淺析路橋施工中預應力技術的應用

李楠楠 韓川博

三門峽市科建工程監(jiān)理咨詢有限公司

淺析路橋施工中預應力技術的應用

李楠楠 韓川博

三門峽市科建工程監(jiān)理咨詢有限公司

隨著我國路橋工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，預應力施工技術是否有效在工程施工中的地位也越來越重要。為滿足社會經(jīng)濟的發(fā)展需求，作為一項新技術，預應力技術在路橋工程施工中的大量應用，不僅可以有效提升工作效率，更將降低成本。本文主要對路橋施工中預應力技術的概況、技術應用及注意事項進行了分析與探究。

預應力技術；路橋施工；技術應用

一、預應力技術的概況

路橋施工中預應力技術主要是指在混凝土工程中使用的預應力技術，混凝土施工中采用預應力技術能夠降低外部荷載產(chǎn)生的拉應力，簡單來說就是利用混凝土產(chǎn)生高強度的抗壓能力，緩解混凝土受到的拉力并補救抗壓強度，避免路橋遭受嚴重的破壞。在路橋施工中，都選用強度行高的混凝土和剛才，這樣能夠保證預應力混凝土能夠具有很強的抗拉裂能力，也能使路橋結構具有抗疲勞、強度高、剛度硬等特點。這些特點在都使路橋施工中更好的發(fā)揮混凝土作用，也節(jié)約了剛才，不僅能縮小結構切面、降低結構重量，還具有極強的抗裂行，大大降低了施工成本，保證良好的工程質(zhì)量。

目前我國在路橋上應用預應力技術，主要是對結構進行改善和補強，主要是為了提高并回復路橋的抗損害能力和承載力，也能有效延長路橋使用年限，降低工程施工成本。在加固方面主要的方法包括：增大路橋面截面面積和加固橋面補強層。改造方面的主要方法包括：增強輔助構件；強化薄弱構件抗力；加固曦臺和基礎構件；改變路橋中預應力混凝土結構體系等。在路橋施工過程中，可以提前對混凝土構件采取預應力施加措施，保證受壓區(qū)能夠產(chǎn)生一定拉應力和張力，受拉區(qū)出現(xiàn)壓應力能夠降低構件在初彎矩受力過大情況下產(chǎn)生壓應變和拉應變，增強鋼筋的拉應力，使混凝土在承載過大時具有一定的應變增量。

二、路橋施工中預應力技術的應用

1、預應力鋼絞線的選擇及安置。預應力鋼筋、冷拉預應力鋼絲、矯直回火預應力鋼絲、低松弛預應力鋼絞線等都是現(xiàn)階段我國選用的預應力鋼材。在預應力鋼絞線選擇中應確保經(jīng)濟性及高效性，選用預應力鋼絞線進行路橋預應力施工，可以有效降低鋼材的使用量，一般可減少30%以上，在路橋施工中具有較高的經(jīng)濟效益與社會效益。

2、波紋管的安裝。準確安裝波紋管對張拉施工及減少孔道摩擦損害具有至關重要的作用。在波紋管安裝前期，必須嚴格遵循設計規(guī)定，進行預應力曲線坐標的標記，以波紋管底邊為準，在一邊側(cè)模位置將曲線彈出，進行波紋管位置的確定。固定波紋管時，可通過鋼筋支架進行固定，并在箍筋上進行焊接。波紋管安裝完成后，不能對其重復彎曲，這種將導致管壁開裂等問題的出現(xiàn)。同時對曲線形狀的質(zhì)量進行詳細檢查，確保波紋管的牢固性，如出現(xiàn)破損問題，必須選用粘膠進行綁扎，確保其符合施工要求。豎直方向上波紋管安裝和坐標點之間的誤差應在—10毫米到+10毫米之間進行控制，水平方向上豎直方向上波紋管安裝和坐標點之間的誤差應在—20毫米到+20毫米之間進行控制。

3、灌漿孔的設置。灌漿是路橋工程預應力施工的重要環(huán)節(jié)，灌漿孔必須準確設置在灌漿施工過程中，據(jù)大量實踐證明，泌水孔道曲線預應力管道設置具有良好的灌漿效果。通常情況下，在一根梁上將進行3個點的設置，通常在低點位置設置灌漿孔，相比灌漿孔，泌水孔應高一點，這樣灌漿施工中可以從泌水孔內(nèi)將孔道內(nèi)的空氣與水順利排出。在安裝與固定波紋管后，在波紋管上可以選用鋼錐進行鑿孔作業(yè)，并將海綿墊片和帶嘴的塑料弧形壓板覆蓋在其上面，并利用鐵絲進行捆綁，并在嘴上連接塑料管，并將其向梁面引出40毫米到60毫米的長度。

4、混凝土澆筑。在完成預應力鋼筋穿束施工后，應復檢與調(diào)整已經(jīng)鋪設安裝好的各個管線、規(guī)格及位置，混凝土澆筑施工應在符合設計規(guī)定后進行，在混凝土澆筑施工中，振動棒不能與波紋管直接接觸，同時必須采取直徑較小的振動棒對張拉端、梁、柱節(jié)點等位置進行振搗施工，確保梁內(nèi)混凝土具有均勻性及良好的密實度，防止蜂窩等情況出現(xiàn)在施工過程中，進而影響到施工質(zhì)量。

5、預應力筋張拉。在張拉預應力筋時，必須確保混凝土強度符合設計規(guī)定，一般控制在設計強度75%。在張拉預應力梁施工前，必須拆除梁的側(cè)模，盡可能將張拉牽制減少。如超過這一數(shù)量，必須更換預應力筋，并詳細檢驗錨具質(zhì)量，確保不存在施工質(zhì)量問題后才能繼續(xù)施工。

6、灌漿。完成預應力鋼筋張拉施工后，必須及時進行預應力孔道灌漿施工，通常在24小時以內(nèi)進行。如無法在規(guī)定時間內(nèi)完成灌漿施工時，必須保護錨固裝置和鋼絞線，保證較短時間內(nèi)錨固裝置與鋼絞線不出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，避免滑絲現(xiàn)象出現(xiàn)在后期施工中。孔道灌漿是粘結預應力結構施工的重要施工部分，對提升施工質(zhì)量具有關鍵性的作用。

三、路橋施工中預應力技術應用中的注意事項

1、預應力鋼筋預埋階段的施工質(zhì)量控制主要是保證其曲線形狀，這就包括了各個控制點的高程定位必須牢固準確，在相關工序施工時不能影響和破壞預應力鋼筋的波紋套管，一旦發(fā)現(xiàn)問題應當及時進行處理。

2、預應力鋼筋在其張拉及灌漿階段的施工質(zhì)量控制主要是保證其控制張拉應力能夠滿足設計要求，并且其伸長值的變化也在設計和規(guī)范所要求的范圍之內(nèi)。另外就是確保灌漿的計量準確無誤，從而使得孔道內(nèi)的漿體飽滿。

3、在預應力工程施工過程中，對于各類孔道接口、連接處以及外露的孔道口都必須予以嚴密的封堵，以防由于異物進入或者漏漿而導致孔道堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。在焊接施工過程中，絕不能將預應力鋼筋作為搭接鋼筋，并注意不得在預應力鋼筋附近進行焊接工作，如必須在該處進行焊接，則應采取有效的保護措施，確保預應力鋼筋的質(zhì)量和安全。

四、結束語

綜上所述，隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，路橋建設也相應加快速度，以此來滿足經(jīng)濟對于交通的需求，針對我國當下發(fā)展所需要的公路交通設施，路橋工程建設已經(jīng)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展狀態(tài)，因此，積極應用路橋技術提高路橋質(zhì)量以及延長期使用壽命，在很大程度上對經(jīng)濟的發(fā)展提供了幫助，同時也促進了我國公路交通的建設。在路橋工程建設中，預應力技術以其具有良好的抗裂能力高抗?jié)B性以及具有高剛度、高強度等特點而得以廣泛的運用，在現(xiàn)代路橋工程建設中占有重要的地位，對我國的路橋工程的使用期限以及承載力等具有重要的意義。

[1]史智勇，趙永紅，劉云平.淺析路橋施工中預應力技術的應用[J].中國水運(下半月).2013(09)