赫伯羅特：季度盈利后的挑戰(zhàn)

劉俊

三季度，赫伯羅特取得了較同行利好的業(yè)績；未來，赫伯羅特將重點放在優(yōu)化成本、確保實施THE Alliance及完成與阿拉伯輪船的合并交易上

11 月14日，赫伯羅特發(fā)布三季報。與已經(jīng)公布業(yè)績的多家大型班輪公司相比，赫伯羅特顯然技高一籌，三季度實現(xiàn)凈利潤為820萬歐元。

盈利與競爭

三季度，赫伯羅特實現(xiàn)營業(yè)收入19.28億歐元，同比下降9.78%；實現(xiàn)息稅前利潤6560萬歐元，同比下降18.91%；實現(xiàn)凈利潤820萬歐元，同比增長156.25%；實現(xiàn)運(yùn)輸量194.7萬TEU，同比增長4.62%；平均運(yùn)價為1027美元/TEU，同比下降13.62%（見表）。

前三季度，赫伯羅特實現(xiàn)營業(yè)收入57.14億歐元，同比下降16.04%；實現(xiàn)息稅前利潤2590萬歐元，同比下降92.57%；凈利潤虧損1.34億歐元，同比大幅減少2.94億歐元；實現(xiàn)運(yùn)輸量565萬TEU，同比增長1.27%；平均運(yùn)價1037美元/TEU，同比下降17.70%。

平均運(yùn)價的大幅下降原因：一方面，因燃油價格較去年下降，赫伯羅特前三季度平均燃油價格為195美元/噸，同比降低138美元/噸；另一方面，行業(yè)運(yùn)力過剩和市場需求的溫和增長。

赫伯羅特CEO羅爾夫·詹森表示：“到目前為止，今年的市場非常困難，但在這樣的環(huán)境下，赫伯羅特業(yè)績表現(xiàn)相對較好，這凸顯了我們的競爭力。我們很高興三季度獲得了盈利。”他強(qiáng)調(diào)說，“就前三季度而言，總體結(jié)果依然不能令人滿意，但三季度的凈利潤表明我們處于正確的軌道，降低成本和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的成效正在顯現(xiàn)。赫伯羅特的主要目標(biāo)是進(jìn)一步優(yōu)化成本，確保順利實施THE Alliance；完成與阿拉伯輪船的合并交易，進(jìn)一步鞏固在行業(yè)中的地位。”

整合與聯(lián)盟

10月28日，赫伯羅特與阿拉伯輪船向歐盟提交的合并反壟斷審批獲得通過，這意味著兩家班輪公司的正式合并進(jìn)入倒計時。赫伯羅特與阿拉伯輪船合并后將成為世界上第五大班輪公司。根據(jù)Aliphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，合并后的新公司運(yùn)力共計148萬TEU，占全球運(yùn)力份額的7.1%。

此前，羅爾夫·詹森曾表示，整合會給企業(yè)帶來每年至少4億美元的凈協(xié)同效應(yīng)，其中一部分明年或可看到效果。

整合后的赫伯羅特在全球東西和南北貿(mào)易中將擁有多元化的經(jīng)營組合；同時將利用阿拉伯輪船在中東市場的優(yōu)勢地位，致力于進(jìn)一步加強(qiáng)在該地區(qū)的影響力。

在將于明年4月開始運(yùn)作的THE Alliance中，赫伯羅特扮演著關(guān)鍵角色。THE Alliance由赫伯羅特、日本郵船、商船三井、川崎汽船和陽明海運(yùn)組建而成。11月8日，THE Alliance發(fā)布計劃于明年4月運(yùn)作的航線產(chǎn)品清單，計劃以240艘船在亞歐、北大西洋和跨太平洋部署一個超級航線網(wǎng)絡(luò)，包括8條亞歐航線（其中3條為地中海航線）、1條中東環(huán)路航線、16條跨太平洋航線、6條北大西洋航線。這些航線將覆蓋亞洲、北歐、地中海、北美和中東的75個港口。

在韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后，THE Alliance的成員由原來的6家減至5家，待日本3家班輪公司完成合并其集運(yùn)業(yè)務(wù)后，THE Alliance的成員更是由5家減至3家。對于THE Alliance中的“領(lǐng)頭羊”赫伯羅特而言，如何穩(wěn)定聯(lián)盟成員、保持聯(lián)盟競爭力將是艱難的挑戰(zhàn)。