有個(gè)性而不小眾

楊與肖

盡管很忙但上汽集團(tuán)副總裁、乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋心情不錯(cuò)。

2016年12月19日下午，在上海亮相名爵全新GS銳騰和ZS活動(dòng)后的采訪(fǎng)中，他說(shuō)：在渠道建設(shè)上，之前都是上汽“求”別人，現(xiàn)在是“挑”別人，僅上海就有幾十家經(jīng)銷(xiāo)商在申請(qǐng)建店。

全國(guó)范圍內(nèi)，上汽乘用車(chē)目前榮威品牌共有400多家經(jīng)銷(xiāo)商，而名爵只有280家。但去年下半年以來(lái)榮威RX5的熱銷(xiāo)，名爵新產(chǎn)品的推出以及上汽乘用車(chē)未來(lái)幾年的產(chǎn)品規(guī)劃為經(jīng)銷(xiāo)商投資人帶來(lái)信心。

王曉秋對(duì)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》表示，名爵經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)字肯定會(huì)快速增加，以往經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)是兩個(gè)品牌一起開(kāi)，2017年的會(huì)議要分開(kāi)，因?yàn)椤耙粋€(gè)場(chǎng)子坐不下”。

王曉秋特意強(qiáng)調(diào)：有人認(rèn)為上汽重榮威，輕名爵，事實(shí)并非如此，現(xiàn)在榮威走得快一些，但隨著現(xiàn)在下一代名爵出來(lái)，這種印象正在改變。

外界看來(lái)，這位上汽乘用車(chē)總經(jīng)理口中的改變指的是名爵ZS，這款小型SUV被上汽譽(yù)為名爵品牌的轉(zhuǎn)型之作，將于2017年第一季度開(kāi)賣(mài)。不過(guò)，只要稍加注意便不難發(fā)現(xiàn)，名爵的改變?cè)诋?dāng)天上市的全新GS銳騰身上已經(jīng)發(fā)生。

一個(gè)上市20個(gè)月后推出的改款車(chē)型為何自稱(chēng)“全新”？

名爵GS銳騰2015年3月上市，作為名爵品牌首款SUV，彼時(shí)上汽對(duì)其寄予厚望。

一方面，SUV在經(jīng)歷了越野、城市風(fēng)格后，以寶馬X6、奔馳GLA 和CLC COUPE版為典型代表的性能SUV開(kāi)始在流行，GS銳騰瞄準(zhǔn)的正是這一細(xì)分市場(chǎng)。

另一方面，從產(chǎn)品性能和配置上，它搭載了上汽與通用汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的CUBE-TECH動(dòng)力總成，“8秒破百”和38米剎車(chē)距離讓它在本土品牌中脫穎而出。

營(yíng)銷(xiāo)上，上汽也頗費(fèi)了一番氣力，卷福代言，線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)合互動(dòng)，一時(shí)間“風(fēng)光無(wú)限”。然而，熱鬧過(guò)后，銳騰的銷(xiāo)量卻沒(méi)有預(yù)期那么好。

事實(shí)上，這不僅僅是名爵，此前的榮威亦是如此。必須承認(rèn)，目前階段的國(guó)人對(duì)自主品牌與合資品牌汽車(chē)仍有著不同的預(yù)期。知道上汽的潛客真正需要什么，是王曉秋和他的同事們必須徹底搞清楚的問(wèn)題。

事實(shí)證明，榮威RX5已經(jīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題作了解答。如今，輪到名爵。

全新名爵銳騰共8款車(chē)型，搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)為9.88萬(wàn)～16.88萬(wàn)元，在動(dòng)力系統(tǒng)和主要配置沒(méi)有變化的情況下，相較10.97萬(wàn)～17.97萬(wàn)元的老款，價(jià)格區(qū)間有了下調(diào)。

其中，4款手動(dòng)車(chē)型是銳騰重新重視的一個(gè)領(lǐng)域，此前上汽效仿合資“將手動(dòng)作為一個(gè)配置，而不是一個(gè)品類(lèi)”來(lái)做，現(xiàn)在它加大在此的資源傾斜，希望與競(jìng)品真正一爭(zhēng)高下。

設(shè)計(jì)是全新銳騰在產(chǎn)品層面相較老款最明顯的改變。王曉秋說(shuō)：“用戶(hù)不接受，就要變。這是一種大的調(diào)整，沒(méi)有產(chǎn)品力就趕緊退出市場(chǎng)。”他認(rèn)為這是上汽對(duì)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境重新認(rèn)識(shí)后的改變。

此前名爵設(shè)計(jì)主要由上汽英國(guó)團(tuán)隊(duì)操刀，GS銳騰推出伊始，雖然在造型上保持英倫血統(tǒng)，但脫離中國(guó)人的審美喜好。尤其在內(nèi)飾上，大量使用“硬”塑料，意在體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，殊不知，在國(guó)人心中，硬意味著廉價(jià)與不舒適，品質(zhì)感是其對(duì)內(nèi)飾最大的訴求。

全新銳騰的設(shè)計(jì)由上汽上海團(tuán)隊(duì)完成，在充分聽(tīng)取消費(fèi)者反饋的基礎(chǔ)上，以性能、品質(zhì)和豪華感為設(shè)計(jì)目標(biāo)，進(jìn)行大膽革新。

全新銳騰的整體比例仍然延續(xù)俯沖腰線(xiàn)，傾斜A柱和前傾C柱子的整體前低后高設(shè)計(jì)，這是性能SUV普遍采用，以彰顯性能感的典型處理方式。

新車(chē)前臉保持上小下大的布局，但上格柵開(kāi)口增大，下格柵比例縮小，整體設(shè)計(jì)更加均衡。大面積減少塑料件的使用，改用車(chē)身色，在增加品質(zhì)感的同時(shí)，降低了整車(chē)視覺(jué)重心，形成更具動(dòng)感的姿態(tài)；霧燈、下格柵處采用豎向視覺(jué)元素，使得整車(chē)姿態(tài)更為扎實(shí)，細(xì)節(jié)處理也更加立體。

值得一提的是，新車(chē)的下進(jìn)氣口和尾部均采用很多超跑特有的“導(dǎo)流風(fēng)口”造型，前“風(fēng)刀冀片”與后“風(fēng)刀尾鰭”相互呼應(yīng)，從細(xì)節(jié)處整體提升車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感。

如果說(shuō)作為改款車(chē)型，全新銳騰的外觀還要講求一定延續(xù)性的話(huà)，其內(nèi)飾則可謂完全推倒重來(lái)。

上汽技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰告訴《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》，新銳騰內(nèi)飾最大的特征是大面積使用軟材質(zhì)包裹，減少高光黑材質(zhì)，皮革質(zhì)感搭配銀色金屬，運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感毫不違和地一并彰顯。值得一提的是，即便是塑料面，也加入微粒了設(shè)計(jì)，從而降低黑色的光澤度，提升高級(jí)感覺(jué)。

飛擎式中控臺(tái)、三幅式賽車(chē)方向盤(pán)、雙炮筒儀表盤(pán)組合，以及渦輪式360度出風(fēng)口，這些設(shè)計(jì)元素讓車(chē)內(nèi)前部層次豐富而不失運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。取消老款按鍵面板的一體式中央通道，化繁為簡(jiǎn)，更加方便駕駛者的操作。

全新GS銳騰采用了8英寸的智能屏幕，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭載的是inkalink。2017年要推出的名爵ZS則是這個(gè)品牌的第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV，它將使用YunOS Auto智能操作系統(tǒng)。

盡管如此，此次GS銳騰的改款仍然相當(dāng)值得關(guān)注。

產(chǎn)品上市20個(gè)月便在設(shè)計(jì)上進(jìn)行如此變革，不僅展現(xiàn)了上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，更重要的是體現(xiàn)了上汽在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代勇于快速自我變革的勇氣與執(zhí)行力，可謂“越過(guò)自己的山丘”。而這也解釋了為何此次上市的銳騰可以被稱(chēng)為“全新”。

2017年，除ZS外，下半年名爵還將推出一款內(nèi)部代號(hào)為 IP32的全新產(chǎn)品。2018年，名爵新能源車(chē)型也將上市。

開(kāi)門(mén)盛宴—— A NEW JOURNEY OF MG，這是名爵品牌溝通會(huì)暨銳騰上市發(fā)布的主題。“有個(gè)性而不小眾”，這是王曉秋為名爵的新定位，無(wú)疑，這個(gè)品牌的發(fā)力期隨之正式宣布到來(lái)。