當長城遭遇蘋果

當蘋果的手機加上s，意味著外觀未改的情況下內在性能有了成倍的增長；當長城汽車旗下的哈弗車型加上s，同樣耐人尋味

長城汽車從不在媒體投放廣告，作為專業媒體的《汽車之友》同樣沒有來自該客戶的訂單。但是作為編輯的我卻很難在正式文章中對長城汽車做出差評。這并不是說長城的產品有多么的完美，而是穩扎穩打的它在面對市場競爭對手的時候沒有什么軟肋。當然，這主要是哈弗品牌和皮卡系列，而不包括轎車。這年頭，有人關心長城的轎車么？包括廠方的人在內。

于是我們試啊試，迎來了哈弗的一款又一款車型，希望能夠捕捉到一些新意，為我們的經營部門的同事盡一份綿薄之力，促成他們的客戶訂單。最近，機會終于來了！在去年末的廣州車展，長城汽車高調推出了高端品牌。不過距離拿到實車測試還遠，此次我們要講一講的是哈弗H2s，首款帶s的長城汽車產品。

隨車附贈手風琴

哈弗H2誕生于4年前的上海車展，H2s則在去年底發布。那么，參照蘋果的換代時間，H2的換代周期大約為六七年時間。根據設計師的詮釋，哈弗H2s的小小后綴，帶來的變化可不小。運動sport是它，智能smart是它，有型style是它，甚至安全safe也有它的份。

H2s的造型由長城汽車的設計總監皮埃爾·勒克萊爾主持開發。這個比利時人的名字并不如雷貫耳，但是鐘愛寶馬SUV的粉絲們應該不會陌生，因為上代的X5和X6是他曾經的力作。如今他擔任長城汽車副總裁兼設計總監，在保定和上海的工作室兩邊奔走。他負責品牌所有的設計工作，包括上文提到的全新高端品牌WEY。回到H2s本身，它分為紅標藍標兩款車型，造型靈感分別來自前年上海車展展出的Concept B和Concept。當時概念車身上未來感十足，如今的量產H2s保留了大部分的造型元素，前臉格柵給人以寬體張力感，飛翼式大燈造型則有望成為哈弗全新的家族DNA設計元素。俯沖式腰線、尾燈造型與頭燈相呼應，整體感相當不錯。

進入車內，最為惹眼的莫過于中控臺的獨特造型。這不就是一個橫置的風琴么？整個儀表板采用PVC搪塑工藝，做工頗為精細，而中控臺、門板等部位則采用了大面積的軟性材料覆蓋，觸感細膩。

渦輪增壓配7速濕式雙離合

在動力方面，長城汽車的投入也是不少，首先匹配在高端車型上的技術已經慢慢普及到十萬以內的車型。此番H2s僅提供了一套動力總成，但是這應該能夠滿足技術控和馬力愛好者的口味：1.5T渦輪增壓發動機和7DCT相搭配。這樣的組合即使是面對二三十萬的合資車型來說也毫不吃虧。1.5T發動機之前已經在賣得最好的H6身上裝備，可靠性得以放心，最大功率為110kW，最大扭矩210Nm，而7速濕式DCT同樣不拖后腿。在雁棲湖的試駕場地，可以感受到起步階段的動力響應一般，但是動力的傳輸比較平順，腳下的油門感覺與最近接觸的H7、H6 Coupe基本一致，不是很有個性。但是轉向方面就不一樣了，此次H2s首次提供了三級方向盤轉向助力可調。我在之前曾經抱怨過：為什么每輛哈弗開完都能讓我的手臂得到鍛煉感呢？這次H2s對此做出了回應。除此之外，哈弗還未H2s提供了標準、經濟、運動三種駕駛模式。在經過溝坎的時候，H2s的懸架表現則是中規中矩，軟硬適中。而倒車過程不難發現無邊框設計的大屏幕同樣被設計師從手機圈移植到了H2s身上。

如同之前面世的大哥一樣，哈弗H2s的紅、藍標兩款車型也是這樣區分定位的：紅標產品偏重沉穩，豪華大氣，配置偏重安全、舒適；藍標產品風格偏向運動，更為時尚新潮。在細節設計上，兩款車型在中網、組合燈、保險杠、輪轂、尾喉等9項車型配置上均有所不同。看到這，有人或許會問，長城雖然給這車帶上了s，但是貌似沒有蘋果什么事嘛？我承認我有些標題黨，但是你要腦（yi）洞（xiang）大（tian）開些的話，不難發現，兩者均有往大力發展自動駕駛汽車的舉措：狹路相逢勇者勝，團結共贏者更不在少數。萬一真有那么一天，這里可謂預測帝的明證。