談道路與橋梁連接處的設計與施工

陳邦慶 劉 波

山東省萊蕪市公路管理局

談道路與橋梁連接處的設計與施工

陳邦慶 劉 波

山東省萊蕪市公路管理局

隨著社會經濟的發展，交通行業也得到了快速的發展。但在交通行業發展中，道路橋梁連接處的設計與施工依舊是制約道路橋梁質量的關鍵點。道路橋梁連接處設計與施工不當容易發生橋頭及跳車的現象，引發交通安全事故，威脅行人的生命安全。因此，在交通行業不斷發展的過程中，應注意發展過程中的難點問題，重點解決這些難問題，促進交通行業的健康、持續發展。

道橋工程；連接處；設計；施工

1、常見設計與施工引發的質量問題

1.1 橋頭跳車問題

這是最為主要的問題，主要是在搭板設計中存在問題所導致。而為了確保連接處的平順，往往需要進行過渡段的設計，而在實際設計過程中，雖然設置了搭板，但是在過渡段由于設計的科學合理性較差，導致橋頭跳車的問題屢見不鮮。尤其是在嚴重時還可能導致搭板出現斷裂的情況。而且搭板在整個過渡段中有能降低其剛度變化和提高強度的作用。但是就實際來看，并沒有針對搭板進行針對性的設計，加上過渡段設計不到位，將對搭板作用的發揮帶來影響，最終導致橋頭跳車問題出現。

1.2 裂縫問題

裂縫的出現，輕則影響外觀，重則對道橋工程質量帶來影響這主要是由于裂縫的出現會導致大量水滲人而破壞其內部結構，最終導致連接處的質量較差，久而久之形成坑槽。而究其根源，主要是因為在設計過程中沒有對其回填材料的質量進行嚴格的控制，加上施工工藝不當而引發，所以這也是我們必須注重的問題。

1.3 邊坡防護問題

由于道橋連接處經常發生路堤沉降嚴重的情況，所以我們必須對.其根源進行分析。在很大程度上來看，主要是因為邊坡防護不到位，存在大量水毀的情況，因而為了確保道橋結構的完整性，就必須切實注重對其連接處的防護。但是就實際來看，往往由于連接處設計的防護措施不到位，經常出現臺背路堤填土流失的問題，且往往流失較為嚴重，而這就會導致路基強度降低，最終在車輛的荷載和自重的作用下出現不均勻的沉降，最終還可能引發橋頭跳車的情況四是軟基處理問題。在道橋連接處經常會遇到軟基路段，但是往往由于在勘探設計階段難以有效的開展，導致布孔的密集度和鉆孔的深度不足，而且沒有結合軟基處理的需要而采取針對性的措施，而在設計過程中往往具有模糊性，施工企業在選取時則意味的按照設計方案，則導致路基質量處理不到位，尤箕是軟基質量處理不到位，將會因此引發極大的安全問題。

2、應對道路與橋梁連接處設計與施工問題的有效對策

2.1 道路橋梁連接處的設計

道路橋梁連接處的設計值得關注的是控制變形狀況和設置搭板。防止連接處出現變形是把道路橋梁連接處設計的關鍵工作做好。所以，在對道路橋梁連接處實施設計時，要嚴格依照規范實施，把連接處的變形區域控制在適當的區域內。不過道路橋梁具備不一樣的構造，連接處的變形并不是相同的，道路是填土路基的構造或瀝青混凝土構造，剛度并不強，而橋梁是混凝土構造，所以剛性相對強。但不論是什么構造都要在連接處把沉降的幅度減少，確保道路橋梁連接處設計的緩和性，使變形減少。設計嚴格的橋頭搭板是提高橋頭引道設計質量的有效方法，提高整體橋頭引道的設計質量則一定要把橋頭搭板的設計提高。假如說是質量高的橋頭搭板設計則對提高路基的強度有利。橋頭搭板的合理設計建設在對施工現場的嚴格、深入、充分的勘測，再依據施工現場的詳細狀況，量體裁衣，設計出正確的橋頭搭板的長度。大部分狀況下，橋頭搭板為5m與8m的長度，5m在小型橋梁適用，8m在大中型橋梁適用，特殊狀況下，則需要依據施工現場的現實狀況實施詳細橋頭搭板長度的設計。科學有效設計道理和橋梁的互緩和過度地帶，是讓公路舒適性和平整度提高的必要方法：要把施工核心放在對橋臺基礎和邊坡加固的處理上，施工經過中，項目人員一定要清楚確定路基橋基的地質、材料與長度等問題，把各個細節都要考慮全面，從而科學的實施加固工作。選取臺背填筑的材料是重中之重，要挑選那些小沉降度、滲水功能好與強度高的材料來實施填筑，從而防止路面在車輛的長期碾壓下的大尺度沉降。設計人員要把道路和橋梁之間的過度地段作為設計核心，因為橋梁與公路的材質不一樣，讓雙方的沉降水平有著非常大差距，這一過渡地段對緩和不一樣沉降度帶來的高低差距有利。設計企業要把對項目基礎的勘察工作做好，清楚確定項目的地基成分、地質條件與軟土區域等狀況，為項目的最后設計提供正確的資料。

2.2 加強項目的施工管理

加強項目的施工管理，首先需要擬定并持續完善施工組織方案，科學安排施工的進度、優化配置每一項資源、對路堤填筑材料嚴格的篩選，在確保道路橋梁連接處質量的前提下，提高項目建設的效率，真正完成以最小的投資成本得到最大的經濟效益和社會效益。一定要實施必要的技術交底與安全措施擬定工作，盡可能地防止由于技術問題而關系到道路橋梁連接處的施工質量。另外，需要把路基夯實工序做好，這是增強施工管理的重點，首先一定要從現實出發，填土工作要嚴格依照設計要求完成，其次運用先進的科學儀器測量出有關數據，確保橋梁連接處的壓實厚度、平整度、含水量和松鋪厚度的精確性，從而有效緩解甚至防止連接處的沉降問題。

結束語

綜上所述，提升道路和橋梁連接處的設計與施工質量，是城市化進程發展到必然程度的一定趨勢，是改善人們的生活質量、滿足人們安全出行要求的一定結果。在建設工作中，務必要依據道路發展的現實狀況，持續提高道橋的設計質量，特別是對道路與橋梁的過渡段更要一直實施嚴格的施工管理工作，高效處理施工經過中發生的各類問題，盡量降低各類事故發生的可能性，為人們創造一個安全的交通環境，更好地提高城市的整體形象。

[1]李磊.試論道路與橋梁連接處的設計及施工[J].江西建材，2016，03：213+216.

[2]劉勇，高軍.談道路與橋梁連接處的設計與施工[J].四川水泥，2016，04：42.

[3]張建強.論道路與橋梁連接處的設計與施工[J].住宅與房地產，2016，21：168.

[4]謝進權.市政工程中道路與橋梁連接處的設計與施工[J].建筑技術開發，2016，12：166-167.