再見！最美大眾車

李彥灃

憑借優雅十足的設計，大眾轎跑CC自上市以來就贏得了大票車友的青睞，不過在歷經中期改款之后，其外觀反轉180度成為了大家熱議的話題。

CC是除尚酷、甲殼蟲以外大眾最具設計感的產品

運動化的前臉、漂亮的無框車門還有低矮的流線型車身

在個人心中甚至能媲美奔馳CLS

外觀趨于保守

如果問買一輛Coupe的理由，你會回答什么？我認為當然是個性化的設計，但這一點，在不少人眼中的新CC卻有了退步。新CC采用了大眾最新的家族設計，其風格以簡潔、干練為主，但也正因頭尾過多平直線條的運用，讓人覺得它遠不如老款那樣有設計感與辨識度。如果把新CC和邁騰B7放在一塊，相信在遠處你一定分辨不出它們誰是誰。而至于內飾，除了空調控制區域的設計略有改動以外，其余部分新老CC則沒有任何不同。

靜若處子 動如脫兔

雖然是一款以顏值為賣點，最應該在車流中慢慢享受注目禮的漂亮四門Coupe，但新CC的動態表現也絕不含糊。

此次試駕的高配新CC搭載了原來那臺2.0TSI渦輪增壓發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩280牛·米，而傳動方面也同樣匹配的是DQ250濕式6速雙離合變速箱。此外，過去只在高配車型才有的方向盤換擋撥片也成為了新車標配。

駕駛感受上，不管轉向、油門、剎車還是路感，新CC都表現出了德系車一貫的厚重感，開起來讓人感覺很有信心，而6速雙離合變速箱的反應也可以說無可挑剔，除了起步略有闖動外，其余時間的升降擋都能及時跟上油門動作，降擋、升檔非常積極且非常平順。而至于動力如何，只要你深踩一點油門便會體會到明顯推背感，根據官方資料顯示，其百公里加速時間僅需8秒，對于一輛中型車來說已經相當快。

還有值得一提的是，在新CC上DCC可變懸架系統也得到了下放，你可以根據駕駛習慣在舒適、普通和運動三種模式之間切換來調節避震軟硬。比如，后排載人時可以切換為舒適模式，而想讓操控更精準時則可以設置為運動模式，另外至于普通模式下，避震的軟硬度則會介于前兩者之間。總的來說，CC就像是一位充滿激情的紳士，既有穿西裝時的成熟范，也有撕下衣服亮出肌肉的資本。

是否還值得購入？

一直以來，我就覺得CC是除尚酷、甲殼蟲以外大眾最具設計感的產品，運動化的前臉、漂亮的無框車門還有低矮的流線型車身，在個人心中甚至能媲美奔馳CLS，特別是在換上大尺寸改裝輪轂和氣動避震之后，其低趴的視覺效果簡直性感至極。雖然，CC小改款后外觀大不如以前，但精髓還在，而且貌似同價位（二十萬出頭）依然沒有哪款車還有這樣的設計。并且，像丹麥丹拿音響、自適應巡航、并線輔助、主動剎車和可變懸架系統等配置它都一應俱全，可謂相當全面。所以我認為如果你看重設計，又對動力、操控和配置有一定要求的話，那么新CC依然相當值得存入自己的車庫。