道路橋梁過渡段的路基路面施工技術探析

1.劉 磊 2.丁 影

1.遼寧市政建設工程有限公司 2.沈陽美環園林綠化有限公司

近年來，隨著我國社會經濟的快速發展，道路交通基礎設施的建設規模在不斷的增大，速度在不斷的提升。實踐中為保證道路交通系統的正常運行，必須要加強對道路橋梁過渡段的路基路面施工建設。

1 道路橋梁過渡段路基路面施工問題分析

在我國道路橋梁建設規模不斷擴大的同時帶來了諸多的施工質量問題，需要加強道路橋梁過渡段的路基路面施工問題的研究，從而提高我國的道路橋梁建設水平，保證道路交通系統的正常運行。

1.1 橋頭搭板與梁伸縮縫連接問題

在路橋施工中，施工單位采用了收縮性不合格的施工材料，導致路面瀝青的形成，帶來放射性的裂縫問題。此外，在施工中過于重視路面的平整度問題而忽視了路基的壓實處理，容易導致路面大面積斷裂。如果路橋過渡段是軟土地基，那么這一部分的路段承載力和抗剪力都會很低，在雨水天氣下很容易導致路面的坍塌和下沉。最后，如果施工材料配比不合理、溫度掌控不恰當，這樣也會影響路面的質量，容易造成路面收縮和膨脹問題。致使路面底部負載分布不均帶來的路面斷裂或者破損。

1.2 橋頭搭板和梁伸縮縫的連接水平較低

路橋的橋頭填土和橋臺沉降間不相吻合，導致橋頭搭板和梁伸縮縫的連接水平較低，在其接口處存在著階梯狀縫隙結構，造成路橋過渡段的較大沖擊力，給車輛的通行帶來安全隱患，此外，不合理的使用回填材料，排水性和壓實性不強來開展填充施工，都會造成路橋過渡段路基路面發生不均勻的沉降。

1.3 道路橋梁過渡段路面平整度不足

道路橋梁過渡段路面平整度是檢驗道路橋梁質量的重要指標，如果路面平整度不足，將會導致行駛車輛的顛簸，造成車輛輪胎的磨損等問題，因此，需要加強對道路橋梁過渡段路面平整度進行控制，對施工中的工序和質量進行嚴格把關，提高壓路機或者鋪攤機操作人員的業務水平和綜合素質，改進施工方法，避免道路橋梁路面平整度不足帶來的危險事故發生。

2 道路橋梁過渡段路基路面施工技術分析

2.1 做好過渡段路基路面排水工作

造成路基不穩定和承載力下降的主要因素就是路面含水量的增加，為此，需要做好過渡段路基路面的排水工作，通常而言，過渡段路基路面的排水都采用跌水、急流槽、截水溝和地表排水管等渠道來進行，除此以外，還可以通過利用混凝土預制板塊，漿砌片石加固溝渠，在臺背路基填筑過程中，應在原地基位置安置盲溝或泄水溝；對于橫向盲溝，可以將泄水管拆除，運用滲透性好一些的材料進行地溝填筑，還可以以在后臺填方位置設置排水墊層。

2.2 搭板法

為有效的防止橋頭跳車問題的發生，在道路橋梁過渡段的路基路面施工中通常采用搭板法施工技術，長度標準和路堤的高度成正比，通過搭板在路面和橋梁間構造出一個反向坡度，設計中要確保搭板的高度和橋臺高度相同，并且要讓路面標高略低于搭板的高度，從而形成反向坡，在施工中，要提高搭板的抗變形性能及抗彎拉性能。

2.3 過渡段路基路面開挖#填筑和壓實作業

在過渡段路基路面進行開挖時，通常包括三種掘進方式，分別是縱向全寬#橫向通道和縱向和橫向結合的掘進方式%在路基填筑之前，需要清理所有的開挖后的路床，并且結合路基土層的土層特征，進行分層填筑和檢測，從而保證路基土層的厚度和堅實度%道路橋梁過渡段的路基路面的壓實作業通常采用分層壓實的方法，和填筑作業交叉進行，確保壓實均勻，對于路面土層含水量較大的地區，應該加大該區域的壓實度，保證橋梁過渡段路基路面的穩定性和承載力。

2.4 對過渡段的路基加強維護

之所以需要對道路橋梁過渡段路基路面加強維護工作，是因為在進行路基修筑作業時，很容易導致原本土層的狀態失衡，路基就會因此而產生巨大的荷載壓力，所以，為了防止路基地表水沖刷坡面造成巖土風化剝落，維持和環境的協調%應該對道路橋梁過渡段的路基加強維護，目前應用較為廣泛的維護方法是石砌圬工防護法，其主要是通過對不同的路基破面采用不同的護坡方式，路塹邊坡使用連片帶窗孔的墻型護坡，路堤邊坡使用混凝土預制塊護坡，在路塹邊坡中，對易風化破破裂的巖石邊坡可使用高強塑料網格噴漿#噴射纖維混凝土和錨桿掛鐵絲網等保護策略，不過由于石砌圬工防護坡和混凝土預制塊護坡成本較高，缺乏耐久性，沒有被廣泛的應用。

3 結語

道路橋梁過渡段的路基路面施工問題不容忽視，其關系著道路橋梁的施工質量和使用壽命，并且因為道路橋梁施工質量問題引起的交通危險事故和生命安全的也層出不窮，為此，應該對道路橋梁的建設問題給予足夠的關注和重視，采用有效合理的施工技術提高路橋施工的可靠性和實用性，加大對道路橋梁過渡段的路基路面的施工技術研究和應用，這樣才能提高道路橋梁的施工質量，保障人們的道路通行安全。

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