劉寶森
天津海運職業學院
“一帶一路”是習近平總書記與2013年提出的重要戰略,其主要內容有兩個,“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”兩大重要戰略。“一帶一路”戰略是習近平總書記根據我國經濟發展的現實需求,提出的促進我國與“一帶一路”周邊國家經濟發展與繁榮的重要戰略。2015年3月,《推動共建絲綢之路經濟帶和21 世紀海上絲綢之路的愿景與行動》正式發布,《愿景》中對““一帶一路””建設的戰略作出了詳細的規劃和具體的部署。“一帶一路”戰略是我國新形勢下發展的重要戰略,彌補了前期中試沿海地區發展西部開發不充分的現狀,是協調區域發展和城鄉發展的重要戰略,有助于沿線地區的經濟發展。
近年來隨著改革開放的發展,我國出口貿易額呈現出迅速增長的勢頭,出口貿易對我國社會經濟發展的貢獻率也不容忽視,出口貿易使得我國在世界經濟舞臺上的作用也更加突出,我國出口貿易取得較大的發展,但是問題也依然處在。
從我國出口貿易的商品來看,一般貿易和加工貿易占據絕大部分,這也反映出我國出口貿易方面存在的一些不足,在國際貿易分工中我國更多的承擔著低端加工的角色,靠廉價的勞動力賺取微薄的加工費用,這也使得我國出口貿易的層次較低,可替代性較強,一旦國內勞動力與原材料成本上升,在國際競爭中就不再占據優勢,近年來我國勞動力成本也在不斷的上升,低端加工的出口貿易的價格優勢也在不斷的喪失,向東南亞國家發展的趨勢顯現。
我國對外貿易的出口地區相對集中,主要集中在北美、歐洲、日本等地區,對這些國家的需求非常依賴,我國出口總額中約有六層是在這些地區,這也會造成一定的影響,我國出口貿易的發展受這些地區經濟形勢的影響比較大,這些地區經濟一旦發生波動就會影響到我國經濟的發展。
“一帶一路”背景下我國出口貿易的側重發生重要的轉變,更加重視基礎設施、大工業等內容的出口,同時對外投資的項目也逐漸的增多,“一帶一路”戰略下交通運輸行業也得到新的發展,通過交通運輸業的發展也可以有效的推動我國道路交通基礎設施建設,這是我國對外貿易發展的重要基礎。隨著“一帶一路”戰略的推進,我國在勞務和施工機械方面的輸出也進一步增加,“一帶一路”戰略的發展離不開資金的支持,亞投行建設過程中我國也投入了較大的資金,這也是推動“一帶一路”發展的重要保障,對我國人民幣國際化的發展戰略也有十分積極的影響。
之前我國出口貿易的對象比較集中,主要是針對發達國家,這也給我國經濟發展帶來一定的隱患,一旦這些國家經濟發展出現波動,就會對我國社會經濟的發展造成重要的影響。“一帶一路”戰略下我國經貿合作的范圍也大幅度擴大,我國與中亞、東南亞、東歐等國家的經濟往來日益頻繁,也使得我國對外出口的范圍更加廣泛,這不但促進我國出口貿易的發展,也有效的防范了因為某一地區經濟變化可能發生的經濟危機,同時對于我國產業結構與貿易格局的轉變也有十分積極的影響。
長期以來我國在對外貿易中處于順差現狀,這也使得我國在對外貿易中與其他國家的貿易摩擦增加,不利于我國對外貿易的發展,再加上貿易順差帶來的大量外匯儲備,隨著人民幣的不斷升值趨勢,我國外匯儲備也在不斷地進行貶值,這也使得外匯儲備的風險進一步增加。而隨著“一帶一路”戰略的逐步推進,我國對其他國家的經濟與能源能需求也大幅度提高,貿易逆差在我國對外貿易中相繼展現,這也有利于緩解我國與貿易國之間的貿易摩擦,同時進一步的優化我國對外貿易結構,促進我國對外貿易的進一步發展。
“一帶一路”戰略的推動,使得我國與“一帶一路”周邊國家的貿易往來大幅度增加,為我國對外貿易開辟了新的市場,同時也有利于緩解我國在與發達國家經貿合作時的壓力,“一帶一路”周邊國家加強經貿合作對該地區的經濟發展有積極的影響,同時也有利于周邊國家的政治互信,進而促進“一帶一路”沿線的安全穩定。
“一帶一路”戰略的推進對我國經貿發展來說是機遇與挑戰并存的,如何更好的利用“一帶一路”戰略的優勢,發展我國出口貿易是值得思考的問題。值得我們注意的是“一帶一路”戰略對我國出口貿易格局的重要影響,對緩解我國長期的對外貿易高順差局面有十分積極的影響,同時也有助于我國拓寬對外出口的新市場,加強我國與中東、中亞地區的經貿聯系和交流,有助于我國對外貿易的全面發展。在“一帶一路”戰略的新形勢下,人民幣國際化也是政府推動的重要戰略,在此背景下要重視“一帶一路”戰略下我國對外貿易面臨的新形式,分析其存在的不利影響,解決好這些問題,才能更好地促進“一帶一路”和我國對外貿易的發展,進而促進我國社會經濟的進一步發展。
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