高速公路工程軟土路基施工技術研究

張國輝

身份證號碼：622301198608298092

高速公路工程軟土路基施工技術研究

張國輝

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現代社會交通運輸量的提高對高速公路施工水平的要求逐漸提高，尤其是高速公路的基礎載體的路基，因為其決定著交通公路的的工程質量和后期使用。其中軟土路基作為施工路基的重點攻克對象，施工技術尤為重要。所以，應該規范好施工技術的應用，緩解軟土造成的工程壓力，進而保障高速公路工程的穩定性，以免增加工程建設的風險性，消除軟土路基的干擾。基于此，本文就高速公路工程軟土路基施工技術進行具體分析研究。

公路工程；軟土路基；施工技術

1、公路工程軟土路基的特征

在公路行業對軟土地基規范為：強度低、壓縮量較高的軟弱土層，多數含有一定的有機物質。軟土路基的變形特點：變形量大，很難壓縮，壓縮穩定所需要的時間長，側向變形明顯。由于軟土的含水量大，顆粒結構主要是黏粒，盡管間隙比較大，但單個空隙比較小，所以水很難排除，如果水拍不出，那么水分子的斥力讓土更難壓實，即使通過長期壓載排水，排水時間也非常長，壓縮變形量大，變形速率也很大。所以軟土路基的處理目的就是提高路基的穩定性和承載能力。

2、高速公路工程軟土路基施工技術應用

2.1 換填法

在公路工程施工建設的過程中，要特別注意軟土路基的施工要求，要根據軟土路基的深淺情況進行施工方法的選擇，在地基基礎比較淺的情況下，可以選用換填法，換填法的主要施工方式又包括了挖填法、拋石法、爆破法。挖填法適用于軟弱表層地面，因為運用這種方法不但有利于排水的處理，還可以方便挖填操作，同時還可以對不符合要求的土層進行及時的清除，并回填合適的材料，而且要將挖填的深度控制在2m以內。在不方便排水的地段可以選擇拋石法，只要這個地段有方便采集的石料并且涂層厚度小于3cm且便于采挖就可以滿足拋石法所需要的條件。這種方法主要將石片從兩邊拋擲向路中間，且石片大小要大于30cm，從而將軟泥擠向兩邊，然后進行壓實，最后鋪設反濾層，完成整體施工。

2.2 排水砂墊層

高速公路施工中，當軟土路基土層比較薄、含水較大時，可以采用排水砂墊層的施工技術，緩解軟土路基對高速公路的干擾。排水砂墊層施工，用于處理表層軟土路基，實際深層的地基，仍舊具備一定的承載能力。排水砂墊層施工中，根據高速公路軟土路基規劃的范圍，在表層鋪設砂墊層，通過砂墊層，促進表層軟土的固結，此類方法的應用，一方面能夠加快軟土路基的固結速度，另一方面排除軟土路基內的水分，而且砂墊層，可以做為排水的路徑，輔助減少軟土路基內的水分，加厚軟土路基的厚度，避免高速公路地基土層太薄，提高軟土路基的穩定性，保障其具備足夠的承載，滿足高速公路的建設需求。

2.3 水泥深層攪拌樁法

水泥深層攪拌樁法也是軟土路基施工中常見的一種方法，其主要的媒介是硬化后并且輕度較高的水泥，利用這種水泥作為軟土成長的溫床，并且遵循軟土自身的特點，將水泥逐漸的滲透到軟土中去，以此來提高軟土的堅硬度。并且在水泥和軟土充分融合之后發生一些反應，還可以有效的增加軟土自身的強度，延長軟土沉降的出現，有效防止變形的發生。同時這種方法的有效應用還能在一定程度上減少地基的沉降量，增強地基的承載力，進一步保證邊坡的穩定性。在實際的施工過程中，要對特殊路段進行特殊處理，按照相關要求進行工程設計，按照規定進行標準施工，充分發揮水泥深層攪拌樁法的優勢，將事故發生率降到最低。

2.4 機械碾壓技術

機械碾壓技術，常用于高速公路的黏土層內。黏土層，是軟土路基的一種土質表現，其具備很強的流動性，為了保障黏土層的承載及穩定，采取機械碾壓的技術方法，壓實高速公路內的黏性土。高速公路規模很大，地基中的軟土路基，分布零散，尤其是黏土層，與正常地基混合分布，導致表面土層的厚度，存在明顯的差別，所以合理安排機械碾壓技術，通過大面積的機械碾壓，保證地基密實的需求，機械碾壓，適應黏土層在高速公路內的分布條件，確保路面的平整性，提供了均勻的碾壓工藝，不論是軟土內的黏土層，還是正常路基，都能達到可靠的標準，注重軟土路基施工技術的規范性。

2.5 強夯法

強夯法主要建立在物理學理論的基礎上，對路基有著極好的加固作用，這種方法主要是借助動能和勢能之間的互相轉換加上大型起重機的重量擊打對一些地基土進行加固，例如：煤灰、碎石礫、濕潤性黃土與飽和度較低的粘性土等。加固可以很好的加強路基的壓力，達到密實土層結構的最終目的。不過強夯法在施工過程中產生的噪聲污染較大，這也是它的一大缺點，所以不適合在靠近居民區的工地施工。如果想選用強夯法進行施工，那么也要以工程的具體情況為依據進行取舍。

3、提高軟土路基施工的技術水平的控制措施

3.1 合理安排換填技術

軟土路基施工技術控制中，需合理安排換填技術，換填工藝，是軟土路基內常用的技術類型，符合高速公路建設的要求，不論是在周期上，還是技術上，都不會增加難度。換填技術控制，先要選擇恰當的材料，使用抗腐蝕、高性能的材料，如礫石、礦渣等，再設計換填技術的應用，此類技術，可以做為整體技術，也可以做為軟土路基治理的分項技術，全面控制技術安排，發揮換填技術的優勢。

3.2 完善固結排水技術

固結排水，是高速公路軟土路基處理的基礎技術，完善固結排水工藝，為軟土路基的治理提供良好的條件，預防軟土路基過度變形或沉降，以免路基內的水分過多而干預公路建設。

3.3 規范砂墊層技術

砂墊層技術的規范控制，提高了軟土路基施工的效率。高速公路面對軟土路基，最先采用砂墊層技術，目的是預防軟土路基沉降，促使軟土路基的強度可以達到規范標準。砂墊層技術控制中，要以軟土路基的實際情況為主，強調砂墊層的實踐性。

總之，在高速公路工程中，要結合軟土路基的特征及危害，總結軟土路基施工技術的應用，同時落實好控制措施，避免增加軟土路基的施工風險，加強施工技術的控制力度，排除軟土引起的安全隱患，為高速公路施工，營造安全、穩定的環境。

[1]孫銘書.公路工程軟土路基施工技術應用研究[J].山西建筑，2017，01：156-157.

[2]曾林.關于公路工程軟土路基施工技術的探討[J].黑龍江科技信息，2017，06：252.