國(guó)產(chǎn)商用車(chē)暗流已涌動(dòng)

剛剛過(guò)去的2016年，對(duì)于商用車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)雖然仍然沒(méi)有迎來(lái)一個(gè)迅猛增長(zhǎng)的大勢(shì)環(huán)境，但卻是暗流涌動(dòng)。

一系列政策、法規(guī)的調(diào)整，以及市場(chǎng)需求高端化的轉(zhuǎn)變，正考驗(yàn)著企業(yè)在公司戰(zhàn)略、產(chǎn)品布局上的水平和眼光。

因此，我們看到一些已經(jīng)率先完成調(diào)整或者抓住市場(chǎng)變化機(jī)遇的企業(yè)開(kāi)始得到市場(chǎng)回報(bào)，而一些企業(yè)正在新一輪市場(chǎng)中不斷發(fā)現(xiàn)自己的不足，當(dāng)然也有個(gè)別企業(yè)仍然踏步不前。

整體說(shuō)來(lái)，2016年的商用車(chē)行業(yè)發(fā)生了幾個(gè)大事件。

其一，工信部嚴(yán)查新能源騙補(bǔ)，并對(duì)違規(guī)企業(yè)開(kāi)出取消補(bǔ)貼以及撤銷(xiāo)產(chǎn)品公告、甚至取消生產(chǎn)資質(zhì)的處罰，再加上新能源補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，都將給企業(yè)在未來(lái)的新能源發(fā)展策略提出新的考驗(yàn)。

其二，GB1589-2016新國(guó)標(biāo)的實(shí)施以及交通運(yùn)輸部對(duì)于超載的檢查力度進(jìn)一步加大，使得物流環(huán)境和重卡市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求都發(fā)生極大的變化，給企業(yè)如何快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求帶來(lái)挑戰(zhàn)。

其三，四省市試點(diǎn)皮卡進(jìn)城解禁。這給一些郁郁不得志的皮卡行業(yè)打開(kāi)了一扇機(jī)會(huì)之門(mén)。《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》了解到，目前部分企業(yè)正在積極與有關(guān)部門(mén)針對(duì)如何管理皮卡進(jìn)行溝通，未來(lái)皮卡的解禁不止對(duì)商用車(chē)，甚至對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)都將帶來(lái)極大影響。

其四，董明珠收購(gòu)珠海銀隆事件，從增資擴(kuò)股收購(gòu)被否決，再到拉著王健林等以個(gè)人身份入股，珠海銀隆的估值和鈦酸鋰電池的技術(shù)先進(jìn)性都成為商用車(chē)界、乃至財(cái)經(jīng)領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)。

在這一個(gè)熱熱鬧鬧的2016年，中國(guó)商用車(chē)企業(yè)都取得怎樣的成績(jī)，又給2017年制定哪些小目標(biāo)？

一汽解放再奪中重卡銷(xiāo)量頭把交椅

區(qū)域巡展促銷(xiāo)、抓住物流車(chē)機(jī)遇、狠抓客戶體驗(yàn)，讓2016年的一汽解放再奪中重卡銷(xiāo)量頭把交椅。

全年售中重卡17.7萬(wàn)輛、輕卡1.5萬(wàn)輛，總銷(xiāo)量19.2萬(wàn)輛，其中重卡增幅達(dá)84.5%；牽引車(chē)銷(xiāo)售10.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額高達(dá)31.8%以上，全國(guó)每賣(mài)出三輛牽引車(chē)就有一輛解放。

2017年，銷(xiāo)售目標(biāo)定為22.7萬(wàn)輛，其中，中重卡銷(xiāo)售20.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率20.5%；輕卡銷(xiāo)售2.6萬(wàn)輛，備品銷(xiāo)售25億元。

東風(fēng)商用車(chē)目標(biāo)未完成但專(zhuān)利申請(qǐng)上高度

堅(jiān)持以市場(chǎng)占有率作為考核指標(biāo)，與沃爾沃合作后成功初步顯現(xiàn)。

全年銷(xiāo)售汽車(chē)14.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，完成年初15.5萬(wàn)輛的企業(yè)目標(biāo)的91.61%。

2016年，東風(fēng)商用車(chē)提出戰(zhàn)略導(dǎo)向型知識(shí)產(chǎn)權(quán)開(kāi)發(fā)策略元年，全年專(zhuān)利申請(qǐng)突破591件，專(zhuān)利發(fā)明申請(qǐng)105件，海外專(zhuān)利18件，為下一步產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)和國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行儲(chǔ)備。

東風(fēng)商用車(chē)2017年經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)提出的目標(biāo)是將市場(chǎng)份額提升至15%。

陜汽集團(tuán)超額完成目標(biāo)，準(zhǔn)備進(jìn)入前三

全年累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)11.2萬(wàn)輛，增幅達(dá)31%。

中重卡年初制定目標(biāo)7.2萬(wàn)輛，實(shí)際銷(xiāo)量突破8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%，市場(chǎng)份額增加2個(gè)百分點(diǎn)。

其中，牽引車(chē)銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%；載貨車(chē)銷(xiāo)售0.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超100%；自卸車(chē)銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%。

2017年，陜汽提出明確路徑、細(xì)化措施，全力以赴地?fù)寠Z市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)13萬(wàn)輛，其中重卡9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，進(jìn)入行業(yè)前三的發(fā)展目標(biāo)。

中國(guó)重汽全年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛

全年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.4%。其中，重卡銷(xiāo)售12.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%；輕卡銷(xiāo)售7.5萬(wàn)輛，同比上漲35%；客車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2500輛，同比提升48.6%。

在重卡方面，中國(guó)重汽在攪拌車(chē)和自卸車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)71%和35%；牽引車(chē)銷(xiāo)量占比也從過(guò)去不足10%提升到40%，成功抓住物流車(chē)高速增長(zhǎng)市場(chǎng)機(jī)遇；曼技術(shù)產(chǎn)品占重卡銷(xiāo)量比重近半。

福田汽車(chē)從低附加值向高附加值轉(zhuǎn)型

全年銷(xiāo)量53.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.37%。其中，卡車(chē)銷(xiāo)量43.53萬(wàn)輛，同比下降0.13%。

福田戴姆勒累計(jì)銷(xiāo)售歐曼品牌中重卡77995輛，同比增長(zhǎng)3.39%；受惠于物流市場(chǎng)，2016年福田半掛牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.77%；輕卡方面，高端產(chǎn)品比重進(jìn)一步提升，奧鈴中高端產(chǎn)品CTX銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)31%。

客車(chē)方面，全年銷(xiāo)量3.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.75%。其中，大中客9127輛，同比增長(zhǎng)20.81%；輕客3.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.73%。

隨著超級(jí)卡車(chē)的推出，福田無(wú)論是輕卡還是中重卡產(chǎn)品的知名度都得到大幅提升，背后也折射出它從原先低附加值產(chǎn)品向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。

江淮汽車(chē)抓住物流車(chē)和中型客車(chē)機(jī)遇

全年商用車(chē)板塊銷(xiāo)量為276024 輛。

其中，輕型貨車(chē)銷(xiāo)售192221輛，同比增長(zhǎng)16.4%；中型貨車(chē)銷(xiāo)售12283輛，同比增長(zhǎng)29.15%；重型貨車(chē)銷(xiāo)售43091輛，同比增長(zhǎng)43.95%；多功能商用車(chē)銷(xiāo)售3042輛，同比下降47.19%。

客車(chē)非完整車(chē)輛銷(xiāo)售15221輛，同比下降29.26%；大型客車(chē)銷(xiāo)售2395輛，同比下降32.97%；把握增長(zhǎng)機(jī)遇，中型客車(chē)銷(xiāo)售4711輛，同比增長(zhǎng)37.43%；輕型客車(chē)銷(xiāo)售3060輛，同比增長(zhǎng)1.46%。

在中重卡領(lǐng)域，物流車(chē)一直是江淮汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)；輕型卡車(chē)，也在2016年對(duì)帥鈴、駿鈴、康鈴三大平臺(tái)產(chǎn)品陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，且國(guó)Ⅴ產(chǎn)品的銷(xiāo)售占比大幅提升，全系產(chǎn)品的產(chǎn)品力升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效。

大運(yùn)汽車(chē)市場(chǎng)排名進(jìn)一步提升

2016年，成功超越上汽依維柯紅巖、華菱星馬、北奔重汽等老大哥，市場(chǎng)排名進(jìn)一步提升，全年銷(xiāo)售重卡超過(guò)2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)55%。

同樣，這一年中，大運(yùn)重卡也開(kāi)始為下一步產(chǎn)品和品牌升級(jí)進(jìn)行布局。2016年7月，其與戴姆勒（奔馳）股份公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，下一步將在產(chǎn)品上搭載奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足更高端和海外需求市場(chǎng)需求。

上汽依維柯紅巖排名重卡行業(yè)第八位

全年銷(xiāo)售重卡15517輛（自卸車(chē)占 8300輛），同比增長(zhǎng)78.19%，市場(chǎng)占有率2.1%，同比增加0.5個(gè)百分點(diǎn)，排名重卡行業(yè)第八位。

這一年，除推出杰獅C500、輕量化6X4牽引車(chē)、8X4載貨車(chē)，以及中置軸轎運(yùn)車(chē)新品外，另一個(gè)工作重點(diǎn)是降低庫(kù)存。其經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存已從年初的4204輛降到年末的2746輛，下降34%；庫(kù)齡360天以上占比由75%下降到28%。

2016年底，上汽集團(tuán)與依維柯達(dá)成協(xié)議，增持上汽依維柯紅巖至59.96%股權(quán)，成為絕對(duì)控股股東，并開(kāi)始對(duì)2年浮虧10億元的公司進(jìn)行徹底改革，主要是解決產(chǎn)品推出速度明顯慢于市場(chǎng)需求等問(wèn)題。

2017年，上汽紅巖的目標(biāo)是行業(yè)排名上升一位、銷(xiāo)售整車(chē)2.8萬(wàn)輛、市場(chǎng)占有率達(dá)到3.7%，并推出一款融合上汽互聯(lián)網(wǎng)智能優(yōu)勢(shì)的全新平臺(tái)產(chǎn)品。

華菱星馬漢馬動(dòng)力占比已超過(guò)80%

全年實(shí)現(xiàn)重卡銷(xiāo)量14529輛，同比增長(zhǎng)12.51%；專(zhuān)用車(chē)上裝銷(xiāo)量5162輛，同比增長(zhǎng)1.51%。

自主研發(fā)的漢馬動(dòng)力在產(chǎn)品體系中的占比已超過(guò)80%，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量10910臺(tái)，同比增長(zhǎng)166.68%；漢馬變速箱銷(xiāo)量7678臺(tái)，同比增長(zhǎng)150.59%。

2017年，銷(xiāo)售目標(biāo)為重卡銷(xiāo)售25000輛，其中牽引車(chē)銷(xiāo)售15000輛，占比60%；自卸車(chē)銷(xiāo)售4000輛，占比16%；載貨車(chē)銷(xiāo)售2000輛，占比8%；攪拌車(chē)銷(xiāo)售4000輛，占比16%。

新年底另外一個(gè)目標(biāo)是專(zhuān)用車(chē)上裝銷(xiāo)售12800輛。

北奔重汽逐步止住不斷下滑局面

全年銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%。

牽引車(chē)銷(xiāo)量取得大幅增長(zhǎng)，并在自卸車(chē)、載貨車(chē)以及專(zhuān)用車(chē)進(jìn)行了新產(chǎn)品布局，正在逐步止住此前幾年企業(yè)不斷下滑的市場(chǎng)局面。

2017年銷(xiāo)售目標(biāo)為1.56萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售1.3萬(wàn)輛、出口2600輛，并將在產(chǎn)品升級(jí)、品質(zhì)提升、經(jīng)營(yíng)管理、融資支持、物資供應(yīng)、服務(wù)保障等六大方面進(jìn)一步提升。

宇通客車(chē)連續(xù)14年客車(chē)銷(xiāo)量冠軍

全年突破7萬(wàn)輛，這也標(biāo)志著宇通客車(chē)將連續(xù)14年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)銷(xiāo)售冠軍。

其中，中型客車(chē)成為增長(zhǎng)主力，銷(xiāo)量為37990輛，同比增長(zhǎng)36.9%；受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，輕型客車(chē)銷(xiāo)量7648輛，同比下降37.8%。

在全部銷(xiāo)量中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)26856輛，增幅超過(guò)30%，實(shí)現(xiàn)了年初制定的2.5萬(wàn)輛目標(biāo)。

此外，針對(duì)自主品牌政府接待高端用車(chē)推出T7產(chǎn)品，這是國(guó)內(nèi)客車(chē)業(yè)第一款真正按乘用車(chē)開(kāi)發(fā)流程正向開(kāi)發(fā)的車(chē)型。

金龍汽車(chē)整體銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑

2016年，金龍汽車(chē)三家公司——廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅和蘇州金龍的整體銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，整體銷(xiāo)量為73387輛，同比下降約15%。

其中大型客車(chē)銷(xiāo)量為22847輛，同比下降10.34%；中型客車(chē)銷(xiāo)量為14184輛，同比增長(zhǎng)約10.81%；輕型客車(chē)銷(xiāo)量為36356輛，同比下降25.16%。

可以說(shuō)，金龍汽車(chē)在傳統(tǒng)的大型客車(chē)業(yè)務(wù)上略顯疲態(tài)，再加上蘇州金龍因?yàn)樾履茉雌?chē)騙補(bǔ)，整體營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)受到波及。

但三家企業(yè)中也有亮點(diǎn)，例如廈門(mén)金旅在中型客車(chē)上取得了銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，以及廈門(mén)金龍?jiān)诤Ｍ馐袌?chǎng)依然保持較強(qiáng)的勢(shì)頭。

2017年，如何布局新產(chǎn)品，特別是抓住新能源客車(chē)市場(chǎng)本已不多的機(jī)遇，或者如何實(shí)現(xiàn)三龍之間的資源協(xié)同或者市場(chǎng)整合，或許可以成為一個(gè)新看點(diǎn)。

中通客車(chē)中國(guó)客車(chē)行業(yè)產(chǎn)值排名第二

全年銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)18265輛，同比增長(zhǎng)7.8%；其中，大型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3921輛，同比下降13.99%；中型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售8584輛，同比增長(zhǎng)35.07%；輕型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售5760輛，同比下降4.46%。

其中，其新能源客車(chē)市場(chǎng)占有率接近20%。得益于不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)品價(jià)值，2016年首次產(chǎn)值突破100億元，成為中國(guó)客車(chē)行業(yè)產(chǎn)值排名第二的企業(yè)。

安凱客車(chē)中型客車(chē)在增長(zhǎng)

全年累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)10166輛，同比增長(zhǎng)1.49%。其中，大型客車(chē)銷(xiāo)售2395輛，同比下降20.59%；中型客車(chē)銷(xiāo)售4711輛，同比增長(zhǎng)37.43%；輕型客車(chē)銷(xiāo)售3060輛，同比下降14.36%。

2016年，是安凱客車(chē)踐行“新安凱、新價(jià)值”的重要一年，它希望用“敬客經(jīng)營(yíng)”的理念為用戶帶來(lái)更多的產(chǎn)品和服務(wù)。

2017年1月，公司擬定增募資不超過(guò)5.5億元，投向中型高檔公商務(wù)車(chē)項(xiàng)目、產(chǎn)品驗(yàn)證能力提升項(xiàng)目等。

比亞迪客車(chē)成功超越一眾老牌企業(yè)

全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量超1.3萬(wàn)輛。比亞迪客車(chē)的崛起得益于其在新能源汽車(chē)行業(yè)的影響力以及獨(dú)特的地方投資模式。

其中，大型客車(chē)銷(xiāo)量為10676輛，憑借其在新能源市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，成功超越一眾老牌企業(yè)，位列宇通客車(chē)之后。中型客車(chē)銷(xiāo)量為2602輛。

南京金龍新能源客車(chē)唱主角

全年銷(xiāo)量超過(guò)7000輛，其中大型客車(chē)超4300輛，輕型客車(chē)2810輛，而在這些銷(xiāo)量中傳統(tǒng)車(chē)只有不足200輛，其余均為新能源汽車(chē)。

憑借新能源汽車(chē)的高價(jià)值，南京金龍銷(xiāo)售收入已接近50億元，位列客車(chē)行業(yè)第四。

2016年，南京金龍?jiān)谖錆h、銀川、深圳先后投資建設(shè)生產(chǎn)基地，并著力研發(fā)新產(chǎn)品，期待2017年繼續(xù)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)。

東風(fēng)股份準(zhǔn)備洗去浮躁聚焦主業(yè)

全年銷(xiāo)售汽車(chē)17.98萬(wàn)輛，同比下降4.92%。

2016年年中，領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，隨即在年末發(fā)布企業(yè)愿景和未來(lái)3年～5年施政納要，準(zhǔn)備洗去浮躁，聚焦主業(yè)，提高品質(zhì)，分階段打造明星產(chǎn)品：第一階段減少客戶抱怨；第二階段提升回頭客；第三階段提升銷(xiāo)量；四是攜手經(jīng)銷(xiāo)商與服務(wù)站提升服務(wù)。

2017年初，東風(fēng)股份營(yíng)銷(xiāo)公司5個(gè)事業(yè)部和24個(gè)商務(wù)處經(jīng)理與公司領(lǐng)導(dǎo)分別簽署2017年目標(biāo)責(zé)任狀，表示在國(guó)Ⅴ市場(chǎng)必保8萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

江鈴股份傳統(tǒng)主營(yíng)業(yè)務(wù)下滑

全年銷(xiāo)量達(dá)到281019輛，同比增長(zhǎng)6.95%，增長(zhǎng)主要來(lái)源于其轉(zhuǎn)型推出的福特品牌撼路者，撼路者銷(xiāo)量為7407輛，同比增長(zhǎng)47.99%。

傳統(tǒng)主營(yíng)業(yè)務(wù)JMC輕卡和福特全順輕客均出現(xiàn)下滑。其中JMC輕卡銷(xiāo)售102327輛，同比下降5.82%；福特全順（含途睿歐MPV）銷(xiāo)售65475輛，同比下降2.01%。

輕卡市場(chǎng)的降幅是受到市場(chǎng)環(huán)境影響，但其相對(duì)中高端的產(chǎn)品仍然能夠保證較好的盈利水平。

福特全順則進(jìn)一步受到上汽大通等新勢(shì)力的擠壓，特別是其購(gòu)買(mǎi)福特全順老平臺(tái)產(chǎn)品后推出的“特順”并未獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

金杯汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌五成

全年累計(jì)銷(xiāo)售23191輛，同比下降50.76%。但因?yàn)榻鸨?chē)子公司收到財(cái)政補(bǔ)助資金約1.16億元，雖然主營(yíng)虛弱，但年度業(yè)績(jī)或扭虧。

作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)最大的輕型客車(chē)制造企業(yè)，金杯牌輕型客車(chē)遍布街頭巷尾。2014年之前，每月載貨汽車(chē)的銷(xiāo)量可以高達(dá)6000輛。

金杯汽車(chē)的危機(jī)始于2014年。自那時(shí)起，中國(guó)對(duì)載貨車(chē)排放嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，輕卡行業(yè)受到嚴(yán)重影響。當(dāng)年，公司便開(kāi)始銷(xiāo)售起SUV車(chē)型，但銷(xiāo)量寥寥。

如今，政府補(bǔ)助已經(jīng)成為最近兩年金杯汽車(chē)盈虧的關(guān)鍵因素。扣除非經(jīng)常性損益之后，金杯2014年和2015年分別虧損約1.58億和0.66億元。

對(duì)于一直依靠窄體輕客作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的金杯汽車(chē)來(lái)說(shuō)，隨著物流的不斷升級(jí)，其產(chǎn)品市場(chǎng)份額被不斷擠壓，向上突破的高端產(chǎn)品目前仍然未能取得市場(chǎng)預(yù)期。

南京依維柯新年重新聚焦依維柯

全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量75772輛，同比下滑1.59%，其中依維柯輕客產(chǎn)品銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛，躍進(jìn)輕卡銷(xiāo)量約3萬(wàn)輛。

同樣在年末，上汽集團(tuán)與依維柯達(dá)成一致，將躍進(jìn)品牌收歸上汽，并與上汽大通成為獨(dú)立事業(yè)部，并制定未來(lái)兩年市場(chǎng)份額回歸5%的目標(biāo)。南京依維柯將成為專(zhuān)注于依維柯輕型客車(chē)的開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售。