西部車市的十個樣本

劉月+聶祺

2016年已經過去，中國車市在平靜下按耐著一顆波瀾壯闊的心。的確，相比于2015年滑鐵盧式的汽車市場，2016年確實表現甚優，購置稅減半、新能源汽車的推出以及渠道的下沉這都對2016年的車市回暖起到了至關重要的作用。

2016年，中國汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增14.5%/13.7%，高于上年同期11.2和9.0個百分點，產銷量再創歷史新高，已連續8年位居世界首位。中國三線及以下城市汽車銷量增長潛力還很大，在最新公布的中汽協報告中預計2017年全國汽車產銷預計為2940萬輛，增速預計在5%左右。有預計稱“汽車行業正增長還會保持5-10年。”

的確，從這些數字上反映出了中國的汽車市場確實還大有可為。而在整個中國汽車版圖上，占據著重要地位的西部車市也緊跟步伐，銷量節節攀高。說它重要，主要是基于兩點：首先，僅從幅員面積來說，九省一市的占比不容小覷；其次，作為未來汽車深耕的四五線城市，西部地區也是發展潛力巨大。

現在，各個品牌都在西部設立了營銷中心，扎根于此。那么，2016年，西部地區的具體表現究竟如何？他們又達成了什么樣的目標？對此，我們以成都為中心，通過對十大市場主流品牌西區負責人的采訪及梳理，來回顧一下他們的2016！