1.薛 雷 2.郭 磊
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道路橋梁工程在長期的使用過程中,需要經受暴曬、高負載等的影響,因此極易受到損害。實際進行道路橋梁工程的建設時,一般會使用半剛性材料來完成路面和橋面部分的施工,這會使鋪裝層的強度和承受能力有很大的提升,可是由于這一結構在溫度變化的環境中極易出現裂縫的問題。特別是我國北方地區的溫度比較低,因此路面橋面鋪裝過程中,更加容易產生裂縫。此外,北方地區的早晚溫差也使得半剛性路面的受壓強度變低,因此在長期的使用過程中極易產生裂縫,嚴重時甚至還會崩塌。此外,路面和橋面長期受到較大的壓力也會導致裂縫的問題,因為車輛在行駛的過程中不可避免的會超載或者急剎車,因此會對路面產生嚴重的擠壓和磨損,最終便會導致路面的凹陷。長期處于這樣的工作狀態下,路面和橋面肯定會產生裂縫,最終危害道路橋梁工程的整體質量。
道路橋梁的地基質量決定了道路和橋梁的使用壽命,地基不均勻造成沉降的主要原因有以下幾點:第一,道路橋梁工程正式開始施工前,工作人員并沒有對現場的實際情況進行深入、全面的勘察,這便使得設計方案存在不科學合理之處,且施工工藝的科學性也得不到很好的保障。第二,施工者在工作過程中為了牟取私利而使用質量低劣的原材料,這便使得工程質量無法滿足規定的要求,甚至還會使得道路橋梁地基產生不均勻沉降。第三,工作人員在實際工作期間對于周邊地質狀況缺乏一個深入的了解,而且道路橋梁工程的建設周期又比較長,在這個期間,地下表層可能會被破壞,土質的軟硬度也不完全符合要求,這便會使得路面和橋面的受力不均勻,無法保證車輛的安全穩定行駛。
在道路橋梁的建設過程中,鋼筋是路基工程中重要的原材料,在路基的底層起著主要承重的作用。但是鋼筋結構處于路基的內部,容易受到一些環境因素的影響而最終影響其原本的承載能力。比如說,鋼筋和混凝土構成了橋梁的承重結構,因此,一旦混凝土施工期間或因環境的作用而產生了裂縫,則鋼筋就沒有了保護層,暴露在空氣中的鋼筋會受到水分的侵蝕,發生化學反應,表現即為鋼筋表層的銹蝕,問題嚴重時,還會使其結構斷裂。外界環境中有硫化成分的化學品,則會使得鋼筋銹蝕問題惡化,使道路橋梁工程在短期內出現斷裂的問題。
想要保證針對路橋工程所開展施工工作取得良好的成果,對施工材料進行科學配置,以及視情況選擇相應的施工技術是前提。想要對材料施工配置進行強化,需要施工單位加大對資金進行投入的力度,淘汰無法滿足行業要求的傳統施工設備,對先進材料設備進行不斷引進與補充,只有保證設備和技術的有效配合,才能達到提高路橋施工質量的目標。
保證所應用施工技術的先進性,需要施工單位根據參與路橋施工的全部人員的實際情況,定期開展相應的技術培訓活動,保證相關人員能夠對國內、外涉及路橋施工的先進技術進行及時了解與掌握,同時還應當搭建用于培養專業人才的平臺,真正做到將先進施工技術應用到對路橋工程項目進行施工的過程中。
實踐結果表明,及時開展路橋養護工作,是降低病害出現幾率的有效措施之一。在對路橋進行養護的過程中,施工人員需要保證所采取養護措施與路橋施工項目的實際情況相符,只有這樣才能將養護工作具有的作用進行最大化發揮,也才能避免泛油、松散等常見病害的出現。在對路橋施工項目進行養護時,施工人員還需要保證針對路橋舊地所開展改造工作的合理性與科學性。除此之外,在開展養護工作的過程中,施工人員需要將工作重心放在對以脫空、斷裂等接縫處常見病害所帶來的不利影響進行消除的方面,上述要求的提出主要是因為,只有這樣才能達到提升路面平整度以及抗滑能力的效果。
再完成上述工作后,施工人員便應當將工作重心轉向對路面使用性能進行改善的方面,保證針對路橋施工常見病害所開展處理工作具有的精確性能夠得到有效提升。
在正式開始施工工作前,施工單位應當根據需要施工的路橋工程項目的實際情況,完成對施工圖紙進行設計的工作,只有這樣才能保證接下來所開展一系列施工工作的準確、高效。想要達到上述目標,在設計施工圖紙時,施工單位應當選擇聘請具有豐富設計經驗的專業設計人員。
設計人員在開展設計工作前,首先需要前往施工區域對水文條件、地質情況和其他設計工作需要參考的因素進行實地考察,調取并研究大量有關資料,保證最終得出調查數據的合理性。在完成上述工作后,便可以結合實際情況對施工圖紙進行繪制。需要注意的是,繪制完畢的施工圖紙需要交給項目監理工程師,監理工程師再對該圖紙進行審查,在審查過程中如果發現有不符合項目要求的問題存在,應當在第一時間對其進行修改與完善,通過二次審查后便可交給負責路橋工程項目施工的人員,開展施工工作。保證施工方案的科學性,能夠從源頭處降低路橋施工過程中出現常見病害的幾率,保證施工質量以及效率的有效提升。
我國城市現代化發展的重要標準是保證城市道路橋梁的安全質量。因此,做好城市道路橋梁的病害防治工作尤為重要。但是在現今的道路橋梁工程的施工中依然存在著許多的問題,針對這些問題需要我們提出科學的解決方案。
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