公路橋梁施工的質(zhì)量控制研究

孫二俊

內(nèi)蒙古高等級公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司第二公路建設(shè)管理分公司

我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展要求我們建設(shè)更多更好的公路橋梁，要想完成這個要求，我們必須每座公路橋梁都要嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)的質(zhì)量控制，來保障人民的生命安全。以下就公路橋梁施工的質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

一、公路橋梁施工的主要問題

在公路橋梁施工中遇到的主要問題有以下兩點：

1、是橋梁裂縫問題，這也是公路橋梁的主要問題，如果裂縫小于規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，一般只是影響結(jié)構(gòu)外觀，不會對公路橋梁的承重能力，使用功能使用年限有影響，但是如果裂縫的出現(xiàn)引起了混凝土的強度下降，公路橋梁的承重力減小，使用年限縮短就是大問題了，究其原因首先是公路橋梁施工過程中選用質(zhì)量差的混凝土原材料，水泥的標(biāo)號低于設(shè)計值，或者水泥存放時間太久，質(zhì)量差等等；憑經(jīng)驗進(jìn)行混凝土的配比；混凝土澆筑過程中操作不當(dāng)，造成澆筑不均勻；撤出混凝土模后為沒進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋癖ｐB(yǎng)，致使混凝土在凝固過程中出現(xiàn)由于脫水的開裂現(xiàn)象；環(huán)境溫度的急劇變化也會引起混凝土開裂現(xiàn)象。還有其他原因引起公路橋梁的裂縫，其中大部分原因是可以在公路橋梁施工過程中避免發(fā)生的，這就需要我們加強公路橋梁的施工技術(shù)的質(zhì)量控制。

2、是公路橋梁出現(xiàn)的局部或者大部蜂窩麻面以及氣泡現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生會大大降低公路橋梁的嚴(yán)密性，如果比較嚴(yán)重就會減少公路橋梁的承受能力縮短使用壽命，這些現(xiàn)象主要是施工中不按操作規(guī)程操作，施工工藝差，不按要求配比原材料；混凝土澆筑后不按規(guī)定進(jìn)行操作，造成局部振搗不充分，不密實，這樣撤模后就會出現(xiàn)蜂窩麻面的現(xiàn)象；混凝土模如果加工的比較粗糙，或者使用次數(shù)太多，也會形成模的漏洞或者接縫不嚴(yán)，這樣在澆筑干化后也會形成麻面等；混凝土攪拌后很長時間才進(jìn)行澆筑，這時的水灰已經(jīng)發(fā)生了離析現(xiàn)象，這時即使按要求進(jìn)行澆筑也會形成混凝土的不嚴(yán)密，同樣會形成裂縫，麻面蜂窩的現(xiàn)象的。所以要避免以上現(xiàn)象的出現(xiàn)在施工的每個細(xì)節(jié)，每個步驟，每道工序都要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，并且結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐耐饨绛h(huán)境合理安排施工時間。

二、加強公路橋梁施工質(zhì)量控制的主要措施

要做好公路橋梁的質(zhì)量控制主要措施有以下幾點：

1、我們要注重工程各個階段的質(zhì)量控制。工程開始階段我們要進(jìn)行圖紙的審核工作，施工現(xiàn)場的勘察工作，各種數(shù)據(jù)的測量工作，工程實施的準(zhǔn)備工作等等，這些工作進(jìn)行時都要嚴(yán)格按照操作流程和管理體系的要求進(jìn)行質(zhì)量控制，一定要保證每個環(huán)節(jié)都不能有疏漏，這個過程在整個質(zhì)量控制中起著主導(dǎo)作用，一旦這個環(huán)節(jié)有問題，下面的環(huán)節(jié)做的再好也沒有意義，比如對施工環(huán)境不了解，對施工周圍的環(huán)節(jié)變化沒有掌握，選擇不恰當(dāng)?shù)募竟?jié)進(jìn)行施工，或者圖紙有問題沒有發(fā)現(xiàn)，我們在工程實施時就有可能不能進(jìn)行，不得不中斷施工。

工程的實施階段我們要對施工人員車輛機械等進(jìn)行控制，施工材料的采購、運輸、使用等都要全程控制，嚴(yán)格按照施工工藝要求進(jìn)行，這個環(huán)節(jié)直接關(guān)系到公路橋梁完工時的質(zhì)量，公路橋梁的裂縫、蜂窩、麻面和氣泡等現(xiàn)象的出現(xiàn)，大部分都是在這個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題所造成的，所以我們要特別注意，負(fù)責(zé)人也應(yīng)該在這個工程嚴(yán)格把關(guān)，對違規(guī)行為及時糾正，避免造成嚴(yán)重的后果。工程竣工后要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行質(zhì)量控制，按照驗收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格驗收，不能降低標(biāo)準(zhǔn)，對不符合驗收標(biāo)準(zhǔn)的決不能讓其通過驗收交付使用。

2、在公路橋梁的施工過程中要進(jìn)行技術(shù)控制。公路橋梁的建設(shè)需要強大的技術(shù)支持，離開了技術(shù)是無法進(jìn)行的，公路橋梁工程其實就是一個技術(shù)工程，技術(shù)控制是公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的重點。主要包括變形控制、應(yīng)力控制、安全控制和穩(wěn)定控制。公路橋梁施工中的不同階段對公路橋梁的橫向縱向偏差都有嚴(yán)格的規(guī)定，一旦偏差過大就要進(jìn)行分析，為下一步的施工做好準(zhǔn)備，這就是變形控制。應(yīng)力控制對公路橋梁在重力下的應(yīng)力、施工載荷下的應(yīng)力、結(jié)構(gòu)預(yù)加應(yīng)力等都有明確的規(guī)定，施工中要嚴(yán)格執(zhí)行。

3、我們的管理體系必須完善。離開管理就不能保證公路橋梁的施工質(zhì)量，沒有完善的管理體系，正常的管理工作是沒法進(jìn)行的。協(xié)調(diào)各個部門的技術(shù)人員，工人的關(guān)系是施工負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)，施工負(fù)責(zé)人必須對施工的各個部門各個環(huán)節(jié)都非常了解，明確各個部門的職責(zé)和任務(wù)，這樣才能進(jìn)行協(xié)調(diào)安排。公路橋梁施工的技術(shù)質(zhì)量的重點是安全生產(chǎn)管理，這就需要有一套完整的，完善的管理體系，讓每個人都明確的知道自己的職責(zé)，這樣就能形成一個良好的工作氛圍，也便于負(fù)責(zé)人管理。

4、要對整個施工過程加強監(jiān)測的工作。為了保證公路橋梁的質(zhì)量，督促施工方加強質(zhì)量控制，檢測工作時必不可少的，也是十分必要的。首先要要求施工單位自己成立專門檢測部門對工程實施進(jìn)行檢測，看看是否執(zhí)行管理規(guī)定和操作流程，要讓施工單位認(rèn)識到自己檢測的重要性和質(zhì)量控制的重要性。此外更重要的是監(jiān)理部門一定要認(rèn)真履行自己的義務(wù)，在施工前、施工中和施工后都要嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督管理工作，做到防患于未然，對監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的問題和不當(dāng)及時解決，有條件的可以用計算機進(jìn)行全程監(jiān)控，這樣可以更有效的監(jiān)督施工方按規(guī)定進(jìn)行施工。

結(jié)束語

公路橋梁作為主要的基礎(chǔ)公共設(shè)施，對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。要保障公路橋梁的質(zhì)量，就必須對公路橋梁的施工過程加強管理，重視公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量控制。

[1]谷新康；關(guān)于公路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制探討[J]；黑龍江交通科技；2012年10期

[2]王彥輝；公路橋梁施工質(zhì)量控制方法[J]；交通世界(建養(yǎng).機械)；2011年10期