谷峰變身愛馳億維CEO創始人付強改任總裁

作為中國汽車業界一位老資格的金融行家，2016年12月29日晚上，谷峰參加了《汽車商業評論》聯合評駕科技在上海舉行的UBI融合創新閉門會議的歡迎PARTY，會議的主題是“攜手·迎新”。

當時我們根本不知道，過了2017年元旦假期之后，3個月前正式離開上汽集團的主管財務的副總裁、上汽金融事業部總經理谷峰正式加盟愛馳億維，并成為公司聯合創始人和CEO，聯合創始人付強改任總裁。

對于谷峰，這真的是攜手——傳統的汽車人和非傳統的IT人，迎新——迎來了他人生中面向“汽車四化”（電動化、智能化、電商化和共享化）的新挑戰。

他這一次的選擇跟一般的職業經理人還并不完全相同，不是為了暫時的高工資，反而是將自己重要的身家性命投入進去。這不是置之死地而后生的豪邁，而是全心全意投入的宣誓。

為什么？因為這種挑戰在當下的汽車世界，在當下中國環境下，確實是值得一干的事業。否則，我們不會看到2017CES上主張汽車四化的汽車產業占據了半壁江山，我們也不會看到北美車展上關于下一代出行的熱烈探討。

1972年出生的谷峰畢業于上海財經大學、管理學博士、教授級高級會計師，是上汽集團高管中最年輕的一位，歷任財務部副經理、資本運營部執行總監、財務總監兼資本運營部執行總監。

谷峰離開上汽前的職務是上汽集團CFO，兼上海汽車香港投資有限公司總經理、上海汽車集團投資管理有限公司總經理以及2016年上半年正式成立的上汽金融事業部總經理。

1997年進入上汽集團的谷峰，全程參與了上海通用財務體系設立，領導和參與了集團整體改制三地上市等一系列工作，并在開拓上汽集團融資渠道，為自主品牌制定更加合理的財務流程和體系，以及配合集團收購兼并等方面貢獻了自己重要的力量。

目前，成立半年之久的上汽集團金融事業部承擔的利潤占上汽總利潤8%左右，未來計劃上升至15%-20%。無疑，谷峰對于上汽做好這項工作至關重要，但他和去年4月加盟樂視汽車的張海亮一樣，選擇了加入造車新勢力。

一年之內，上汽集團給造車新勢力貢獻了兩名副總裁，他們的離開對于上汽這家中國最強大的汽車公司來說，應該不算好消息。當然，話說回來，這再次證明上汽集團通過數十年的合資合作積累與自主品牌發展已經人才濟濟。

剛剛過去的2016年，無論是合資還是自主事業，都成績斐然，特別是自主品牌，更是轉折性的一年——它不僅僅體現在銷量的迅速攀升，更體現在抓住產業發展趨勢的轉型升級上。

上汽事業能夠有今日的成就，是同集團領導人的戰略眼光和旗下有一大批外來人才，特別是在合資企業歷練過的經理人分不開的。可以說，當下的上汽成就了中國汽車業最強有力的一支隊伍。

對于上汽這樣體量的企業而言，一方面向外部流動一些人才客觀上說是對中國汽車產業的貢獻，另一方面不免也有利于促進內部的血液循環。

歷史已經證明，合理的自由的流動——不僅是國內的還是全球范圍內的，是促進中國汽車產業發展的重要原因之一。

如今，在汽車四化大潮下，作為有著135年傳統的汽車行業出現了轉折點，眾多機會涌現，人才更加不可避免地會向著這個方向集聚。

上汽集團領導者確實是具有這樣胸懷和這樣理解力的汽車強人，所以兩位副總裁的辭呈，公司董事會都是順利通過。

就谷峰個人而言，他不是僅僅作為一個職業經理人尋找一個新的發財機會，而是在汽車四化大趨勢下，和付強等一批傳統汽車人和非傳統汽車人一起，縱身一躍，挑戰自己。

這種挑戰就是突破自己人生的天花板，創造屬于自己的更高的價值。所以，如同付強并不安于做一個汽車營銷精英一樣，谷峰也不愿意一輩子只做一位金融行業的專家。

毫無疑問，這樣挑戰的困難是巨大的，但面對下一代出行的新機會，它的誘惑無疑也是巨大的。而無論成敗，中國汽車業本身就在這些挑戰者的前赴后繼中獲得自己的生命力。