“遠望”號測量船：助推航天夢

李佳寧

2016年10月17日晨，酒泉衛星發射中心，伴隨一聲劃破天際的巨大轟鳴，搭載著神舟十一號載人飛船的長征二號拖著炙熱的白色火焰，直奔蒼穹，幾分鐘后，北京測控中心大屏幕傳來了清晰的聲音：“遠望7號報告……”，

當聽到這聲音時，所有江南人的心情都久久難以平復。

遠望是江南的一張名片，承載了幾代江南人的光榮和夢想。

肩負重任不辱使命“遠望家族”屢創歷史輝煌

至今，我國航天遠洋測量船隊的成員已經壯大到7艘。凡是看到過這7艘遠洋測量船的人，在贊嘆其外形英挺、裝備精良之余，無不被船頭鐫刻的兩個蒼勁有力的大字所吸引——“遠望”，那正是毛澤東主席的手跡，取自葉劍英元帥的著名詩作。

上世紀60年代，為適應我國洲際導彈、潛地導彈、人造衛星等空間技術的發展，僅有為其發射試驗服務的國土內測控、通信網已遠遠不能滿足需要，必須將測控通信網向海洋擴展。1965年，周恩來總理深謀遠慮地提出了建立我國遠洋靶場船隊的設想，這對中國有著非常重要的戰略意義，因為只有具備了遠距離、廣分布的測控能力，我國才能真正擁有精確的遠程戰略能力。1966年10月，我國開始“長征一號”運載火箭和“東方紅一號”人造衛星的研制工作，建設遠洋測量船隊的計劃也隨之提上日程。次年7月18日，國防科委將以其立項時間為名的“七一八工程”計劃向中央上報。1968年，毛澤東親自批準了研制航天遠洋測量船的計劃，“七一八工程”得以正式啟動，由此誕生了我國第一代航天遠洋測量船——遠望1號、遠望2號及向陽紅10號科考船（后于1998年由中船澄西船廠改裝成遠望4號）。承擔該工程建造任務的就是現在的中國船舶工業集團公司所屬江南造船（集團）公司（簡稱江南造船），1976年9月，遠望1號、2號航天測量船同時投料開工。自此，新中國造船人揭開了建設遠望號船隊的輝煌篇章。

歷經3年零3個月的艱苦努力，1979年12月27日，遠望1號和遠望2號船正式交付使用，中國從此成為世界上繼美國、蘇聯、法國之后第四個擁有航天遠洋測量船的國家。

繼成功完成“七一八工程”后，1993年，江南造船又接到了建造遠望3號航天遠洋測量船的任務。遠望3號是我國“八五”國防工程重點項目“東風31”載人航天工程的重要配套項目，是我國第二代航天遠洋測量船。和第一代遠望船相比，遠望3號的總體技術性能、內裝水平和自動化程度都有了很大的提高，它集中體現了我國上世紀90年代造船工業和電子工業的先進水平。江南造船以“瞄準世界先進，爭創國內一流”為方針，精心組織施工，于1995年3月28日順利完工交付，其建造時間比前兩艘縮短了1年多。

十年后，經過激烈的招投標競爭，江南造船再度被國家選中成為第三代航天遠洋測量船的建造單位。面對裝備更先進、技術要求更高、時間要求更緊、建造難度更大、質量要求更嚴的新型遠望船，敢為人先的江南人咬牙頂住自身繁重的生產壓力，不計成本地投入人力物力，確保新船能充分滿足使用單位“可靠性、維修性、安全性、保障性”的要求，最終分別于2007年9月和2008年4月交付了遠望5號和遠望6號船，再次圓滿地完成國內一流、國際先進的第三代航天測量船建造任務。

近40年來，遠望號船隊戰績累累、功勛卓著，她們已先后50余次遠征大洋，圓滿完成了68次海上測控任務，總航程140余萬海里，相當于繞地球環行約50多圈，累計海上作業7600余天，測控成功率達100%。在本次神七飛天中，我國首度同時派出了遠望1、2、3、5、6號五艘測控船，堪稱“遠望號”系列老中青三代的一次集體登場，她們共同結成了一根牢牢系在“神舟”上的保險繩，使神七飛船能在茫茫太空中精準地完成任務，并安全返回地面。

在這30年間，中國造船人自主設計建造的“遠望號”船，也在與時俱進，不斷創造輝煌：1980年5月，遠望1、2號船第一次揚帆遠航，在遠離本土8000多公里的大洋上圓滿完成了遠程運載火箭海上測量任務，結束了我國本土以外不能進行航天測量的歷史；1982年10月，我國進行潛艇水下發射運載火箭的試驗，遠望號船隊在太平洋上攻克了火箭入軌和落點測量精度的難關，實現了中國航天遠洋測量從水面到水下的跨越；1990年4月7日，我國成功發射“亞洲一號”衛星，這是“遠望號”船首次承擔外星測控任務，占世界衛星市場銷量40%的休斯公司稱：“亞洲一號”衛星是他們得到初軌預報精度最高的一次，遠望2號船高精度的定軌，可使衛星延長半年以上的壽命。中國航天由此走向世界；1997年5月，遠望號船隊在海上連續七天對“東方紅三號”、“風云二號”衛星進行跟蹤測量和控制，發出八十多條遙控指令，成功調整了衛星的轉速和姿態，打破了目前其他國家還沒有在測量船上遙控衛星的先例，“遠望號”船隊實現從單一測量到能測能控的跨越；1999年11月，遠望號船隊進行了一次世紀末的浩大遠征。遠望1號、2號、3號、4號船首次同時布陣三大洋，對神舟一號飛船成功實施太陽帆板展開、變軌、制動返回等一系列測控任務，實現了從海上衛星測控到載人航天測控的跨越；2003年10月16日，四艘“遠望號”船再度聯手，迎接航天英雄楊利偉勝利歸來；2007年11月，遠望2號、3號船聯袂決戰“嫦娥一號”任務，助力“嫦娥”成功奔月，跟蹤測控距離從7萬公里延伸到40萬公里，這標志著我國航天遠洋測量船已經實現了從航天器地球軌道到月球軌道測控的延伸，開啟了中國人走向深空探測宇宙奧秘的新時代。

百年老廠精忠報國打造精品工程

進入新的世紀，遠望5號、遠望6號橫空出世，遠望號大家族順利實現更新換代。這兩艘性能更加先進的新型航天測量船，在我國航天發展史上，寫下了輝煌的一頁。

不同的歷史時期迎來了不同的挑戰。建造遠望5號和6號姐妹船時，正逢江南造船向長興基地大搬遷的特殊時期，人員與設備配置都難以穩定，給建造工作帶來了極大的困難。即便如此，江南造船的干部職工依然毫不動搖，因為他們深知這是國家和民族的需要，在中船集團公司的有力指揮和大力支持下，他們付出了大量時間和心血，潛心研究新技術、新工藝、新設備，發揚自主創新精神，一連突破了船體中心線精度控制、無余量超長軸系精度安裝等十二項關鍵建造技術。這些關鍵技術的突破，不僅縮短了船體建造周期，而且使船體建造時的中心線偏移達到了設計要求的各項技術指標；確保了超長軸系安裝的精確性；使主機的高轉速低震動特性達到最佳效果；保證了減搖鰭一次性安裝的準確性……他們還進行了船用變頻變風量空調系統試驗技術研究，保證了空調系統平穩舒適運行，并首次采用并優化了伙食冷庫氣調貯藏技術，使水果蔬菜的冷藏保鮮期達到了國際標準，通過深入開展電磁兼容性等研制實施工作，對光纜敷設進行了施工工藝優化，保證了船舶具有良好的電磁兼容性，確保了綜合信息高速傳輸平臺的建立。通過內裝安裝工藝研究，保障了船舶內裝總體效果和細節處理的完美統一。在多項特種設備的安裝上，江南人發明和研究出一批新方法，確保了整個系統安裝的高精度。建造工程結束后，其中的“船體中心線精度控制”等三項新技術還專門申請了國家專利。

“負責建造遠望5號和6號船的是一支很年輕的團隊，像遠望6的主管建造師陳思華他們平均年齡只有30歲左右。”江南造船（集團）公司總經理助理張國新向記者介紹說，“雖然當時的搬遷、分流造成了不少困難影響，但這批年輕人一直兢兢業業地堅守在自己的崗位上，把遠望號工程視為一個重要的政治任務、甚至視為他們人生中的一個重要里程碑。可以說，他們已經很好地繼承了百年江南‘愛國奉獻、敢為人先的精神。”

對于江南造船人來說，遠望6號船的意義尤為重大，因為她不但是江南原址所建造的最后一艘船，更是象征江南偉業薪火相傳的火種采集地，她已經成為傳承“江南精神”的一項重要載體。

2014年，遠望7號船的建造重任又花落江南。這是相關方面對江南造船的信任，背后是江南過硬的建造質量，但也是對江南的巨大考驗，因為遠望7號建造難度遠遠超過它的“前輩”。

江南造船把遠望建造質量視作高于一切的重中之重。從開工始，所有施工管理人員都緊繃質量這根弦。江南造船“三總師”團隊針對工程特點編寫了幾十項關鍵工序控制點、風險管理控制點以及各類工藝文件。江南造船還全力推行主船體三個巨型總段并行建造。在該型船上創建性地提出軍民共建方案，“24H生命力”值更巡視、質量速報、周度及月度例會、樣板房工程等均取得了成功。嚴格把關、齊抓共管保證了遠望工程質量穩定可控。在大家的共同努力下，促成了遠望7號建造順利圓滿。

2016年3月，遠望7號試航人員奔赴南海，開始首次“遠洋之旅”并圓滿取得成功，同年七月正式入列，作為我國新一代遠洋測量船，踏上了嶄新的旅程，開始履行神圣的使命！

江南人的使命并未完全終結，伴隨著神舟十一發射任務的臨近，遠望7號作為主操作手參與神州十一號的海上測控任務，為了保證測控任務的順利完成，江南精挑細選了四名技術過硬的員工組成保駕小組，為遠望7號提供技術保障。

在隨船保駕期間，保駕人員和基地官兵經受住了橫傾超過12度的惡劣海況，利用優秀的職業素養和嫻熟的專業技能，解決了諸多技術難題。

11月18日13時59分，神州十一號飛船返回艙在內蒙古中部預定區域成功著落，天宮二號與神舟十一號載人飛行任務取得圓滿成功，標志著我國載人航天工程取得了新的重大進展。完成飛船“入海第一棒”跟蹤測控任務的遠望7號，又急速奔赴下一個測量點，江南人建造的現代化裝備不辱使命，經受住了考驗，續寫了江南造船助推富強中國的航天事業的新篇章。

五十余載圓一夢，“遠望”“神舟”遨太空。能完成這樣一個國家的戰略任務，終將是江南人一生的榮耀和財富。遠望系列船承載著江南造船人“愛國奉獻、求實創新、自強不息、打造一流”的可貴精神，必將乘風破浪，駛向未來。“憶往昔崢嶸歲月稠，看今朝萬類霜天競自由”。江南是遠望的“港灣”，“遠望”寄托了江南人最深厚、最濃重的感情。我們相信只要國家有需要，只要黨中央、國務院一聲號令，江南造船一定還會全力以赴完成好國家戰略任務，一定能建造出世界一流的高精尖船舶。