淺談公路路基路面工程的施工技術(shù)

翟俊磊

身份證號碼：41030319850512151x

淺談公路路基路面工程的施工技術(shù)

翟俊磊

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我國國土面積廣闊，公路運輸在國民經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展、民生保障、國防安全等方面發(fā)揮著無法估量的基礎(chǔ)保障作用。要想保證公路運輸?shù)馁|(zhì)量與公路行駛安全，就需要對基礎(chǔ)性工程做好質(zhì)量控制，公路工程中路基路面施工是關(guān)鍵，需要在施工中做好環(huán)節(jié)步驟落實，利用合理的施工方案設(shè)計，保證路基路面工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。因此，本文通過對公路路基路面工程的施工技術(shù)的分析，系統(tǒng)的介紹了具體施工技術(shù)和環(huán)節(jié)。

公路；路基路面工程；施工技術(shù)

1、路基路面施工過程

1.1 路基路面施工前的準(zhǔn)備階段

公路路基路面施工開始前，需要做好充分現(xiàn)場的調(diào)研，通過有效的數(shù)據(jù)支撐，拿出合理的方案。工程中使用的大量材料，在選擇時一定的認(rèn)真，路基填料較為重要，一定要使用符合規(guī)范要求的粘性土或者砂性土；施工前，需要做好相關(guān)技術(shù)研究，利用試驗方式做好技術(shù)確認(rèn)；機械選擇較為重要，沒有大型機械配合，就無法完成大土方運輸與挖掘，只有選擇合適的機械設(shè)備，才能推進工程建設(shè)速度，保證工期和質(zhì)量；施工前，路面清理工作也必不可少，需要組織人力和機械共同配合，完成施工現(xiàn)場的路面清理作業(yè)，保證施工區(qū)段無雜物、雜草等。

1.2 路基施工

路基是公路工程十分重要的部位之一，車輛行駛中的荷載通過路面最終傳輸至路基，因而路基是否牢固可靠，對整個工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。為提高路基工程質(zhì)量，施工中應(yīng)把握以下技術(shù)要點：注重路基施工放樣與斷面測量，重視路基施工面處理，然后壓實；保證路基填料質(zhì)量合格，優(yōu)先選擇礫類土、砂類土作為填料，填料粒徑控制在150mm內(nèi)，進行試驗檢測，保證填料滿足施工要求；進行分層填筑和壓實，每層厚度控制在20cm左右；下層填料攤鋪、碾壓完成，并檢驗合格后才能進行上層填料攤鋪、碾壓施工，確保路基工程質(zhì)量。

1.3 路面施工

路面施工包括路面基層和路面部分。路面基層按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定施工，控制好材料含水量，確保混合料拌和均勻，保證配合比、壓實度、彎沉值、平整度等符合要求。運用級配碎礫石的路面基層路段，要控制集料級配與石料壓碎值。公路路面常常分為瀝青與水泥兩種形式，為提高路面質(zhì)量，要把握以下施工要點。基層強度、平整度、高程檢查及控制；混合料檢查、試驗、攪拌、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護等。通過把握以上施工要點，有利于促進路面工程質(zhì)量的提高。

2、公路路基路面工程的施工技術(shù)

2.1 路基路面填壓技術(shù)

(1)路基填料。根據(jù)我國《公路路基設(shè)計規(guī)范》，在施工中一定要執(zhí)行規(guī)定規(guī)范，做好施工控制，在規(guī)定中明確要求，路基填料最大粒徑和最小強度標(biāo)準(zhǔn)，在對路面下方填筑材料的時候，需要合理控制好30厘米內(nèi)的CBR值，保證在8以上。

(2)路基壓實。公路建設(shè)工程需要做好路基填土壓實操作，不同的路基有不同的方法，面對水量偏多的路基，要使用加鋪土工格柵和填砂礫墊層來對其進行科學(xué)處置，通過這種簡便的方式，能夠快速解決存在的問題，保證施工質(zhì)量的同時，能達(dá)到施工目的。對路基路面壓實過程難度較大，需要根據(jù)情況做好檢測調(diào)整，只有不違背設(shè)計要求，可以適當(dāng)比例的下調(diào)壓實標(biāo)準(zhǔn)值，一般情況下，只要滿足粘質(zhì)土天然稠度低于1.1，液限高于4，塑性指數(shù)大于180即可。黃土路基有特殊性，黃土松軟，作為路基極容易遭到水浸，使土質(zhì)非常濕潤，不容易壓實。濕陷性黃土主要出現(xiàn)在我國的西部，在這種自然條件下施工，需要全面掌握黃土特性，如果處理不好，就會導(dǎo)致路基強度下降的情況，使用時間過長，則會導(dǎo)致路面破損，只有全面避免路基路面失穩(wěn)的問題，才能保證公路整體質(zhì)量。

2.2 路基路面排水技術(shù)

公路路面排水是較為常用的方式，通過這種方式，不但能排除積水，更能從根本上降低路基邊坡被不斷沖刷的損害，公路工程路基路面排水施工將路拱橫坡控制在2%以上最好。在施工單位用于路面排水的方式很多，應(yīng)用的只有兩種，第一種是進行集中排水，主要是把水泥混凝土預(yù)制塊做成攔水帶，在硬路肩外面做好安放，出現(xiàn)了三角集水槽引出積水，泄水口間距保持在20米到50米內(nèi)，這樣能夠與路堤邊坡急流槽進行有效銜接，雨水就能夠順利的引進坡腳排水溝；第二種是排水方式是分散法，我國的西北地區(qū)公路工程中，主要采用的就是這類方式，這與當(dāng)?shù)氐貏萦幸欢P(guān)系，平坦地勢較為適合。0.3%縱坡設(shè)計，路肩硬化一定要做好，保證地下水位高度。

2.3 路基防護技術(shù)

(1)坡面防護。坡面防護是公路常見的防護措施，其根本意義在于避免公路兩側(cè)地表水流對路堤坡面的沖刷和路堤坡面巖土長期直接暴露于空氣中的風(fēng)化損害，延長公路使用壽命，降低項目建設(shè)、運維總成本。由于環(huán)境保護理念的興起，公路坡面防護中普遍使用在坡面上種植草皮的方法，如果邊坡較高，還需要在坡面上加砌石框格，以提高坡面的穩(wěn)定性。我國西部地區(qū)水資源緊缺，在進行公路坡面防護時采用草坪值生帶的方法，將攪拌均勻的草籽和肥料還有土壤一起倒進土工物內(nèi)，等到草籽在一段時間之后成為草后，就可以起到防風(fēng)固土的作用了。除此之外，石砌圬工防護也是我們公路坡面防護的一個重要方法，該方法通過在坡面上進行混凝土施工，制作出連在一起或具有窗孔的混凝土防護墻來達(dá)到對坡面的防護作用的。

(2)沖刷防護。沖刷防護是針對沿河而建的公路邊坡所做的防護。由于公路與河道相鄰而建，如果不采取有效防護，在水流的長期不斷沖刷下，路基會迅速損毀。以前，公路邊坡沖刷防護是采用鐵絲石籠的防護方法，隨著公路施工技術(shù)的提高，高強度土工格柵防護逐漸取代鐵絲石籠防護成為公路防河流沖刷的主要形式。

總之，路基、路面是整個公路工程施工的重要部位，也是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵與核心，施工中應(yīng)該認(rèn)識路基、路面質(zhì)量控制的重要作用，采取有效的技術(shù)措施，把握工程施工要點，加強每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，實現(xiàn)對公路路基、路面工程質(zhì)量的有效控制，為車輛安全、順利通行創(chuàng)造良好條件。

[1]呂化.芻議公路工程路基路面施工技術(shù)要點[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，03：239.

[2]許永輝.公路工程路基路面施工技術(shù)探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，16：238.