，探索出了一套實用的訓練模式，總結了分層施訓法、逐級考核推進法、滾動訓練法等訓法，推行了軍事訓練問責制，建立了集領導組織、訓練計劃、訓練教學、訓練實施、訓練考評、訓練反饋、訓練保障、訓練獎懲等8個環節的問責標準，成功邁出了重裝備公路投送力量建設的關鍵一步。

聚焦能打勝仗，鉆戰研戰不斷提升戰斗力保障力

炎炎夏日，西藏山南地區起伏的山巒之中，一支重裝備車隊平穩地行進在“天路”上。

今年8月24日，赴藏參加聯演聯訓任務的重裝備運輸營，滿載著參演部隊的重裝備，歷時30小時，成功翻越海拔5025米的亞堆扎拉山，提前抵達目標地域。3天后，他們又長途機動至羊八井地區開展高原高寒適應性訓練。

“此次赴藏參加聯演聯訓任務，一方面是檢驗聯合作戰背景下的戰斗力保障力，另一方面是采集更新各項高原訓練數據。”重裝備運輸營營長王鵬說。

翻開重裝備運輸營的任務履歷發現，短短數年，他們已經不是第一次征戰雪域高原了。

2012年6月，重裝備運輸營受命奔赴西藏，執行綜合性試驗演練任務。初到青藏高原，官兵由于高原反應帶來的身體不適還未消減，緊急的倒運任務接踵而至。

某猛虎師裝甲團進駐高原，重裝備運輸車需全部出動，將履帶式裝甲裝備從拉薩西火車站投送至羊八井地域，單程距離約190公里。

針對多線保障、運力有限的實際和高寒地區裝甲裝備機動性能下降、故障率高、不易整體機動等特點，車隊指揮組按照“強弱優化、新老搭配”的原則，科學編配駕駛力量，對車速、車距進行動中調控，確保圓滿完成任務。

當車隊行至羊八井鎮上時，不遠處有兩座橋，最高承重50噸，車隊因超載無法正常通行，只好將裝甲裝備先卸載下來，逐一通過。到達指定地域后，大家匆匆吃完自熱干糧，喝上幾口涼水，又趕往火車站，繼續裝載某紅軍師裝甲裝備投送至駐藏某旅。

密集的任務持續了20天后，他們又迎來最艱巨的挑戰：承載裝甲裝備從拉薩摩托化機動至1200多公里外的格爾木，導演部命令2日內必須到達。

馬達轟鳴，煙塵陣陣，官兵們如期出發。當車隊行至連續坡陡彎多的唐古拉山地段，發動機的嘶吼聲明顯沉悶，轉速指針居高不下，機油壓力表多次亮起紅燈，行車速度越來越慢，車隊慢慢拉開了間距。

“報告，1號、2號重裝備運輸車拋錨。”負責車隊收尾工作的修理所長王澤普一邊向指揮員匯報，一邊走近車身檢查故障，“一定是發動機溫度過高將氣管烤熱后爆裂了，必須馬上更換氣管。”

在海拔4000多米的地方，王澤普帶著幾名駕駛員氣踹吁吁地交替著打起車頭。不巧，天氣驟變，下起了冰雹，砸在車上“嘭嘭”作響，他們只好戴起頭盔，穿上雨衣，繼續作業。40分鐘后，故障終于排除，車隊繼續前行。

更大的考驗來了，隨著海拔越來越高，官兵們由于嚴重缺氧頭疼難耐，不得不用背包帶把自己的頭緊緊地纏起來，肚子餓了就靠著干糧補充熱量，一路堅持不停車不休息。當疲憊不堪的車隊安全到達目的地時，官兵們幾乎同時按響了喇叭，寓意著勝利的喇叭聲在沉睡的高原上久久回響。

勇戰高原，建功天路。在3個月的時間里，重裝備運輸營圓滿完成了乘坐無氧列車進藏人體機能測試、軍地重裝備運力混合編組聯合保障、高原高寒地區鐵公倒運、摩托化機動重載試驗訓練等6項試驗任務和戰損裝甲后送、野戰車場開設、隱蔽偽裝、裝甲裝備集中裝載等演練課目，探索了適應高原高寒地區聯合戰役條件下重裝備公路投送保障模式，全面提升了重裝備運輸營應對多方向、多批次投送保障效能。

優質高效保障，千里投送朝發夕至無縫對接戰場

現代戰爭打保障，首先要“打投送”。隨著裝甲部隊作戰空間和范圍不斷拓展，只有投得重、投得快、投得遠、投得準，才能讓部隊“其疾如風”“動如雷霆”，贏得戰爭先機和制勝優勢。

2009年7月，剛滿一周歲的重裝備運輸營迎來第一場大考，考題是配屬加強原南京軍區第1集團軍某裝甲師，接受總部組織的重裝備運輸力量遠程投送能力檢驗評估。

考核一開始，導演組便下達了向東南沿海某訓練基地摩托化機動的命令。作戰地圖上顯示，此次遠程投送需橫跨福建省全境，行程約1100公里。

盛夏的南方，暴雨持續肆虐。車隊伴隨著電閃雷鳴行進在高速公路上，駕駛室里雨刮器擰到了最高擋位，前方的視線依然若隱若現，能見度不足50米。然而，憑借官兵們過硬的駕駛技術，整個過程沒有一輛車掉隊。

兩天后，車隊在規定時間內安全到達指定地域，一次性通過了總部對運輸組織籌劃、鐵路輸送、重裝備鐵公倒運、遠程公路輸送等15個課目的檢驗評估，評估等級為優秀。

2014年8月，在全軍實戰化演訓如火如荼展開之際，重裝備運輸營再度出征，配屬某部參加“聯合行動-2014B”實兵演習。

一次任務中，滿載裝甲裝備的車隊，經過兩天的長途機動，距離目標區域僅剩最后幾公里。就在這時，車隊突然接到指揮部命令：原配置地域遭敵火力打擊，立即將重裝備投送至某目標地域！

連日高強度的投送任務，官兵們已經疲憊不堪。而車隊此時距新的目標地域300多公里，還得面對各種陌生環境和惡劣氣候的干擾。

戰場態勢瞬息萬變，重裝備如果不能快速抵達就會貽誤戰機。車隊指揮組來不及猶豫，迅速啟動預案、調整部署。通過北斗一體化指揮平臺，調閱戰場信息數據庫，研判戰場敵我態勢，標繪新的行車路線圖，指揮部隊快速機動。

“報告001，前方三公里處有一限高橋梁，車隊行進受阻！”北斗通信系統里傳來了先遣隊長的呼叫。

原來，重裝備運輸車裝載裝甲后，整車高度超過4米，無法正常通過限高橋梁。如果重新規劃路線，車隊將無法按時到達。“各車注意，前方集結，準備卸載，裝甲裝備與重裝車輛分別通過橋梁，再進行裝載。”營長王鵬詳細察看情況后，果斷命令道。

這時，裝甲部隊的領導急了，找到王鵬質問道：“裝甲卸載怎么也需要一小時，重新裝載還要一小時，無法按時到達指定地域誰負責！”

“放心！”王鵬只回復了兩個字。只見重裝備運輸車迅速展開，官兵們嫻熟地解除捆綁加固器材，指揮裝備卸載……半小時后，車隊重新出發，并在規定時間內到達目標地域。

緊急時刻，王鵬的自信源自平日扎實的訓練。為了解決裝甲裝備裝卸載時間過長制約部隊快速反應的問題，該部遴選骨干力量成立攻關小組，組織對裝備裝卸載能力指標進行全程測算和驗證，制定了裝甲裝備裝卸載訓練流程和編隊示意圖，經反復實踐改進，最終將裝卸載耗時由原來2個小時縮短至30分鐘。

“保障對象的需求就是我們努力的方向。”這是官兵們經常掛在嘴邊的一句話。正是靠著優質高效、精益求精的服務保障，才能確保每次急難險重任務連戰連捷。

2015年7月，重裝備運輸營首次參加閱兵保障任務，也是我軍閱兵史上首次動用重裝備運輸車投送受閱裝備。為了把新型裝甲裝備完好無損地投送到天安門廣場接受檢閱，他們進行了精細化準備，建立完善每臺車輛檔案資料和數據庫，落實每日車輛檢查整治登記制度；擴大裝備與汽車鵝頸之間的距離，防止行進過程中承載裝備與運輸車摩擦磕碰；制定詳細的行駛路線圖和輸送計劃方案，會同地方交通部門多次進行路線路況勘察。

創新驅動發展，打造聯戰聯訓聯保過硬戰略投送部隊

“各車注意，前方發現小股敵人，做好戰斗準備……”前不久，重裝備運輸營在執行跨區支援保障任務中，充分利用投送返程空載運行時機，擇機設置小股敵特襲擾、敵衛星過頂偵察、通信干擾等敵情，全面錘煉官兵戰時突發情況處置能力。

類似這樣的情況還有很多。針對承運部隊裝備多、裝卸載地域受限、現場組織復雜等實際，他們打破常規裝載方式，著力創新快速裝卸載模式。按照“梯隊編組，有序銜接，接力裝載”的組織模式，科學組織、合理分工、密切協作，將一組5臺裝甲裝備原有裝載時間縮短至8分鐘，大大提升裝載效率；在進入預定卸載地域前，適時解除捆綁加固，提前發動履帶裝備，安裝車載武器裝備，確保履帶裝備能夠快速完成卸載，快速進入預設陣地，為演習部隊前推布勢、奪占先機搶得了時間。

“一旦打起仗來，后勤運輸線一定是敵人首先打擊的對象，要建設打不斷、拖不垮、炸不爛的鋼鐵運輸線，我們必須不斷推進改革創新，促進轉型發展，努力打造聯戰聯訓聯保過硬戰略投送先行軍。”復盤檢討中，團長張軍總結了部隊參加跨區支援保障任務暴露的訓練短板，同時也吹響了新形勢下重裝備公路投送力量轉型發展的沖鋒號。

其實，勇于創新、敢闖新路原本就是這支新型作戰力量的鮮明印記，一段重裝備運輸營的成長史就是一部與時俱進的創新史。細數重裝備運輸營的發展輪跡，在人才隊伍建設、裝備技術革新、戰法訓法創新、制度規范完善等方面，均閃現著轉型創新的火花。

轉型之路，任重道遠。8年前，成長的軌跡上，重裝備運輸營攻堅克難屢出奇招；今天，在全面走開聯戰聯訓聯保的道路上，這支戰略投送先行軍的輪跡依然堅定有力！★

責任編輯：邢玉婧

2014年，重裝備運輸營遂行“聯合行動-2014B”實兵演習，圖為官兵連續奮戰，進行鐵路裝載。