西門子V94.3A型燃機A修儀控檢修管理

鄭州燃氣發電有限公司 趙 剛

西門子V94.3A型燃機A修儀控檢修管理

鄭州燃氣發電有限公司 趙 剛

西門子V94.3A型燃機自從2005年首次引進國內已經運行近12年,2016年10月鄭州燃機1ha機組國內首次A修,從此揭開了這批燃機A修的大幕。但是西門子V94.3A型燃機儀控A修國內也是首次,無經驗可借鑒,通過本次A修積累了相關經驗，可以為同類型機組后續檢修提供參考。

V94.3A 燃機 A修 儀控

西門子V94.3A型燃機自從2005年首次引進國內已經運行近12年,2016年10月鄭州燃機為A修1號機組國內首次,從此揭開了這批燃機A修的大幕。經過本次A修鍛煉了本公司的隊伍,同時也為兄弟電廠積累了許多寶貴的經驗。

1 V94.3A型燃機A修的前期準備

1.1 A修項目的制定

A修儀控項目的制定需要多方面的考慮。一是考慮設備的運行維護狀況、設備存在的缺陷、隱患；二是考慮西門子燃機檢修的項目；三是根據項目類別制定詳細的項目計劃。

A修項目分類、細化。A修項目一般分為標準項目、非標項目、重大非標項目、技術改造項目、技術監督項目等，將A修所有工作列入項目計劃不能出現漏項，而且項目計劃必須完整，包括項目名稱、數量、工時、負責人、需要的備件數量、是否通過三級驗收等都要列入計劃，使各級檢修人員一目了然。

根據儀控專業的特點制定適合西門子V94.3A型燃機整臺機組的A級檢修項目。首先，根據儀控專業設備分布狀況將設備檢修項目分為DCS系統設備檢修和現場設備檢修兩大類；其次，根據設備所屬系統，將設備檢修項目按照系統分列小項目；最后，細化系統設備檢修項目。例如，DCS系統分為AS（自動化系統）、OM（操作員系統）、ES工程系統、SIMADYN（燃機和汽機控制系統）、95F（燃機和汽機保護系統）等，就地設備分為變送器、壓（差）力開關、就地指示表、溫度儀表、執行機構等。

1.2 根據項目確定需要的備件

A修備件的分為標準項目備件、事故備件兩大類。檢修項目確定后，根據項目內的具體檢修設備狀況，確定需要的正常備品和事故備件。因為燃機機組設備幾乎全部為進口設備，而進口設備采購周期較長，因此必須至少提前三個月申報，以免因為備件到貨延遲而耽誤工期。

我公司A修儀控備件使用情況。DCS模件方面，自動化系統CP1430損壞一塊，其他損壞更換的為ET200模件，技改項目使用PU處理器兩臺。燃機本體更換燃機蜂鳴探頭兩支、使用燃機加速度探頭一支，燃機排氣擴散段熱電偶更換6支；經過十一年的運行，軸系振動探頭、燃機和汽輪機本體瓦溫全部更換新的備件；就地儀表方面變送器更換6臺，壓力表36塊，熱電偶40支，壓力開關7臺、浮子流量計4臺、液位開關10臺、旁路LVDT 2支、電接點水位計3臺。

1.3 質量監督計劃

根據制定的檢修項目確定如何保證保質保量完成的監督計劃。通過招標確立監理隊伍，將檢修質量管理、技術監督、25項重點要求融入整個檢修過程。

1.4 確立工程進度

根據燃機、汽輪機等專業確定的檢修計劃制定儀控專業的檢修進度。燃機A修工期進度的編制一般以西門子為主,由西門子給出具體的檢修項目工期、進度，汽輪機專業根據燃機的檢修工期進度進行安排，避免與燃機起吊項目沖突，引起行車使用問題。儀控專業根據燃機專業、汽輪機專業將事先做好的標準、非標、技改等項目分散安排到進度網絡圖中，根據燃機檢修主網絡圖制定出熱工進度網絡圖，根據儀控專業的特點，在最后階段安排冷態、熱態、整套啟動試驗時間。

1.5 組織編寫檢修策劃書、文件包

首先燃機檢修總體策劃書將儀控專業策劃章節細化，將概述、標準項目、非標項目、重大非標項目、技改項目、儀表校驗、冷熱態調整、整體啟動、重大試驗分章節編制，責任細化到人。根據兄弟電廠大修經驗和燃機的特點我們制訂了DCS系統、燃機控制系統、汽輪機控制系統、燃機保護95F系統、汽輪機保護95F、燃機點火及火焰監視系統、燃機及汽輪機TSI系統等24個文件包。

1.6 開展修前診斷、性能試驗

修前診斷是為了發現前期制定的項目清單是否還有未消除的缺陷、隱患。通過修前診斷，將遺留下來的且必須在檢修中處理的問題再次匯總，做到該修必修。

修前性能試驗是為了驗證在燃機A修后燃機、汽輪機、余熱鍋爐的設備性能、熱耗等指標是否合格。包括燃機在聯合循環的毛出力、熱耗等性能參數，修正到保證條件并和保證值進行比較。燃機單循環方式下進行試驗，測試燃氣輪機的有關性能如出力、熱耗，并為計算機組聯合循環的熱力性能提供依據。

1.7 檢修定置管理

燃機、汽輪機專業定置圖制定完畢后，儀控專業根據主機定置管理圖將儀控專業拆卸、校驗儀表、合格儀表、不合格儀表、變送器、壓力開關等的區域劃定，實現區域管理，及時根據檢修進度回裝合格儀表。

1.8 人員組織安排

成千上萬的熱工就地儀表遍布全廠每個角落，因此，人員組織管理方面較為困難，怎樣組織好燃機電廠儀控的A修，我公司根據自身的情況，制訂了一套適合我們公司的管理方法。一是采用監理負責制，二是分工職責到人制，三是定期匯報制，四是三級驗收制。

2 V94.3A型燃機A修過程管理

2.1 工作票的辦理

工作開始前必須辦理工作票，做好安全技術措施方可開工。每個公司儀控專業大修開始前都有約定成熟的開票方式，有的采用整個專業開一張大票，有的采用按照設備所屬系統開票，我公司根據項目來開票，整個儀表拆裝校驗開具一張工作票，非標項目、重大非標、技改項目單獨開具工作票，試運工作票分系統開具、冷熱態調試單獨一張、燃機燃燒調整和性能試驗單獨開具，這樣開票兼顧大量的儀表拆裝校驗和重大項目的安全措施。

2.2 設備的拆裝、校驗

燃機停運后，燃機本體、汽機本體、余熱鍋爐溫度較高，因此不能大面積拆卸設備。一般燃機停運小時后72小時后開始拆部分元件，汽輪機缸溫降到100℃以下開始拆本體元件，余熱鍋爐72小時后開始拆卸。

壓力開關的校驗根據最新下發的簽字版熱工保護聯鎖定值清冊來校驗，發現回差超過基本允許誤差的立即替換。壓力變送器、壓力表校驗后發現超差的比較多，建議多準備相應的備件。

2.3 檢修進度、質量管理

每天定期召開專業調度會。為了嚴格控制檢修進度，在每天的生產調度會上通報當天工作完成情況，包括前一天未完成項目進展，不符合項整改情況，需要其他專業協調的項目、突發事件的處理等。

2.4 冷熱態調試、設備試運、整套啟動、燃燒調整

根據檢修進度，儀表校驗完成后及時回裝。回裝完畢后開始冷態對點工作，確保測點正確后，開始輔機聯鎖保護試驗。

每個系統具備試運條件后，由發電部通知儀控、機務、電氣等專業現場聯合檢查無缺項后方可開始試運行。

分部試運包含各個子系統，如高壓給水系統、凝結水系統、潤滑油系統、燃機天然氣系統、燃機點火系統、DCS系統等，分系統試運順控完畢后開始整套啟動試驗。

燃機點火啟動后開始燃燒調整。A修后的燃機必須燃燒調整方能達到出力最佳狀態，經過燃燒調整修后機組額定出力達到405MW，比大修前出力比高35MW，各項運行安全技術指標達到或超過預期目標。

2.5 修后性能試驗

為了檢驗燃機、汽輪機、余熱鍋爐等重大設備A修的效果，必須進行修后性能試驗，修后性能試驗是為了計算出在燃機A修后燃機、汽輪機、余熱鍋爐主設備性能、熱耗等指標。燃機聯合循環的毛出力、熱耗等性能參數，修正到保證條件；燃機單循環方式下計算機組聯合循環的熱力性能。儀控專業主要負責加裝試驗所需表計，DCS系統數據收集、SIS系統數據收集，保證天然氣壓力、天然氣溫度、天然氣流量、高壓給水流量、汽包水位、主汽溫度、主汽流量等主要儀表準確可靠。

3 檢修資料歸檔與總結

檢修資料歸檔、總結必須及時，避免集中后續補簽字流程。每個小系統完成后立即進行驗收，資料檢查，需要歸檔的資料包含對應的檢修文件包、儀表校驗報告、小結等。

對整個檢修實施過程進行全面梳理，總結A修經驗，通過檢修準備、項目進度、質量控制、安全管理、技術監督、定置管理、三級驗收、分步整體試運、性能試驗、保護聯鎖試驗、費用控制等各個方面的全面總結，反思存在的不足之處，擬采取的對策，為今后的A修工作奠定基礎。

4 結語

西門子V94.3A型燃機首次A修是國內首次，也是十年來我公司首次，通過與德國西門子專家的聯合工作，儀控專業學到了許多知識，無論是檢修標準、技術規范、重大試驗、還是質量進度控制都積累了大量寶貴的經驗，在明年2號燃機大修中將產生巨大的影響。