名義至上

2017-03-17 08:14:33

汽車之友 2017年1期

做什么事兒總要事出有因，師出無名最終也難得名正言順，所以名義總會被人掛在嘴邊……

我也不知道為什么曾哥一定要讓我試駕一下速騰R-Line，我對它的了解僅限于知道似乎它在今年7月份上市了，對于其他的關注真的不高。也許是因為我是速騰的使用者，至今我還是對自己的五代“捷達”很溫情，但對目前這代車型確實沒什么太多想說的。

簡單了解了一下，很多人對于R-Line的吐槽多集中在配置層面，大約意思是價格和配置不匹配。我們觀點呢，其實R-Line向來就不是拼配置的款型，它的最大意義就是給車主一個運動的名義，特別是從外觀氛圍上，起碼先給人一個想運動的想法。

曾哥問我外觀更喜歡哪部分，我繞著車看了一圈，發現其實整個外觀套件還是挺提氣的，要說喜歡，我還是鐘情全黑涂裝的外后視鏡，理由是它很容易讓我忽略它的風阻，甚至是視而不見。還有尾翼的感覺也不錯，既有裝飾效果又顯得比較低調。

事實上越簡單的內飾越顯得運動，要是把后座椅拆掉那就是CTCC準賽車，所以速騰R-Line這樣的黑色素內飾讓我覺得很舒服，一點兒都不會分散我駕駛的精力。方向盤上的“R”字樣讓駕駛者內心時刻充滿蕩漾，這就是名義的力量。如果大家對配置還是耿耿于懷，那么坐到座椅上之后相信就會平復很多。真皮和Alcantara拼接縫制的運動座椅無論包裹性還是支撐性能都很到位，而且座椅靠背上的R-Line刺繡Logo瞬間讓人有種上檔次感，配置什么的立刻化作一片浮云。

我個人其實還挺喜歡R-Line上搭載的這款EA211發動機的，雖然只有1.4L排量，但功率已經和我五代捷達的1.8T不相上下，加上現在7擋雙離合變速箱也靠譜多了，所以開起來還挺爽的。車頭變輕了，高速轉向的壓力就小了很多，只不過這代速騰的指向略顯模糊，所以略微激烈的駕駛風格就需要更多的調整，路感也不是那么清晰，要想開得動感些就得不斷試探。不過話說這個過程還挺有意思的，也算是一個對配置層面的補償。

值得肯定是剎車，比之前的印象好了很多，前段預緊力度合適，中段減速能力恰到好處，我們唯一不確定的就是熱衰減的現象是否有所改善。還有一點體會就是車身穩定系統，比我的五代捷達聰明了很多，介入時機已經把握得不錯了，且介入過程還有一定漸進性，甚至在駕駛者玩耍的時候還知道寬容。