觀致汽車勇敢地活下去

全年銷售24188輛汽車，同比增長70%，但仍沒有達(dá)到年初制定的3萬～5萬輛的目標(biāo)。

2016年觀致可謂新聞不斷：年初CEO墨斐（Phil Murtaugh）閃電離職，3月執(zhí)行副總裁孫曉東被檢察院帶走，觀致和奇瑞在一些地方出現(xiàn)同店銷售，再到截至第三季度總虧損額已達(dá)60.5億元引發(fā)的一片喧嘩，這個曾被寄予厚望的中國品牌仿佛已無力回天。

墨斐、孫曉東在任的一年中，對觀致的管理結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品策略、終端價格、品牌定位、渠道布局等均進(jìn)行了不小的調(diào)整，但激烈的市場競爭并未給這個新品牌太多發(fā)展空間。

2016年觀致仍有正面消息發(fā)出：SUV 觀致5上市；年末又獲雙方股東總額5億元貸款；7月啟動的“兩棲戰(zhàn)略”——堅持技術(shù)創(chuàng)新，提升燃油車型競爭力；同時不斷推進(jìn)新能源車戰(zhàn)略，并在無人駕駛等未來出行解決方案領(lǐng)域積極探索，取得一定進(jìn)展。

更大的亮點是“黑科技” Qamfree發(fā)動機在2016年底正式進(jìn)入工程驗證階段。2017年全新的GEV平臺（全球電動車平臺）即將推出，純電動車量產(chǎn)在即，高性能的電動概念車也將亮相。

一個需要關(guān)注的細(xì)節(jié)是，2016年秋天履新觀致COO的劉良曾對外表示，2017年將會有第三方為觀致注資百億。《汽車商業(yè)評論》認(rèn)為，或許新技術(shù)是吸引新投資人最大的砝碼。

渠道方面，截至2016年底觀致在全國共有不到120家經(jīng)銷店，2017年仍將繼續(xù)擴展。目前，觀致正在進(jìn)行“經(jīng)銷商幫扶計劃”，公司每位高管直接認(rèn)領(lǐng)幾家經(jīng)銷商，為他們解決實際問題。