神龍汽車 短暫春天后，雙雙跳水

全年銷量累計60.02萬輛，同比下降14.77%，未達年初制定的76.5萬輛銷量目標。其中，東風標致銷量為34.92萬輛，同比下降14%，東風雪鐵龍銷量為25.1萬輛，同比下降15.8%。

相比2014年兩大板塊分別高達 42.22%、14.29%的增幅，再對比大盤6.8%的增幅，我們不由得疑惑當年是怎么取得這一成績的。

頹勢實際上2015年已經開始。當年，全年銷售711137輛，其中東風雪鐵龍298077輛；東風標致406107輛，同比增長1%，而當時的大盤增幅是7.3%。

由此，進入2016年，神龍汽車被吉利汽車取代，跌出全年銷售前十車企榜單。更令人擔心的是，它目前主要依靠低端車型支撐危局。

過去這一年，東風標致推出三款新車：全新3008、新一代308和全新4008。其中，全新4008是位于成都的神龍第四工廠投產的首款車型。如果加上301、308S、408、508和2008，東風標致已經有在售車型8款。東風標致希望用2008、3008、4008三款車型能夠實現對主流小型SUV、入門級緊湊型SUV和主流緊湊型SUV三個細分市場的覆蓋。

2017年，將推出兩款SUV車型和一款轎車，其中包括旗艦車型5008。屆時，東風標致將擁有4款SUV和5款轎車兩大系列產品。

東風雪鐵龍2016年共推出中期改款C4 L、新一代C6和年小改款C3-XR三款車型。加上原有的C4世嘉和愛麗舍，這個品牌一共有5款車在華銷售。2016年10月17日上市的 C6是東風雪鐵龍品牌向上的重要車型。

2017年，東風雪鐵龍將推出3款新車，包括2017款愛麗舍、改款C5以及一款內部代號為C84的SUV車型。

根據2016年5月神龍汽車發布的“5A+計劃”，這家公司準備在未來五年投放34款新車型，每個品牌每年至少投放1-2款全新車型。但當下的銷量，恐怕不是上市更多新車所能夠解決。

新車型難以上量的原因，表面上看起來是這兩個品牌的品牌力不夠。

為此，2016年4月8日，東風標致發布“升藍向上”計劃，旨在提升產品、技術和品牌。作為品牌計劃中體驗向上的重要活動之一，5月，全球最大標致品牌形象體驗中心——標致大道落戶北京前門大街。

在C6上市前，東風雪鐵龍便通過在各個城市開展的“合伙人計劃”傳播造勢。同時，它將2017年定義“品牌提升年”。

《汽車商業評論》認為，通過營銷造勢品牌提升固然重要，但提升的前提是提升產品品質，在品牌溢價能力還不夠的情況下，必須實事求是的定價，這恐怕也是當下神龍汽車需要注意的重要一點。