上汽乘用車迎來厚積薄發(fā)

全年銷量32.17萬輛，同比增長(zhǎng)89.23%，超額完成24萬輛的銷售目標(biāo)，并一舉跨越30萬輛大關(guān)。更重要的是，自主品牌自創(chuàng)立以來首次實(shí)現(xiàn)盈利。

榮威RX5自2016年7月上市以來，已連續(xù)三個(gè)月銷量突破兩萬輛，全年累計(jì)售出9萬輛，帶動(dòng)榮威品牌全年增長(zhǎng)144%。

名爵品牌仍在發(fā)力，其中GS銳騰月均成績(jī)4000輛，并與12月迎來改款。而廣州車展亮相的ZS，其沿用的“新古典主義”全新設(shè)計(jì)語言，將讓名爵品牌逐漸“改頭換面”。

新能源方面，插電強(qiáng)混轎車榮威e950、插電強(qiáng)混SUV榮威eRX5均于2016年上市。上汽自主品牌新能源汽車全年銷量超過2萬輛，同比增長(zhǎng)80%。

從產(chǎn)品布局可以看出，上汽自主品牌新一代產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)主力位置，“藍(lán)芯”、“綠芯”、“互聯(lián)網(wǎng)”車型的銷量占比超過78%。

在“三電”核心能力建設(shè)方面，上汽第一代EDU電驅(qū)變速箱已形成批量生產(chǎn)能力，“7JPH擴(kuò)能項(xiàng)目”完工后，EDU產(chǎn)能將達(dá)每小時(shí)10輛。

此外，自主電池管理系統(tǒng)也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，燃料電池技術(shù)首先應(yīng)用于自主車型，如“Gen4”就是基于榮威950打造。

智能互聯(lián)領(lǐng)域，在阿里提供的YunOS操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，上汽與其合作開發(fā)推出YunOS AUTO，這是上汽乘用車打造“互聯(lián)網(wǎng)”汽車的重要內(nèi)涵。

產(chǎn)能方面，南京浦口工廠去年正式投產(chǎn)，這讓榮威RX5月均供應(yīng)爬坡至3.8萬輛。

渠道上，上汽乘用車新增200余家經(jīng)銷商，榮威品牌占150家，經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)攀升至400家，名爵品牌總計(jì)280家。

對(duì)于上汽乘用車來說，2016年無疑是最為重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。對(duì)于2017年的技術(shù)走向，從車型首字母的“e”到“i”，就可見其在新能源、智能互聯(lián)領(lǐng)域上的持續(xù)布局。

“全球首輛量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”榮威i6將于2017年中問世，而榮威360將迎來中期改款。不僅如此，名爵也將推出內(nèi)部代號(hào)為IP32的新車，到2018年，該品牌新能源車也將上市。

伴隨著150億元募資計(jì)劃的完善落實(shí)，可以確定的是，上汽乘用車的新一輪發(fā)力期已然到來。