坐地鐵去拜年

周傳馨

隨著福州地鐵1號線全線開通試運營，榕城迎來了真正的“地鐵時代”，全程24.89公里僅需44分鐘，從北到南，福州城將成為“三刻鐘生活圈”，福州人的出行方式將發生質變。福州地鐵1號線全線運營服務時間將由原來的早上7：00至晚上8：00調整為早上6：30至晚上10：30，全天運營長達16小時。

返鄉多了一條路

“地鐵開通了，回家的路更近了！”2017年1月6日上午10：30，在福州火車南站候車大廳，市民吳先生帶著妻兒，提著魚丸、肉燕等福州特產準備回福安老家過周末。

“雖然福州離福安不遠，但我們以前周末很少回去，去火車站太麻煩。”吳先生說，他家住五四北，沒有直達火車站的公交車，帶著孩子很不方便，而到火車南站路途太遠。“早就聽說地鐵開通后，從五四北到兩個火車站都很方便，這不，正式試運營的第一個周末我們就來體驗一把。”

吳先生所要搭乘的是11：01由福州南站始發的動車，11：52到達福安。吳先生說，近10點從象峰站出發，耗時46分鐘到達火車南站上動車，到家正好趕上吃午飯。

福州火車南站站為地鐵1號線南段始發站，往來的客流量非常大，擁有A、B、C、D1、D2、E、F七個進出站口，其中A進出站口因施工尚未開放。這么多的進出站口到底有何區別，乘客又該如何選擇才能最為便捷？

目前，火車南站對外開放的主要是西廣場，公交樞紐站以及出租車上客區都在該區域內。D1、D2兩個地鐵進出站口就在西廣場與動車進站口交界地帶，以物理距離來看，如果市民選擇動車與地鐵之間的換乘接駁，從D1與D2進出最近。需要注意的是，目前D1與D2的進出站人流量最大，自助售票機前常常排起隊伍。地鐵公司提醒，乘客可選擇各個進出站口之間的連接通道，到其余進出站口的自助售票機購票。

B口、F口靠近尚未投用的東廣場，距離正在建設中的福州汽車南站最近。整個地鐵火車南站站的平面圖為一個長方形，C口與E口位于中間兩肋位置。其中，C口只有上行電梯，而E口上行與下行電梯皆備。為了更加方便選擇地鐵接駁的動車乘客，鐵路部門在這兩個進出站口旁，專門開設了兩個動車進站口，乘客可由此快速進站，避免提著大包小包行李多繞遠路。工作人員說，在春運期間，這兩個動車進站口就會啟用，分散原有動車進站口的客流壓力。

“現在又多了一個選擇，既可以選擇南北站的區間動車，也可選擇地鐵1號線出行。”市民劉先生說，他住在臚雷村，有時候需要到火車站乘車。他算了一筆賬，乘坐南北站的區間動車，最便宜的票價為5.5元，相比地鐵一號線的票價貴了0.5元。區間動車因中途無需停靠站點耗時大約17分鐘，但檢票進站候車時長相對久一些。而地鐵一號線由火車南站至火車站則需要34分鐘左右，但進站候車時間短。

周邊商圈迎客流小高潮

東街口地鐵站里人潮涌動，不少乘客手里都提著大包小包的購物袋。“剛出地鐵站的時候，我差點都不認識這里了。”剛從大洋百貨給女兒買完新年衣服的黃女士興奮地告訴記者，她家住連江縣城，是東街口商圈的“粉絲”，多年來，她每隔一兩個月就坐動車到福州來購物。“坐動車到福州很快，但往返連江和福州火車站的動車很少，而從火車南站坐公交到東街口，太過折騰又耗時。現在有了地鐵，我可以選擇任意時段的動車。”

東街口的高人氣擴散到了附近的三坊七巷，來自江西的許先生對福州地鐵贊不絕口，他趁著周末來福州見朋友，一到達福州火車站，便直接坐地鐵到了屏東站附近的朋友家，又乘著地鐵到三坊七巷游玩。“聽說地鐵1號線才正式試運營，我還真是選對了日子。”

東街口站是地鐵1號線各個站點里商圈最為密集的站點，站內也就顯得相對“繁華”。不少購物或者逛南后街的市民，選擇搭乘地鐵回家。

帶著外地朋友到東街口逛街的林女士說，東街口商圈車流量大，特別到了晚高峰，公交車非常擠，還很容易堵車，所以她平時很少會在這個時段來逛街。這回外地朋友來了，必須帶他到福州南后街和東街口逛一逛。“這回的體驗完全不同，從汽車北站過來，20分鐘不到，車廂又寬敞，真是便捷。”林女士說。

南街上一家小食店的店主說，之前這一帶因為施工“蕭條”了不少，現在施工結束，地鐵也開通了，感覺人流慢慢開始增加了。

“以前晚上跑了很遠來到五四北泰禾廣場，還沒逛一會兒，又要回去了，公交車少、打車難。現在有了地鐵，我就是逛到9點，也不怕沒有回家的車了。”市民林女士說。

滿載文化“軟實力”

家住屏山附近的林先生特地帶著年近九旬的父母來過把“地鐵癮”。屏山站的文化墻向林先生一家展示了福州的歷史古韻，也開啟了他們的“地鐵之旅”。每到一站，林先生都扶著父母下車轉轉。“看，這是1號線地圖和2號線的規劃。”“候車時不要踩進黃線”……在跟父母細心介紹福州地鐵的同時，林先生告訴記者，他是個地鐵迷，一直關注福州地鐵，如今對2號線的建設也充滿期待。

屏山站施工過程中進行了兩期文物考古，發掘了從漢到民國各個歷史時期的遺跡和遺物，特別是西漢閩越國國都冶城遺址，勾勒了福州城2200多年的城市變遷。

屏山站在設計上融入閩越文化特色，將出入口建造成漢闕式，地下墻面顯眼地展示著青石浮雕《屏山古韻》。盡管正值早高峰，但古樸蒼勁的浮雕依舊吸引了不少乘客駐足欣賞，不時有乘客拿出手機來拍照。

趕著去上班的劉佳停下腳步，對著《屏山古韻》細細端詳，“浮雕上的華林寺讓我印象深刻，以前都是乘公交路過時看到它，沒想到現在也能在地鐵里看到。”

該作品的主創者之一王云鵬向記者講述了他的“地鐵創作”構思：“靜止的古建筑是歷史長河的最好見證，我們用藝術的手法將冶城、華林寺等福州八大歷史景點融入作品中，希望給地鐵添加閩越文化的氣息。”

重回列車車廂后，來自連江的陳亞敏夫婦正準備帶著兩個兒子回老家。他們是第一次乘坐地鐵前往福州火車站，就“邂逅”了茉莉花特色主題車廂。“坐在車上感覺心曠神怡，仿佛能聞到花香。”

“福州地鐵一號線每輛列車的1號車廂都是閩都文化主題車廂，閩江口濕地等特色主題車廂人氣都很高。”福州地鐵運營分公司工會主席張明暉說，“坐上這趟列車，就能與福州文化不期而遇，這趟滿載文化的列車將成為福州的一張新名片。”

“媽媽快看，這個站臺的天花板有茉莉花！”“濕地好漂亮，扶手上有小鳥的照片！”……孩子們對地鐵上的一切都充滿好奇，每到一個站，每上一列車都要“尋寶”“探秘”。一些家長在帶孩子體驗地鐵的同時，一邊介紹地鐵相關知識，一邊解說站廳文化墻、主題車廂等，讓孩子了解到更多的閩都文化。