鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面施工要點(diǎn)及質(zhì)控措施

龔 軍

廣西建工集團(tuán)第五建筑工程有限責(zé)任公司

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面施工要點(diǎn)及質(zhì)控措施

龔 軍

廣西建工集團(tuán)第五建筑工程有限責(zé)任公司

隨著時(shí)代的發(fā)展以及社會的進(jìn)步，我國的建筑行業(yè)獲得了長足的發(fā)展。在這樣的背景之下，為了促進(jìn)建筑效率以及質(zhì)量的提升，需要建筑單位在實(shí)際的作業(yè)過程中加強(qiáng)對于新工藝以及新技術(shù)的運(yùn)用。本文基于此，著重分析鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面的施工要點(diǎn)以及質(zhì)量控制措施。

鋼結(jié)構(gòu)；網(wǎng)架屋面；施工要點(diǎn)；質(zhì)控措施

1 前言

為了進(jìn)一步促進(jìn)我國建筑行業(yè)的發(fā)展以及相關(guān)效益的取得，工程建設(shè)單位在實(shí)際的作業(yè)過程中逐步采用新材料以及新工藝。目前，鋼結(jié)構(gòu)憑借著操作簡便、穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)而獲得了相關(guān)部門的青睞，并在建筑項(xiàng)目的建設(shè)過程中獲得了廣泛的運(yùn)用。本文以上海市某工程建設(shè)為例，分析探討鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面架設(shè)的運(yùn)用流程，并就控制鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量進(jìn)行了探討。

2 工程案例

在論述鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面施工要點(diǎn)及質(zhì)控措施的過程中，筆者以港珠澳大橋珠海口岸交通中心工程為例進(jìn)行相關(guān)的敘述。據(jù)悉，該工程的建設(shè)面積為125800m2，主體建筑采用雙向空間剛架以及雙層網(wǎng)架相結(jié)合的方式進(jìn)行構(gòu)建。事實(shí)上，該工程在建設(shè)的過程中所使用的鋼材總量為12000t。

3 鋼結(jié)構(gòu)屋面施工

3.1 施工總體部署

基于該工程建設(shè)的方案設(shè)定可以得知：該工程在開展的過程中主要以鋼結(jié)構(gòu)為主，輔之以其他的土木工程。基于此，需要確保工程建設(shè)以鋼結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)的進(jìn)展為主線進(jìn)行具體的操作。

此外，為了確保鋼結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)質(zhì)量以及效率的提升，工程單位在開展施工方案制定以及實(shí)施的過程中，需要做到分區(qū)建設(shè)，并將各分區(qū)結(jié)構(gòu)切分為多個(gè)吊裝分塊，并將其進(jìn)行地面拼裝，并在檢驗(yàn)合格之后開展吊裝作業(yè)，從而減少了高空作業(yè)量，確保施工質(zhì)量的同時(shí)，也縮短了安裝工期，促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得。

3.2 安裝方法

基于上述的工程案例分析可以得知，該工程在開展的過程中具有工程量大、工作復(fù)雜，交叉施工項(xiàng)目方位廣的特點(diǎn)。不僅如此，在實(shí)際的建設(shè)作業(yè)過程中還會遭遇到工程結(jié)構(gòu)類型復(fù)雜、工期緊張的狀況。為此，施工單位為了促進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)安裝作業(yè)的穩(wěn)步開展，加強(qiáng)了對于工程狀況的分析以及計(jì)算，并制定出“分區(qū)施工、地面拼裝、輔以臨時(shí)支撐高空分段吊裝”的施工方案進(jìn)行作業(yè)。

3.3 構(gòu)件工廠加工制作及焊接

為了進(jìn)一步提升鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面施工質(zhì)量的提升，該工程建設(shè)單位加強(qiáng)了對于鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量的把控。在實(shí)際的作業(yè)過程中，工程實(shí)行工廠化制作，確保鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量得到保障。

在進(jìn)行零部件加工的過程中，作業(yè)人員多采用數(shù)控鋼板切割機(jī)進(jìn)行操作，確保其精確度符合標(biāo)準(zhǔn)。而在進(jìn)行構(gòu)件組裝質(zhì)量把控的過程中，作業(yè)人員首先繪制構(gòu)建的線型圖，并依此為基礎(chǔ)進(jìn)行施工，從而實(shí)現(xiàn)了對于構(gòu)建尺寸的把控。

最后，作業(yè)人員在進(jìn)行焊接質(zhì)量控制的過程中，需要嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝要求，并在實(shí)際作業(yè)之前對焊縫以及周邊區(qū)域的清潔狀況進(jìn)行查看，并對污漬較多的區(qū)域進(jìn)行打掃，從而促進(jìn)焊接質(zhì)量的提升。而在焊接作業(yè)的過程中，為了規(guī)避焊接變形狀況的出現(xiàn)，往往需要依據(jù)一定的焊接次序進(jìn)行操作。此外，施工單位以及人員還要對一、二級焊縫作進(jìn)行超聲波探傷，為了確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，作業(yè)人員還需要委托第三方進(jìn)行100%的復(fù)探。

3.4 現(xiàn)場拼裝

（1）網(wǎng)殼吊裝單元的拼裝。在實(shí)際的工程建設(shè)過程中，為了確保施工建設(shè)質(zhì)量以及效率的提升，作業(yè)人員將網(wǎng)殼拆分成16m×16m的塊，并以此為單位進(jìn)行安裝作業(yè)。在操作的過程中，作業(yè)人員需要依據(jù)拼裝線形設(shè)立路基箱，并利用全站儀進(jìn)行控制點(diǎn)位置的標(biāo)注，從而以此進(jìn)行豎立胎架的支撐、固定工作。

在完成了上述的操作之后，施工人員需要將合格的橫向、縱向連系鋼進(jìn)行上吊、定位作業(yè)，并用卡馬等工裝進(jìn)行固定。隨后在對各工序進(jìn)行檢驗(yàn)，確保操作流程符合相關(guān)規(guī)定。此后，工作人員進(jìn)行焊接作業(yè)，并在焊接結(jié)束之后進(jìn)行修補(bǔ)打磨，檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)之后將其吊離胎架，運(yùn)至現(xiàn)場準(zhǔn)備吊裝。

（2）網(wǎng)架吊裝單元的拼裝。在進(jìn)行該操作的過程中，施工人員你需要依據(jù)施工圖紙模型要求進(jìn)行具體的操作，并對胎架的拼裝進(jìn)行設(shè)置處理。一般而言，在實(shí)際的作業(yè)過程中，工作人員需要開展場地硬化處理，并依據(jù)坐標(biāo)平面投影點(diǎn)進(jìn)行時(shí)鋼箱路基板的設(shè)置，并以此作為支點(diǎn)實(shí)現(xiàn)型鋼連接成整體。

在臨時(shí)支點(diǎn)設(shè)置完成后，作業(yè)人員需要進(jìn)一步完善平面垂直坐標(biāo)控制網(wǎng)，并對該操作進(jìn)行檢查，并將斜撐設(shè)置在豎向胎架桿件之間，從而構(gòu)建起整體受力穩(wěn)固體系，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量以及效率的提升。不僅如此，為了滿足施工人員的操作需求，作業(yè)人員還需要立足空間坐標(biāo)體系，在胎架上合理設(shè)置操作平臺。

施工人員在開展網(wǎng)架拼裝作業(yè)之前，需要對架桿件等材料的檢測報(bào)告等文件進(jìn)行收集分類，并在拼裝作業(yè)完成之后以此為依據(jù)進(jìn)行驗(yàn)收，確保作業(yè)質(zhì)量的提升。

4 焊接變形的控制措施

在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面建設(shè)的過程中，施工單位最長操作的工序就是焊接。基于此，為了促進(jìn)工程質(zhì)量的提升，需要作業(yè)人員嚴(yán)格控制焊接變形。

在這一過程中，作業(yè)人員需要將桿件預(yù)先加長1～2mm，并在焊接的過程中借助夾具對支點(diǎn)、焊接口進(jìn)行固定和支撐，從而約束焊接應(yīng)力，規(guī)避了焊接口的變形。

不僅如此，為了保障焊接作業(yè)的有效開展，作業(yè)單位以及人員還需要對做而已人員進(jìn)行嚴(yán)格的考核以及挑選，進(jìn)而確保其能夠適應(yīng)工程建設(shè)的狀況進(jìn)行全方位焊接作業(yè)，防止因?yàn)橐蚍淼裙ば蚨霈F(xiàn)二次變形。

5 結(jié)束語

為了進(jìn)一步促進(jìn)工程建設(shè)效率以及質(zhì)量的提升，作業(yè)人員在實(shí)際的操作過程中加強(qiáng)了對于鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架屋面的設(shè)計(jì)以及運(yùn)用。本文基于此，分析探討了鋼結(jié)構(gòu)屋面施工的流程，并就焊接變形的控制措施進(jìn)行論述。筆者認(rèn)為，隨著相關(guān)措施的落實(shí)到位，我國的工程建設(shè)質(zhì)量必將提升，促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得。

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