SDLC意欲何為

程嬌杰

蘋果CarPlay 及谷歌Android Auto系統或將迎來一波猛烈沖擊。

1月4日，福特、豐田等眾多汽車制造商及供應商宣布成立非營利組織Smart Device Link Consortium，以加快車載系統開源軟件平臺推廣，進一步打破蘋果及谷歌在智能手機與車載系統連接上的控制。

除福特、豐田外，聯盟成員還包括馬自達、標致雪鐵龍、富士重工、鈴木4家汽車制造商以及 Elektrobit Automotive、Luxoft 和 Xevo 3家供應商。此外，哈曼、松下、Pioneer及 QNX也簽署了加入意向書。

福特和豐田當天在聯合聲明中表示，Smart Device Link Consortium是一個非營利性組織，成立的目的是在智能手機與車載系統連接上為用戶提供更多選擇。

出于安全考慮，豐田一直以來拒絕使用蘋果的CarPlay 以及谷歌 的Android Auto系統。雖然福特2017款全部車型都支持這兩個系統，但還是希望開發一個開源軟件平臺，為應用開發商提供除蘋果及谷歌系統之外的選擇。

在聯盟成立之際，福特負責互聯業務的全球董事達根斯（Doug VanDagens）表示，他們之所以參與SDL的開發，是為了能夠給用戶提供創新的服務。該聯盟的設立是SDL成為行業標準的重要一步。與各廠商、合作伙伴及應用程序開發商的共同推動，能夠為顧客提供更好的個性化服務。

此外，豐田專務、Connected Company總裁友山茂樹說：“連接智能手機和車載終端是最重要的互聯服務之一，建立讓顧客安全、放心的使用環境是汽車廠商的責任和義務。”

早在2011年，豐田已與福特在車載系統上達成合作協議。2013年福特的智能手機與車載終端連接系統“AppLinkTM”首次采用SDL，由旗下軟件公司Livio負責管理和開發。通過開源，其他汽車制造商能夠在SDL平臺上打造自家的車載娛樂系統。

應用程序開發商通過SDL的統一標準，將應用程序與車載終端上的畫面、方向盤上的功能鍵及語音識別相聯動，可減少開發時間及投入，向全球數百萬輛車提供個性化服務。

在配備有SDL的車輛中，顧客能夠通過操作車載終端以及語音更方便地使用智能手機應用程序。

2016年，豐田率先對這一平臺表示支持。兩家公司的考慮是，如果CarPlay 及 Android Auto建立起在車載系統的支配地位，那蘋果與谷歌對汽車行業的影響力也會上升，而這是他們所不愿意看到的。

目前全球可搭載“AppLinkTM”系統的車輛已超過500萬輛。豐田預計在 2018年前后推出采用SDL的車載終端。

此次聯盟的另外一個目的是，汽車制造商希望繼續控制娛樂信息系統對汽車數據的獲取權限。

CarPlay 及Android Auto已經建立起在車載系統領域的霸主地位，福特豐田兩家公司想要抗衡未免顯得勢單力薄，而這次聯盟的成立或許能夠真正形成三足鼎立的格局。