高速鐵路橋梁施工技術與質量控制

張 磊

中鐵九局集團第五工程有限公司

高速鐵路橋梁施工技術與質量控制

張 磊

中鐵九局集團第五工程有限公司

在近年來，隨著我國經濟建設的快速發展，鐵路建設也得到了快速發展，為了滿足行駛安全平穩，橋梁結構，特別是預應力混凝土連續梁橋由于剛度好、變形小、行車平順等原因，在鐵路建設中所占的比例也越來越大。但是橋梁結構的施工難度一般較大，對施工技術和施工質量的要求也較高，在施工過程中的要求也比較嚴格?；诖?，本文將著重分析探討高速鐵路橋梁施工技術與質量控制措施，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

高速鐵路橋梁；技術；措施

1 、高速鐵路橋梁的重要性

橋梁建設技術對于高速鐵路的整體建設發揮著重要的作用。首先，橋梁建設技術成熟可以縮短高速鐵路的建設路線，大大節約建設成本，為國家和地區節約大量的資金；其次，成熟的高速鐵路橋梁建設可以克服更多惡劣的自然條件，實現偏遠地區與外界的交流，促進國家的和諧發展；最后，橋梁建設技術可以減輕我國就業壓力，將部分勞動力轉移到國外，加強國家與世界其他的國家的經濟往來，實現個人和國家的富強?？傊覈鴺蛄航ㄔO技術的研究對國家內部交通運輸業的發展和國家經濟走向有著積極作用，是突破當前經濟頸瓶問題的處理方向之一。

2 、高速鐵路橋梁施工技術

2.1 現澆法

現澆法在鐵路橋梁施工中比較常見，主要是在橋位搭設支架和模板，然后現場澆筑混凝土，當混凝土凝固、滿足強度標準后，就將模板和支架拆除即可?，F澆法施工技術的優勢，在于大型設備的使用較少，而且沒有預制現場，橋梁的整體性能高。缺點則是施工周期長、成本高；而且施工期間的質量控制難度大，一方面因混凝土收縮、徐變會引起預應力損失，另一方面受外界因素的影響明顯。

2.2 預制法

預制法和現澆法相對應，是在施工現場或者預制場內提前生產制造出梁體，然后采用合適的架設方法進行安裝。而且預制的梁體根據強度要求，也能夠施加預應力，主要包括前張法、后張法兩種技術方案。

2.3 懸臂施工法

懸臂施工法簡單來說，就是以橋墩為基點，同時向兩側施工，可以對梁體現澆，也可以拼裝預制好的梁體。

2.4 頂推施工法

頂推施工法在施工工藝上比較復雜，首先，預制場地設置在順著橋梁的縱軸方向上，采用分階段預制的方式；其次，預制梁體和施工完成的梁體，兩者通過預應力完成連接；最后，要輔助應用水平千斤頂，向前推動梁體使其推出預制場地，如此反復循環施工，直至整個工程完成。

2.5 移動模架法

顧名思義，移動模架法主要采用可以移動的模架進行逐孔施工，因此不需要設置支架，不會影響正常的橋下交通，不僅機械化程度高，而且提高了施工安全性。實踐應用表明，移動模架法的施工效率高，能夠縮短施工時間，模架可以重復利用。缺點則是模架的投資成本高，施工工序相對復雜，主要適用于跨度在50m以內的橋梁。

3 、高速鐵路橋梁施工技術應用控制

3.1 基礎工程的施工

一般來講，基底需要進行混凝土的澆筑并利用振動器進行鑿實處理，將整個基底改造到設計要求；在基底施工基礎上，進行鉆孔灌注樁處理，按照設計方案的要求，找到施工位置進行旋轉鉆機挖空處理，采用起吊設備，將加工完畢的鋼筋籠整體性注入孔中，并采用混凝土澆灌。基礎工程的施工步驟需要進行認真進行，施工完畢后進行及時開展防護工作，保證基礎工程的質量。

3.2 承臺施工及臺墩設計

承臺施工指的是在基底處理好的情況下，建設臺墩，完成橋梁的橋墩建設。臺墩的位置、大小和形狀等都需要按照設計方案的要求進行，確保工程建設的連續性。承臺建造的過程中需要將鋼筋預埋在指定位置并進行鋼模板加固，最好采用常用方法一次性澆筑承臺混凝土。如果承臺處于水中則需要采用溫度處理措施，避免受到水體的干擾，降低承臺的質量。臺墩相對于承臺比較簡單，主要做好立模和澆筑兩個施工環節，確保一次性澆筑成型。

3.3 路橋過度段施工

路橋的過渡段的施工需要對土壤進行對比測試，這是路堤填料的基本條件。土壤的對比測試的項目分為實驗篩分和擊實實驗兩個部分。在同等機械作業的條件下，選擇壓實的密度一致，比較不同土壤松鋪厚度與壓實密度的相互關系，選擇在特定的壓實度下最為合適的土壤作為填料。同時，填料還要求具有經濟性。填料是比較基礎的階段，必要時在預算上減少支出。具體的土壤填充過程中，分層填筑是最基本的填土施工技術，每層的土壤在壓實后的厚度不能超過15cm，施工工序要流程化、標準化。土壤通過運輸后到達施工地點，不僅進行機械化推平還需要人工推平，因為土壤中存在空隙，需要人工方式進行空隙處理，必要時還需要灑水，潮濕的土壤更便于碾壓機工作。臺身被碾壓后需要檢驗土壤的壓實度，碾壓是壓實的前期壓平工作，碾壓后的指標測試有土壤的平整度、厚度、含水量等等。在碾壓指標符合條件下再進行壓實作業，才能保證路基土和填土間的連接處的振動處理妥當。

3.4 拱橋施工安全技術

第一，對施工工作人員進行施工崗前的培訓，施工中攜帶的大型器件，必須裝好袋避免器件墜落造成安全事故。第二，高速路橋的拱橋上下方都不建議進行同時作業，當特殊情況需要交叉作業時，施工人員必須佩戴安全防護設備。第三，施工現場的安全防護設備必須在人員作業附近，以防及時進行應急措施。例如，救生圈，滅火器、救生船等。第三，通航河流上方施工時，施工方與航運部門的聯系應加強，既要完成施工作業，又要保證航運的暢通。施工階段有著周期性，據此做出相應的通航措施，保證通航的安全。

總而言之，在鐵路橋梁的施工過程中，橋梁結構的施工技術和施工方式對結構的最終成橋質量有著重要的影響。橋梁結構是交通工程中的關鍵樞紐部位，出現故障后會對交通產生一系列的難以估量的損失，所以橋梁結構的施工控制在橋梁建設中的作用是必不可少的，必須引起足夠的重視，這就要求我們在以后的實際工作中必須對其實現進一步研究探討。

[1]謝永清.高速鐵路橋梁施工技術與質量控制[J].中國建材科技，2013，02：99-101.

[2]韓春軍.關于鐵路橋梁施工技術與質量控制的研究分析[J].科技傳播，2014，04：55-57.