淺談瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的研究現(xiàn)狀

周 超

江蘇中路工程檢測有限公司

1、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的優(yōu)勢及特點

1.1、養(yǎng)護時機合理

對于瀝青路面而言，預(yù)防性養(yǎng)護是在路面還沒有出現(xiàn)明顯問題時采取必要的預(yù)防措施，可以有效提高瀝青路面的養(yǎng)護質(zhì)量，對于可能出現(xiàn)的質(zhì)量隱患進行有效的處理，避免路面質(zhì)量問題擴大給后期的養(yǎng)護帶來較大難度，同時也避免路面出現(xiàn)問題時養(yǎng)護成本過高。

1.2、養(yǎng)護周期規(guī)律

采取預(yù)防性養(yǎng)護，可以按照瀝青路面的使用周期進行周期性養(yǎng)護，既有利于提高瀝青路面的養(yǎng)護質(zhì)量，又有利于解決瀝青路面養(yǎng)護過程中存在的路面問題過多和問題目過于集中的現(xiàn)象。通過周期性的養(yǎng)護，能夠使瀝青路面保持良好的通行狀態(tài)，降低每次養(yǎng)護的成本投入。

1.3、預(yù)防性強

預(yù)防性養(yǎng)護的最主要優(yōu)點是能夠根據(jù)瀝青路面的使用狀況進行提前養(yǎng)護，既能夠避免路面質(zhì)量問題的發(fā)生，同時也能夠根據(jù)路面的實際情況合理調(diào)整養(yǎng)護措施，解決路面養(yǎng)護中存在的問題。因此，預(yù)防性養(yǎng)護的優(yōu)勢在于預(yù)防性較強，能夠在問題發(fā)生之前就進行有效的干預(yù)。

1.4、機械化程度高

在瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護過程中，需要使用先進的檢測設(shè)備檢測瀝青路面的使用程度和基本性能，同時還會采用多種機械設(shè)備進行養(yǎng)護操作，整個路面養(yǎng)護過程使用的機械設(shè)備非常多，機械化程度較高，是目前瀝青路面養(yǎng)護操作中機械化程度較高的作業(yè)方式。

2、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)

高速公路瀝青路面的損壞情況可以由預(yù)防性養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)，包括綜合指標(biāo)：PQI(綜合指標(biāo)路面養(yǎng)護質(zhì)量指數(shù))和分項指標(biāo)：PCI(路面狀況指數(shù))，PSSI，RQI，SRI，這些指標(biāo)都能夠反映瀝青路面的損壞情況。我國的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護理念發(fā)展時間比較短，沒有形成完整的預(yù)防性養(yǎng)護體系，這就使得預(yù)防性養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)存在一定的區(qū)別。比如，對于PCI來說，如果PCI的值在60～90的范圍內(nèi)，都滿足預(yù)防性養(yǎng)護的標(biāo)準(zhǔn)，然而，按照《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.2-2001)的規(guī)定，只有高速公路瀝青路面的等級不低于“良”時，才滿足預(yù)防性養(yǎng)護的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)相關(guān)公式進行換算，PCI值最小為70，直接反映出我國的預(yù)防性養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)缺乏系統(tǒng)性的規(guī)定。國外發(fā)達國家已經(jīng)把PCI廣泛的應(yīng)用于瀝青路面損壞情況的評價中，通過路面狀況指數(shù)，可以準(zhǔn)確的表征出路面的損壞密度、損壞程度和損壞類型，因此，PCI已經(jīng)成為公認(rèn)的瀝青路面損壞評價參數(shù)，此外，我國高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)中，也開始采納PCI作為路面狀況的評價指標(biāo)，PCI的等級標(biāo)準(zhǔn)見表1。

按照上述標(biāo)準(zhǔn)，我國的高速公路瀝青路面等級為“良”時，才能夠滿足預(yù)防性養(yǎng)護的標(biāo)準(zhǔn)，即PCI在80～90的范圍內(nèi)。

3、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

3.1、裂縫填封

路面材料本身性質(zhì)以及路面結(jié)構(gòu)在施工和后期運營中受到氣候、車輛荷載的頻繁作用，使得裂縫在路面結(jié)構(gòu)中十分容易產(chǎn)生而成為一種常見的病害形式。裂縫填封類預(yù)防性養(yǎng)護措施所針對的正是路面結(jié)構(gòu)中的裂縫問題，其也是路面養(yǎng)護中成本較低，效果最直接的一種養(yǎng)護性措施。裂縫填封的主要目的是防止雨水進入路面內(nèi)部導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的水損破壞，由于裂縫本身會出現(xiàn)夏季高溫擴大，冬季低溫縮小的情況，所以灌封的養(yǎng)護措施適合在春秋季節(jié)進行。

裂縫填封類預(yù)防性養(yǎng)護措施與其他預(yù)防性養(yǎng)護措施相比，其優(yōu)缺點顯而易見：①裂縫填封類預(yù)防性養(yǎng)護措施成本低廉，較為經(jīng)濟，但作用壽命較短;②其施工簡單，易于實施操作，但養(yǎng)護材料與原路面材料的結(jié)合面質(zhì)量不容易得到保證;③其可以有效防治路面水損問題，但同時也可能引起路面泛油問題。

3.2、微表處與霧封層

微表處是一種由改性乳化瀝青、集料、水、填料和特定的外加劑按照合理的配比制備而成，經(jīng)專門的設(shè)備儀器攤鋪在路面表層的薄層結(jié)構(gòu)材料。霧封層技術(shù)主要也是參考微表處技術(shù)，借助特定的設(shè)備，對路面進行霧狀預(yù)防性養(yǎng)護材料的噴灑，其噴灑材料主要是乳化瀝青。

對于舊瀝青路面的養(yǎng)護，采用合理的微表處技術(shù)不僅可以快速修復(fù)原有路面老化、松散、磨損、裂縫等病害問題，而且還具有提高路面耐磨、抗滑、防水等功能;對于新瀝青路面的養(yǎng)護，則可以起到磨耗層和保護層的作用。霧封層技術(shù)則主要是針對路面的表層空隙和微小裂縫，對已經(jīng)產(chǎn)生一定程度氧化的瀝青路面起到保護作用，同時防水和防止路面材料松散問題。

3.3、薄層瀝青混凝土罩面

薄層瀝青混凝土罩面作為一種養(yǎng)護技術(shù)，其作用是提高路面抗滑性能，改善路面平整度，恢復(fù)路表功能。薄層罩面結(jié)構(gòu)一般分為兩層，一層是表面磨耗層，一層是粘結(jié)防水層;表面磨耗層為路表提供一個安全、舒適并且耐久的路面環(huán)境，粘結(jié)防水層則將上表層與舊瀝青路面緊密粘結(jié)，并有效防止雨水向路面下層結(jié)構(gòu)滲透，防治路面水損破壞。

薄層瀝青混凝土罩面較其他養(yǎng)護措施，施工速度快，可以快速開放交通，同時因為其具有較好的粘結(jié)性，可以有效保護路基層。但其也有一定的局限性，在進行薄層罩面措施前，若路面出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問題，仍需要進行必要的前期修補銑刨工作。

總之，隨著改革開放在我國的不斷深入，我國的經(jīng)濟建設(shè)已經(jīng)取得很大的進步。經(jīng)濟水平的提高，也使得人們越來越關(guān)注道路安全，因此公路建設(shè)成為人們關(guān)注的焦點。因此公路養(yǎng)護逐漸成為目前的重要問題，而對于這個問題，應(yīng)該從公路修建完工后就開始有計劃地進行，只有這樣才能降低維護的成本，為國家節(jié)約資源。因此，本文的研究也就顯得十分的有意義。

[1]武欽培.高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)[J].交通世界，2017(Z2)：36-37.

[2]楊雯婧.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的研究[D].長安大學(xué)，2016.