全新奧迪A4L打造記

張南

距離長春西站東南方向約8公里處，占地面積193.9萬平方米的廠區綿延數里，此處是一汽-大眾總部所在地，全新奧迪A4L工廠便身處其中。

歷經44年9代車型變革，入華30年，國產化也近14年，A4已成為奧迪全球銷量最大的車型，用戶保有量已超過1200萬輛。

中國市場份額又屬全球之最，特別是奧迪A4L于2008年推出后，已經成為國內豪華B級車絕對的領導者。

2016年9月，隨著全新奧迪A4L上市，其競爭力又有質的提升，一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理于秋濤說，“它再次成為同級別中的領導者”。

全新奧迪A4L是一汽-大眾MLB evo平臺的首款產品。MLB evo是MLB的升級版，其在質量控制、布局上的進步使得全新奧迪A4L軸距和車身尺寸進一步增加，同時整車質量減少65公斤，有效地降低了油耗。

本土化改進及二次研發是奧迪得以長期保持在華豪華市場龍頭地位的法寶之一。比如為滿足國內用戶對舒適性的強烈追求，一汽-大眾奧迪研發團隊對全新奧迪A4L底盤進行重新調試，相關部件如減振器做了二次研發。

與此同時，全新奧迪A4L的工廠還代表著國內先進工藝水平、嚴苛環保標準，它的諸多提升成就了國產奧迪車型全球統一的質量標準。

銳棱二次整形技術

全新奧迪A4L線條更加硬朗，與老款相比，機艙蓋、腰部均增加了更加銳利的棱線，以提升整車造型的運動和時尚感，但要實現并不容易，這與高質量的沖壓水平不無關系。

棱線R角為零（即沒有了弧度），棱線便是極致的銳利，此前這項工藝在汽車行業普遍被認為不可能實現。“銳棱”對加工精度要求極高，誤差稍大，產品便會被廢掉，幾無返修可能。

為確保全新奧迪A4L貫穿前后的腰線設計得以更好地展現，奧迪的工程師們特意研發出“銳棱二次整形技術”，而沖壓工程師們也不惜重新開發全套模具。

全新奧迪A4L的沖壓車間生產線采用業內頂級供應商舒勒的全新9100T伺服壓機，全數字化處理，換模時間低于4分鐘，送件精度0.1mm，最高節拍17次/分鐘，而且對整個沖壓流程實現精確監控，任何細小問題工人都能通過顯示屏發現。

1 1類、2 6種焊接工藝

為全新奧迪A4L全新建造的雙層焊裝車間是一汽-大眾長春生產基地中單一車型面積最大的焊裝車間，占地面積6.6萬平方米，加工深度高于96%，引入阿普拉斯焊接、CMT冷金屬過渡焊等技術。

全新奧迪A4L兩驅版擁有5519個焊點，四驅版有5583個焊點，這其中涉及11類、26種焊接工藝。在四門工藝上，一汽-大眾奧迪首次采用機械壓合，一次成型，自動化生產率達到100%。

2 1臺P V C機器人

除了焊接，全新奧迪A4L車身涂膠點多達數百個，密封膠和支撐膠長度可達124米。這樣的工作需要絕對的精準，自動化的機械臂確保每一處涂膠點都精準定位，精準用量。

汽車涂裝過程所需化學試劑種類繁多，生產過程極易造成有毒污染。然而，一汽-大眾奧迪新建的涂裝車間防腐、噴漆相關工藝實現了高度自動化，單線的21臺PVC機器人可完成高達99%以上的涂膠工作。使其該車間的工作人員僅為157人，較之前減少125人。

環保方面，全新奧迪A4L涂裝車間首次引入全球領先的第二代E-scrub系統技術，該技術85%使用循環風，15%補加新鮮風，在配合ADR廢氣凈化裝置，使揮發性有機物接近于零排放，廢漆收集率接近100%，真正實現了“涂裝零污染”。

32億元的新總裝車間

作為首款國產MLB evo平臺車型，一汽-大眾為全新奧迪A4L建立全新的總裝車間，花費高達32億元人民幣。

全新奧迪A4L總裝車間生產線采取先進的“H”型布局，圍繞“物流超市”布置，使分裝線盡量靠近主線，“準時化”零部件備貨區盡量靠近生產工位，保證了物流距離最短和路線最優，同時縮短裝配線的長度。在先進的數字化管理系統下，電子看板可實時顯示生產線各工位的零部件需求，提示物流人員按計劃及時對生產線零部件進行補充。

全新奧迪A4L首次采用雙層封膠技術，機器人按照預設的參數軌跡自動涂膠，對整車總裝牢固性和凝結速度都有較大提升， 使車輛裝配質量遠超同級其他產品。

在擰緊工藝上，借助擰緊數據管理系統的統籌管理，不僅大大提升了螺栓擰緊的精度、保證了擰緊質量，更可自動將每個螺栓的擰緊數據上傳至數據庫，保存長達15年，最大程度地確保未來可能出現問題時有據可查。

一汽-大眾對品質的要求十分嚴格，對每一輛下線的全新奧迪A4L都需經過嚴格、細致的質量保障體系檢測：6萬個檢測點、±0.0012mm測量精度、17種有害物質檢測，都遠高于國家標準要求。