喻春玲
重慶交院和瑞工程檢測技術有限公司
道路橋梁工程建設完畢后,需要承受來往車輛的負荷。若車輛的負荷過大,可能會導致道路橋梁工程出現損傷,進而形成裂縫,且隨著負荷的繼續增加而不斷擴大,嚴重危及整個道路橋梁工程的運行安全。無線電檢測技術主要用于收集分析裂縫所產生的應力波,以便于對裂縫所處的位置進行進一步的確定。同時還可以依據應力波的強弱來判裂縫的大小,為采取相應的裂縫修補措施奠定良好的基礎。該技術的工作原理在于安裝傳感器于道路橋梁結構的不同位置,利用傳感器來接收無線波,檢測人員根據收集到的無線波來做出最終的判斷。
目前光纖檢測技術的應用范圍十分廣泛。對于道路橋梁檢測來說,通常在某些缺陷位置回產生較為集中的應力,進而出現擠壓以及拉伸等現象。與此同時,還可能出現散射光現象。利用光纖傳感器可以及時接收到這種信號,以便于準確定位缺陷位置,同時還能夠依據應力集中的大小來確定缺陷的大小。該種檢測技術的準確性較高,且誤差通常能夠控制在0.02mm范圍內。
自感應檢測技術也是道路橋梁工程中常用的一種檢測技術。該技術的原理在于首先安裝自感應傳感器在結構內部,若是鋼筋結構和混凝土出現變化,則會導致結構內部的離子含量出現變化,進而促使結構內部的導電率出現變化。自感應器能夠及時收集到這種離子含量變化狀況,并能夠予以分析,進而確定缺陷的具體狀況和位置。該檢測技術安裝較為簡單,成本低廉,工作效率較高,且工作質量較高,限制因素也較小,可適用于各種復雜結構中。
對于道路橋梁工程而言,檢測是極為必要的。其中應用范圍較為廣泛的當屬沖擊波檢測技術。該檢測技術的具體應用過程為:若結構內部出現裂縫現象,則會產生一定的脈沖波,利用信號接收設備則可以將這種脈沖波信號進行及時的捕捉,判斷出結構的實際厚度,同時結合工程項目實際狀況對其進行詳細分析。如果其出現了中空現象,則證明其存在問題。不過此種測量技術在具體應用過程中,側重于單點測量。若采用全面測量的方式,則可能導致整體測量時間較長,不利于檢測效率的提升。
在實際的施工過程中,對于工程質量的影響因素很多,其中常見主要包括了:集中應力、撓曲、縫隙、連接斷裂等,因此,在實際的檢測過程中,工作人員首先應該明確檢測工作的重點,確定一些關鍵部位,然后對這些關鍵部位進行檢測,并且,還要保證其完整性以及作用最大化。最后,在對一些次要部分進行檢測,才能保證工程的整體質量。
檢測過程中,工作人員可以將重要部分依據工程的實際狀況進行劃分,通常來說,分為手上中下三部分,然后在將各個部分進行細化,并且對其進行逐步由排查。工作過程中,工作人員應該嚴格按照相關施工要求進行施工,同時工作人員還要具有嚴謹的工作作風,將各個部位的檢測合格指標銘記在心;另外,如果發現存在內部缺陷,工作人員應該依據實際情況對其進行更換,如果缺陷較為嚴重,應該積極的組織二次施工,才能保證施工質量符合實際工程建設需求。
在實際的道路橋梁檢測工程中,不僅要進行外部檢測,還要進行內部檢測,只有這樣才能保證建筑工程的承載能力滿足實際的工作需求。通常來說,內部結構主要存在的問題包括了銹蝕、中空、分層、碎裂等狀況。這些問題嚴重影響工程結構質量,導致工程使用壽命減少,一定程度上增加工程的維成本。
道路橋梁施工過程中,會有鋼筋裸露在外引起腐蝕,使結構強度大大減弱。施工經常使用的一種材料就是鋼筋混凝土。雖然混凝土包裹了鋼筋,但是由于水量、密實度以及包裹深度因素影響,裸露在外的比較多,就導致前面提到的腐蝕。以上說明了檢測道路橋梁腐蝕性是非常有必要的。為了檢測出施工鋼筋,可以在外部檢測中重視鋼筋結構銹蝕度檢測,內部采用探傷技術檢測,兩者相結合的方式。
其實不管是道路工程還是說橋梁工程,混凝土強度檢測都是非常有必要的。由于外內部因素以及時間等因素影響,混凝土的特性不會一成不變。尤其像建設規模大而且意義非常重要的橋梁工程,就必須定期檢測混凝土強度,在橋梁結構評定中,混凝土強度是非常重要的指標。一般檢測混凝土強度,使用超聲-回彈法或回彈法檢測。注意回彈法要考慮碳化深度。原理就是使用超聲儀檢測混凝土內的聲速,同時利用回彈儀檢測混凝土的表面回彈值。最后推算混凝土強度,利用的是數學上超聲波在混凝土中的傳播速度和混凝土強度與回彈值之間關系。
總而言之,隨著當今科學技術不斷發展、現代化不斷深入,對新時代的交通系統有了更高的期望。尤其在我國高鐵、動車等交通運輸業已經如此發達的程度上,道路和橋梁所發揮的作用顯著得到提升。怎樣高效地維護和保護道路和橋梁的正常運行,是我們當下需要考慮的重點問題之一。本文關于道路和橋梁檢測技術的相關重要問題進行了簡要的分析,希望對道路、橋梁建設者和檢測人員有所幫助。
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