以賽促教 校企聯(lián)動

新能源汽車是目前汽車產(chǎn)業(yè)中最熱的行業(yè)，也是未來的希望產(chǎn)業(yè)。

它帶動的不僅僅是配套設(shè)施產(chǎn)業(yè)，同時也對我國的新能源職業(yè)教育提出了很大的考驗，由中國汽車工程學(xué)會主辦的首屆新能源汽車技術(shù)技能大賽就是一次檢驗職教師生水平的機(jī)會，更重要的是通過比賽來促進(jìn)教育改革，讓學(xué)校和企業(yè)共同進(jìn)步和發(fā)展

作為國內(nèi)首個以新能源汽車技術(shù)技能為比賽內(nèi)容的賽事，該賽事吸引了國內(nèi)100多支參賽隊報名，經(jīng)過層層選拔和篩選，最終有40支參賽隊脫穎而出，進(jìn)入了決賽。

本屆大賽分院校組和企業(yè)組，比賽內(nèi)容根據(jù)需要考察選手的核心能力而設(shè)。院校組要比三個賽項，分別為“新能源汽車基礎(chǔ)知識測試”、“電機(jī)電控系統(tǒng)臺架實驗”、“新能源汽車維護(hù)與檢測”，采取循環(huán)賽制，即要求每個參賽隊必須參加所有三個賽項的比賽。三個賽項成績加權(quán)匯總后得出各隊的競賽成績。企業(yè)組則以“新能源汽車維護(hù)與檢測”為比賽內(nèi)容。

經(jīng)過兩天緊張激烈的比賽，共決出院校組一等獎4名，二等獎10名，三等獎22名；企業(yè)組4支參賽隊則決出了1-4名。

本屆大賽有幾個突出亮點：一是國內(nèi)第一個啟動的以新能源汽車技術(shù)技能為比賽內(nèi)容的賽事，在此帶動下，其他類似賽事紛紛推出，掀起了新能源汽車技能型賽事的一波熱潮。二是企業(yè)和院校同賽，進(jìn)一步推進(jìn)了新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)教融合、校企合作；通過企業(yè)技師和院校教師、學(xué)生間的面對面交流，促進(jìn)了雙方面的能力提升。三是比賽內(nèi)容由行業(yè)專家、企業(yè)一線技術(shù)人員和院校專家共同設(shè)計，緊扣企業(yè)實際需求，緊貼核心能力要求，同時兼顧了教學(xué)需求。

通過本屆大賽，檢閱了生產(chǎn)企業(yè)一線技術(shù)人員、職業(yè)院校教師和學(xué)生的新能源汽車專業(yè)知識和技術(shù)水平；展示了職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)建設(shè)成果；以大賽促進(jìn)專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革，加強(qiáng)了對新能源汽車專業(yè)教師的培養(yǎng)，對打造符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車“雙師型”教師隊伍提供了平臺。

中國汽車工程學(xué)會汽車應(yīng)用與服務(wù)分會秘書長趙麗麗

中國汽車工程學(xué)會舉辦這次大賽的目的是什么？

希望通過比賽引導(dǎo)我們的學(xué)校在新能源技術(shù)領(lǐng)域更加專業(yè)的發(fā)展，以賽促教，學(xué)校在經(jīng)歷了這次比賽后，對于新能源有了更加清晰的認(rèn)識。

通過您的觀察，院校師生的反饋如何？

這項比賽的特點之一是師生同賽，一個參賽隊，一名老師帶兩個學(xué)生，老師首先受益最大，106個隊報名，最后選拔36個，對老師個人提高非常顯著。另外，學(xué)生也都比較放得開，不拘謹(jǐn)，這點很出乎我的預(yù)料，也達(dá)到了大賽共同練兵的目的。師生也反映這次相比其他參加過的一些比賽在項目設(shè)計上更為合理，對于自己能力的成長帶來很大幫助。

院校在整體水平上如何？

整體上肯定還是沒有達(dá)到我們行業(yè)需求的程度，因為通過我們的了解，職業(yè)院校確實比本科院校要弱一些，這是客觀事實。我們的體會是，新能源汽車和傳統(tǒng)能源汽車的差別更多的是在知識方面，也就是說職業(yè)院校的老師在這方面比本科院校要差一些，因為畢竟新能源汽車都是一些看不見的東西，這不同于傳統(tǒng)能源汽車的機(jī)械構(gòu)造，所以對于一個人的理解能力和邏輯分析能力是個考驗。

本次是首屆，您作為統(tǒng)籌，未來這項賽事還有哪些計劃？

一個是內(nèi)容要更加完善，今年因為是首屆，所以首先考慮基礎(chǔ)項目，根據(jù)今年的成績，我們打算明年適當(dāng)增加些難度。另外從組織上要把企業(yè)學(xué)校同賽這一賽事特色繼續(xù)堅持下去，還有就是對于這項賽事的宣傳要加大力度。