我國快遞包裝存在的問題及解決舉措

陳毅非，鄒芳芳

（鄭州大學 材料科學與工程學院，河南 鄭州 450001）

我國快遞包裝存在的問題及解決舉措

陳毅非，鄒芳芳

（鄭州大學 材料科學與工程學院，河南 鄭州 450001）

針對我國快遞業迅猛發展的現狀，對當前我國快遞包裝存在的包裝不到位，過度包裝，包裝回收體系不完善、包裝材料回收率低下，快遞包裝開啟困難、容易損傷商品本體，缺乏統一標準、包裝規格過多等問題進行了分類闡述，并有針對性地提出了解決當前問題的相關舉措。

快遞；快遞包裝；綠色包裝；包裝標準化

1 引言

近年來，我國快遞業發展迅速。據相關統計資料顯示，2012年我國快遞業務量突破50億件，2013年接近100億件，2015年突破200億件，業務收入完成2 760億元，2016年突破300億件，業務收入接近4 000億元。自2017年二季度起，中國已常態化進入單日快遞“億件時代”。預計到2020年，全國年快遞業務量將突破500億件。當然，絕大部分物品在快遞時均需進行包裝，我國每年數百億件的快遞業務量便需要進行大量的快遞包裝作業。根據國家郵政局發布的一份《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2015年中國快遞業包裝物至少消耗了30多億條編織袋、99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶。因此，對快遞包裝進行研究是我國快遞業進一步發展的必要舉措。

包裝是采用適當的材料或容器，對物資在運輸、裝卸、保管和銷售等流通過程中加以保護的工具。現代物資包裝的功能主要包括盛裝功能、保護功能、便利功能、識別功能、效益功能五個方面。包裝又分為一次包裝或內包裝、二次包裝或外包裝、封裝材料。一次包裝一般是指與被包物品直接接觸的包裝，是作為物品一部分銷售的包裝。二次包裝則是為了儲存或運輸方便而在一次包裝之外添加的包裝。此外，為了防止物品在運輸過程中被損壞，一般還要添加填充物。本文探討的快遞包裝主要涉及的便是二次包裝及其所需的相關填充物和封裝材料。

2 我國快遞包裝存在的問題分析

通過對我國快遞包裝近些年的運作現狀進行分析，不難發現我國快遞包裝目前存在著不少急需解決的問題，像包裝不到位導致產品受損；過度包裝造成大量浪費；包裝回收體系不完善，包裝材料回收率低下；快遞包裝導致個人信息泄露；快遞包裝品牌標識不明顯；快遞包裝開啟困難，容易損傷商品本體；缺乏統一標準，包裝規格過多；包裝成本過高；部分包裝導致國際糾紛等。

2.1 包裝不到位導致產品受損

快遞包裝不到位主要是指采用的包裝材料或方式方法存在一些問題以及包裝的強度不足，無法起到充分保護商品的作用。目前，我國快遞企業員工進行快遞包裝時多是憑借經驗完成，而且部分企業為了節約包裝成本，會使用簡易的外包裝或包裝內采用不恰當的填充物。加之我國快遞物流大都還離不開人工分揀和多次的轉運轉送，據相關統計，網購產品的周轉搬運一般不少于五次，致使物品在快遞過程中出現破損的現象時有發生。而在快件派送時，派件員的隨意拋擲和快件的相互擠壓也增添了包裝不到位導致快件損壞的風險。

2.2 過度包裝造成大量浪費

為了讓物品在整個快遞過程中不受損壞，目前許多快遞公司收件員通常都會在一些包裝盒內塞滿泡沫、墊滿報紙，將產品一層層包起來，然后一圈圈的纏膠帶，以應對快遞中可能出現的野蠻裝卸。物品在快遞過程中的二次包裝過度保護，不僅浪費了包裝材料，還在一定程度上浪費了運力，增大了回收負擔，污染了環境。有調查顯示，調查樣本空間內有11%的電商表示包裝成本占商品價值的5%以上。例如售出一臺價值5 000元人民幣的筆記本電腦，則用于二次包裝的費用就可能有250元。這些沒有實際使用價值的成本支出無疑造成了極大的浪費，同時大大加重了商家和消費者的負擔。

2.3 包裝回收體系不完善，包裝物回收率低下

目前，我國無論是快遞企業還是快遞用戶，在快遞包裝物回收利用方面都欠缺積極性，更沒有建立起完善的快遞包裝回收網絡，導致大部分快遞包裝物無法真正實現回收再利用。通過物質流分析方法進行分析得出的結果表明，目前我國二次包裝材料中，只有紙質包裝材料回收利用率可達90%，而塑料類只有14%，復合類更低只有10%左右。

目前我國快遞包裝的回收體系也不完善，快遞包裝物主要依靠生活垃圾回收體系進行回收，即收件人收到快件后將包裝廢棄物丟入生活垃圾中等待回收，這種回收模式對于一般紙質垃圾回收效率尚可，但是對于需要專業技術進行回收的情況就顯得無能為力，這也是目前塑料和復合包裝材料回收利用率低的主要原因之一。

2.4 快遞包裝開啟困難，容易損傷物品本體

由于缺乏統一標準和操作規范，快遞企業在進行快遞包裝時往往只考慮對物品的保護，而缺乏人性化考慮。例如對服飾類商品的包裝，客戶在拆開外層包裝時很容易劃破內層包裝甚至是商品本身，造成不必要的麻煩。為了保險起見，有些快遞包裝甚至會在外包裝上再纏上一層又一層的膠帶，拆包裝時更是需要借助剪刀、刀片等工具才能開啟包裝，十分不便。

2.5 缺乏統一標準，包裝規格過多

沒有規矩，不成方圓，目前我國快遞包裝還缺乏相關的標準規范。根據對我國快遞大戶電商企業的一項調查統計，在進行快遞包裝時，我國電商企業的快遞包裝并非按統一的標準操作，而是有48.4%的電商會根據商品的特點決定包裝材料和方式，43%的電商會自己把握，另外有6.5%的電商選擇了盡量多包裝。

另外，針對不同特性的物品也缺乏對應的標準的包裝和填充物。對于一些易碎物品，業內缺乏一種能有效保護物品的緩沖材料，缺乏標準普適的結構設計。對于貴重物品，也存在包裝密封不嚴、外包裝容易受壓變形、無防偷換措施等問題。而對于危險化學品，尤其是具有有毒或易燃易爆等特性的物品，也缺乏統一的包裝容器規范和相應的包裝材料，如果在運輸中發生破損泄漏，其所造成的問題尤為嚴重。

由于缺乏統一標準，最終還導致目前我國快遞包裝規格過于繁雜。過多規格的包裝既導致包裝生產成本的增加，又大大增加了運輸過程中包裝和物品破損的可能性，同時還有可能造成物流成本增加。

3 解決我國快遞包裝問題的舉措

包裝是一個系統工程，要真正解決我國快遞包裝中存在的種種問題，需要政府、包裝企業、快遞企業和廣大用戶等多方配合，共同努力。需要在快遞包裝的源頭、傳遞、回收處理各環節進行改善。

3.1 提升全民的環保意識與包裝知識水平

各級政府、新聞媒體和教育培訓機構應加大對環保與包裝知識的宣傳與普及力度，提升國民的環保意識與包裝知識水平，使大家都充分意識到快遞包裝的重要性，處理不好最終會危及到我們賴以生存的整個社會環境的安全，從而使快遞的每一個參與者、快遞的每一個處理環節，大家均自覺遵守快遞包裝的科學、適度、節約、環保等原則，最終真正實現我國快遞包裝的綠色化發展。同時，由于人們的包裝知識水平提高了，大家掌握了正確的包裝原則與科學的包裝方法，就會根據相關快遞物品的特性，采用適度的包裝，而不會為了避免快遞物品的損壞而盲目地加大包裝力度，最終造成過度包裝與包裝材料的極大浪費。

3.2 建立快遞包裝回收體系

資源的回收再利用是實現社會可持續綠色化發展的一個重要舉措。以2016年我國快遞業務量超過300億件，平均每個包裹包裝箱重量為0.2kg估算，一年就會產生600多萬噸的包裝垃圾。所以，建立完善我國的快遞包裝回收體系不僅十分必要，而且十分緊迫。鑒于此，2016年8月國家郵政局出臺的《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》便從政策法規上將包裝物回收和再利用等納入了《快遞條例》和《循環經濟促進法》中。指出將主要通過建立社會化的快遞包裝物回收體系，在源頭上鼓勵快遞企業使用易于回收的包裝物，推動包裝物的生產方、使用方和終端消費者共同參與包裝分類和回收。而且，這一提議得到了許多企業的大力響應。像國內電商巨頭1號店去年9月便正式啟動了“1起環保·紙箱回收”計劃，京東也在北上廣啟動了紙箱回收計劃，其它還有菜鳥聯盟、北京EMS、當當、淘寶等均紛紛推出了各自的紙箱回收計劃，為我國的包裝綠色化發展做出了表率。我國部分快遞企業也紛紛跟進，像申通快遞便已經在部分網點試用新型環保材料制成的封套和塑料袋，可實現回收和循環利用。順豐快遞也在中轉場逐步以可重復使用的帆布袋代替編織袋等等。

3.3 進行輕量化、合理化快遞包裝設計

快遞包裝如何選擇合適的包裝材料，進行合理的包裝設計，從而既不讓產品受損，又不會浪費包裝材料，同時減少環境污染，既節省成本，又方便運輸是一個重要的課題。所以，各包裝企業、快遞企業以及相關的科研部門應加強對快遞包裝的結構與造型進行優化設計，進行貼合產品的包裝設計，以此減少緩沖材料的使用，并發展包裝箱的防震和防潮等包裝技術，實現以盡可能少的包裝材料保護產品的目的。其次可以在包裝材料上多選擇環保型包裝材料或者輕量化包裝材料，以盡量減輕產品重量，同時也方便儲運。

3.4 研究開發新型綠色包裝材料與產品

要實現快遞包裝的綠色環保要求，就必須使用滿足輕量化、可回收、可重復利用、可循環再生、可降解要求的綠色環保型包裝材料與產品，未來我們應該開發出更多的、更新型的、無害的、污染程度小的、利于回收再生的包裝材料，以代替傳統的包裝材料。例如：

（1）水溶性塑料薄膜。以聚乙烯醇為原材料，采用特殊工藝加工制得的高分子膜材料，利用聚乙烯醇對水的極度敏感來實現其水溶解性。該種產品具有優良的水溶性阻隔性和環保特性，有望廣泛運用于食品的保存、防偽和質量鑒別。

（2）天然淀粉完全降解包裝材料。該類包裝材料是生物聚合物包裝材料的一種。生物聚合物根據來源和加工方法分為不同的種類，第一類就是直接從天然材料中提取的包裝材料；第二類是以可再生的生物化學單體合成的材料；第三類是以微生物或轉基因細菌生產的包裝材料，這種材料具有良好的生物降解性。此外，用淀粉制成的減震填充物既可以有效保護商品又具有環境友好的特性，相較于一般的減震材料，這種材料還具有一定的防潮能力。

（3）氣囊袋。氣囊袋又稱為緩沖包裝袋，在包裝時可充氣形成一圈減震氣囊，將商品包裹其中。一個氣囊袋中有若干分隔開的氣囊，即使個別氣囊破損漏氣仍具有一定的減震效果，商品固定在袋內，能受到較好的保護。氣囊袋可重復利用，環保美觀，使用價值較高。

（4）可循環的新型緩沖包裝箱。目前武漢理工大學團隊研制的可折疊、充氣、能循環使用的新型快遞包裝箱使用壽命5到8年。其外殼由PP塑料制成，內置由TPU材料制成的緩沖氣囊。能達到為物品提供充分保護和循環使用的目的。

3.5 提升快遞包裝的標準化水平

標準化是一個企業高質量高效率作業的前提條件，所以要想真正提升我國快遞包裝作業水平，不斷推進我國快遞包裝的標準化水平便是一個重要舉措。

首先，對物品的運輸包裝情況進行分類分級是快遞包裝標準化的前提。對于快遞行業的包裝，首先應對物品進行分類，如服裝類、酒水類、精密電子類、食品類物品等，然后對不同類的物品采用不同方式的包裝。如食品類和酒水類物品很多需要冷鏈運輸，而服裝類往往使用普通貨運方式，其快遞包裝也就不同。在分類包裝的前提下，再對同一類別的商品進行不同保護程度的分級包裝，使包裝成本與商品價值相當。

其次，包裝操作流程是包裝標準化的具體施行主體。應設計對應同類同級物品的統一包裝流程，具體流程可以根據物品的特性有一定的成本和材料選擇的變動空間。

再次，我國的相關部門和相關企業應學習借鑒發達國家的包裝標準化成果，并結合我國的實際，建立起我們自己的包裝標準體系。同時，相關政府部門還應加強對我國包裝標準化工作的宣傳指導，并加強對相關人才的培養力度，為提升我國快遞包裝的標準化水平打好人才基礎。

3.6 完善快遞包裝政策法規、加強行業監管

根據一些經濟發達國家的相關經驗，要解決快遞包裝廢棄物對環境破壞和資源浪費越來越嚴重的問題，最重要的一點還在于必須有相應的可執行的政策法規。沒有政府和法規的強制要求，便難以取得理想的效果。然而，目前我國快遞包裝相關的法規政策卻十分匱乏，快遞行業的包裝也沒有嚴格的制度規范。所以我國應盡快制定完善相應的法規和條例，使快遞包裝物的回收做到有法可依。

同時，我國政府部門還應加大對快遞行業、包裝行業的監管力度，加強對快遞包裝行業所有參與者的監管。對積極探討推進快遞包裝綠色化的企業和單位給予政策甚至資金支持，而對于違反相關政策法規的單位和個人實施嚴厲地懲處。

4 結語

我國快遞發展迅速，包裝問題日益突出，解決好包裝問題有利于推進我國快遞行業平穩可持續發展。本文從分析目前我國快遞包裝存在的一些問題出發，提出了相對應的解決舉措，希望能夠對我國快遞包裝業的健康發展有所裨益。

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Measures to Solve Existing Problems of Express Parcel Packages in China

Chen Yifei,Zou Fangfang
(School of Material Science&Engineering,Zhengzhou University,Zhengzhou 450001,China)

In this paper,in light of the rapid development momentum of the express delivery industry in China,we went over such problems existing therein as insufficient package,excessive package,absence of a comprehensive package recycling system,low recycling rate of the packaging materials,packages too recalcitrant to open or likely to damage commodity inside,lack of unified standard,and overabundance of packaging specifications,etc.,and accordingly proposed the measures for their prevention or solution.

express delivery;express parcel package;green package;package standardization

F252.24;F252.13

A

1005-152X(2017)09-0037-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.09.008

2017-08-03

陳毅非，男，湖北襄陽人，鄭州大學材料科學與工程學院學生，主要研究方向：高分子成型與模具、包裝工程。