試論道路與橋梁連接處的設計及施工

崔天相

撫順路通科技有限公司

試論道路與橋梁連接處的設計及施工

崔天相

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改革開放以來，中國的道路橋梁發展快速，不但數量上有所增加，各類質量問題也頻出，尤其是道路與橋梁連接處的問題更為嚴重，這對于人民的生命財產安全有著非常不利的影響。在這樣一種形勢下，需要有關工作者一定要高度關注道路和橋梁連接處的設計和施工，找出其中存在的問題并及時有效地處理，為人們提供一個舒適安全的出行環境。基于此，本文對于道路與橋梁連接處的設計及施工進行了探討，希望為以后的具體工作起到實際的參考作用。

道路與橋梁；連接處；設計與施工

1、道橋工程連接處加強設計與施工的必要性

分析由于連接處在整個道橋工程中具有不可或缺的作用，而在連接處往往又是最為薄弱的地方，所以在道橋工程中，我們只有切實加強對其的設計與施工，才能避免出現跳車的問題，而跳車問題又經常出現，這不僅會對整個工程的質量帶來影響，還會因此形成較大的安全隱患，尤其是行車的舒適度影響較大，加上道橋施工的待點，需要在露天施工，具有較大的工程量，對施工材料的抗高溫和耐腐蝕等要求較高，因而只有加強對其的設計與施工，才能更好地促進施工任務的順利實施，設計方案的科學性得以體現，最終在確保工程質量的同時確保施工安全高效的實施，提高整個工程效益的同時提高自身的經濟效益。由此可見，不管從哪個角度來看，強化道橋連接處設計與施工就顯得尤為必要。

2、道路橋梁連接處設計中的問題

設計人員在道路橋梁連接處的設計過程中，往往會出現設計及施工不當的情況，就是在設計的過程中由于忽視了道路橋梁的結構設計、材料設計及構造設計等問題，造成設計方案與實際的需求不相適應。即使一些不合格的道路橋梁設計方案被采納，但在后期中卻會由于缺乏安全性，不斷地進行加固處理，影響道路橋梁連接處的安全性。而設計過程中，還存在許多細節上的問題，從而影響道路橋梁連接除處的合理設計。設計中的結構問題，易影響連接處的整體性及延伸性；而受力路線的設計細節不夠詳細，與計算圖示不符的，使道路橋梁設計缺乏規范性；設計不具體，施工缺乏依據，出現的施工端受力不均勻及超標的問題，混凝土強度設計不達標的問題、保護層失效的問題、鋼筋不足以支撐的問題。這些問題造成的根本原因就是在設計過程中，缺乏對環境的實際的檢測，沒能根據道路橋梁連接處的關鍵點進行設計，影響道路橋梁連接處設計的合理性。

3、道路橋梁連接處施工的問題

道路橋梁連接處的裂縫問題會嚴重影響道路橋梁的正常使用。并在特殊的環境下，造成鋼筋的腐蝕。由于道路橋梁是暴露在室外的，一旦連接處產生裂縫，雨水便會沿著裂縫滲透到橋體內部，腐蝕內部的鋼筋支撐結構，降低道路橋梁使用的耐久性。而在壓力不達標的同時，還有可能造成橋梁道路的坍塌。其次就是路基沉降的問題，路基是道路橋梁的基礎，是道路橋梁的重要組成部分，對道路橋梁起到支撐及連接作用。但在施工的過程中，壓實填料、處理軟基、路基防護排水系統不合理，都會造成路基的不均勻沉降，導致道路橋梁連接處產生跳車現象。從而使道路橋梁在使用的過程中存在很大的安全隱患，影響道路橋梁的正常的使用。

4、道路橋梁連接處的設計及施工

4.1 道路橋梁連接處的設計

道路橋梁連接處的設計值得注意的是變形情況的控制及搭板的設置。避免連接處發生變形是做好道路橋梁連接處設計的重要工作。因此，在對道路橋梁連接處進行設計時，應嚴格按照標準進行，將連接處的變形范圍控制在合理的范圍內。不過道路橋梁具有不同的結構，連接處的變形并不是一致的，道路是填土路基的結構或瀝青混凝土結構，剛度并不強，而橋梁是混凝土結構，因而剛性較強。但不管是什么結構都應在連接處減少沉降的幅度，保證道路橋梁連接處設計的緩和性，減少變形。此外進行搭板的設置是為了防止道路橋梁連接處不均勻沉降的發生。搭板設置的重點是在設計的過程中，進行嚴密和周祥的設置，并且應明確搭板設置是為了防止連接處不均勻沉降的產生，但搭板設置并不代表不均勻沉降情況的杜絕。因而在搭板設置時應對搭板的受力情況進行分析，并運用簡支梁的計算用以確定搭板的長度，保證長度在合理的范圍內。

4.2 道路橋梁連接處的施工

道路橋梁連接處的施工首先要選擇合適的填料，而填料的選擇應以施工環境為依據，綜合考慮施工地的地質狀況、水文環境、建設規模等進行填料的選擇。施工中選擇的填料應具有強度大、滲透性好、難以壓縮等特點，因而使用最廣的是砂礫、礫石等填料。并且還應選擇質量較輕的填料，而泡沫聚苯乙烯材料不僅質量輕，還能承受較大的強度，能夠承擔道路橋梁結構的自重，能夠為車行荷載提供支撐，因而作為填料，泡沫聚苯乙烯材料是不錯的選擇。此外填料還應承擔減輕工程地基附加應力的作用，避免地基沉降的發生。而想要避免橋梁端頭路堤發生總沉降，還應對土壤進行測驗，檢測土壤情況，以作為選擇填料的依據。在道路橋梁連接處施工時，還應做好臺背的回填以及擠密地基的工作。

但由于壓實設備難以在臺背上工作，所以應選擇小的壓實設備，并對臺背進行分層多次壓實處理以達到壓實的標準。若遇到小型設備仍壓不好的地方，可以進行人工夯實，以保證填料符合壓實的密度要求，避免沉降的發生。而對于路基易變形的問題，應用擠密復合的方式降低道路及橋梁間的剛度差。

5、結束語

綜上所述，提升道路和橋梁連接處的設計與施工質量，是城市化進程發展到必然程度的一定趨勢，是改善人們的生活質量、滿足人們安全出行要求的一定結果。在建設工作中，務必要依據道路發展的現實狀況，持續提高道橋的設計質量，特別是對道路與橋梁的過渡段更要一直實施嚴格的施工管理工作，高效處理施工經過中發生的各類問題，盡量降低各類事故發生的可能性，為人們創造一個安全的交通環境，更好地提高城市的整體形象。

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[2]劉勇，高軍.談道路與橋梁連接處的設計與施工[J].四川水泥，2016，04：42.

[3]張建強.論道路與橋梁連接處的設計與施工[J].住宅與房地產，2016，21：168.