瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用

何 博

東海建設集團有限公司

瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用

何 博

東海建設集團有限公司

瀝青道路是一種應用最為廣泛的路面形式，在市政道路建設中的應用更加常見。這種路面結構使用瀝青砼和混凝土作為結合料，經過攪拌之后攤鋪在路面基礎上，利用結合料之間的粘結性，使用壓路機碾壓成為高性能的路面。這種路面結構形式的優勢在于使用壽命長、承載力高、病害處治比較方便，而且原材料成本相對低廉。基于此，本文將著重分析探討，瀝青道路施工技術在市政道路建設中應用以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

市政道路；瀝青道路；技術

1、瀝青道路施工技術要求

瀝青砼路面施工技術的技術要求比較高，要保證路面材料之間具有良好的粘結能力，同時還要具有一定的承載能力和耐久性，保證道路能夠長期正常、安全通行。瀝青砼路面的技術要求集中在材料方面，瀝青混合材料組分復雜，包括集料、礦粉、瀝青和結合料以及外加劑等，材料自身的性能和質量以及材料之間的配合比都會對路面最終性能產生較大的影響。因此需要根據公路的等級、路段實際情況選擇合適的材料，通過嚴謹的試驗確定材料性能是否滿足標準規范要求，保證材料性能，為瀝青砼路面質量打好基礎。

2、瀝青道路施工技術應用

2.1 瀝青道路設計

第一，對相關參數進行合理設計。因為各個市政道路工程地理位置、現場施工環境和要求各不相同，基于此設計人員需要對市政道路工程的一些參數進行合理設計，例如：混凝土的強度、抗凍性，瀝青的強度、穩定性以及抗凍性等進行研究分析，并且最終定值，后續采購人員嚴格按照此值進行材料購進，進而使市政道路的質量有所保證。第二，對瀝青混合材料進行設計。市政道路瀝青混合材料的設計主要有透層設計、墊層設計以及基層配比設計等，上述三種設計對瀝青混合材料的整體設計效果有著非常重要的影響，并且對瀝青道路施工設計也有一定的影響。為了使瀝青道路施工設計的圖紙和施工方案具有較高的可行性和準確性，在設計時需要做好以下工作：其一，對瀝青混合材料透層進行設計時需要對使用材料的排水性能和防水功能進行嚴格的檢測，進而提高瀝青混合材料的應用性；其二，對瀝青混合材料墊層進行設計時需要對瀝青材料的防水和防凍性能有足夠的重視，使瀝青道路具有較高的防水和防凍性，延長道路的使用時間；其三，對瀝青混合材料的基層配比進行設計時需要嚴格按照相關規定進行。

2.2 瀝青混合料的攪拌

瀝青混合料的配比對瀝青路面后續施工質量有一定影響，所以必須設計好瀝青混合料的配比并嚴格控制瀝青材料的質量，運用合理的水洗法明確瀝青混合料的配比，確定瀝青、油石、混凝土等的最佳比例，施工中及時檢驗，結合瀝青路面實際情況來控制結構。在對瀝青原材料進行攪拌過程中，要避免出現糊料或者離析等現象，瀝青路面施工中，結合路面實際質量情況，借鑒馬歇爾實驗經驗，嚴格控制瀝青混合料油石比例、流值、穩定程度等，對不同的路面情況采用不同的配合比，并且嚴格控制攪拌瀝青混合料的質量。

2.3 運輸瀝青混合料

在瀝青混合料拌制完成后，需要將其進行運輸到現場施工地點，這就要求選用載重量比較大的專業混合料運輸車幫助。在運輸過程中，要注意速度和時間的相互配合，在確保混合料質量的同時在指定時間內運送到施工地點。另外，在拌制點要有一定富余的車力，在出現運輸緊張狀況時，能及時采取補救措施。一方面，在運輸混合料前，要在車內部均勻涂上隔離劑和防粘劑等，不僅能夠防止瀝青混合料黏在車內部而造成材料的浪費，而且便于車輛卸載后的清理工作。為了避免出現瀝青混合料離析現象，在混合料運送到車內時，要不時調整車身位置來確保平衡運輸。在瀝青混合料全部都運上運輸車時，要在瀝青混合料表面覆蓋一層苫布來防止混合料受到空氣、溫度、濕度等方面的影響而變質。另一方面，在混合料運輸到現場施工地點時，要對瀝青混合料的相關參數進行檢測，比如：溫度、軟硬程度、濃厚程度。一旦發現質量不符合標準，就要將混合料進行撤回或者直接拋棄。在卸料時，運輸車需要掛在空檔上并且和攤鋪機保持一定距離后才能卸料。如果，建設資本足夠的話，在現場可以配備一輛運送車，通過運送車進行二次攪拌后持續不斷的供應給攤鋪機。所以，在瀝青道路施工過程中，運輸這一環節也是至關重要的，需要引起司機和管理人員足夠重視。

2.4 透層油和粘層油的合理灑步

在展開道路各層鋪筑工作以前，需充分保證道路各層的清潔度和穩定性，根據多年的市政道路工程經驗來說，透層油采用乳化瀝青材料最為合適，其半剛性穩定性能最佳。在道路施工中，用瀝青灑布車以恒定的車速對道路進行穩定的瀝青噴灑，避免出現流淌、空白、形成油膜等現象，同時在經過瀝青灑布的路面上鋪筑一定量的石屑或者粗砂等效果最佳。對瀝青混凝土路面進行碾壓一遍，掃走多余浮料后灑布適當的粘層油，保證路面具有一定的粘附性和穩定性。針對一些主要線路，除了粘層油設計還可以施加粘結層，實現瀝青路面放水以及層間穩定結合的作用。

2.5 對瀝青混合料進行碾壓

市政道路建設的最后一步就是對瀝青混合料進行碾壓。在瀝青混合料完成攤鋪后，就要執行碾壓這一過程，將混合料充分壓實。碾壓一般分為三個階段進行。第一階段的碾壓又稱為初次碾壓，其碾壓的主要目的就是將瀝青混合料壓實在路面上，保持一定穩定性。第二次碾壓的主要目的就是將路面鋪平和壓實，使得路面穩定性和平整性基本達到一定標準范圍內，符合市政道路建設的基本要求。第三次碾壓也稱最終碾壓，其主要目的就是修復前兩次內碾壓過程中遺漏的路面碾壓情況，使得路面更加平整和穩固，最終完全符合市政道路建設的技術要求和相關設計標準。

總而言之，市政道路工程施工中受外界因素或者內在因素的影響導致其施工質量會存在不同程度的問題，為了使其質量得到保證，施工單位需要對施工過程中的每一項技術進行嚴格的檢查。保證瀝青道路工程在設計方面、材料方面以及施工過程等方面進一步優化，以保證整體工程質量安全。

[1]傅志文.瀝青道路施工技術在市政道路建設中的應用[J].門窗，2014，07：164.

[2]邢慧娟，高鳳娟.瀝青砼道路施工技術在市政道路施工中的應用方法研究[J].江西建材，2015，09：172.