利用OBC系統(tǒng)實現(xiàn)車輛精細(xì)化管理的研究

敬超++孫傳文

摘 要：本文研究通過基于車輛OBD檢修接口與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)設(shè)計的一套OBC系統(tǒng)實時讀取車輛行車電腦數(shù)據(jù)，并經(jīng)GPS/北斗定位設(shè)備的通讀模塊把車輛行車電腦的實時工作狀態(tài)數(shù)據(jù)接入車輛管理云平臺，以通過遠(yuǎn)程對車輛行車電腦數(shù)據(jù)、GPS/北斗定位數(shù)據(jù)及其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，實現(xiàn)對車輛的狀況，運行狀態(tài)，司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行綜合判斷，并實時進(jìn)行預(yù)警、報警，形成一套完整的車輛精細(xì)化管理。

關(guān)鍵詞：OBC；車輛管理；行車電腦；危險區(qū)報警；冶金

中圖分類號：F23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1.項目研究背景

中冶寶鋼車輛GPS管理系統(tǒng)是中冶寶鋼協(xié)力分公司構(gòu)建2006年的一套主要用于車輛軌跡監(jiān)控、貨物防盜及動態(tài)調(diào)度的GPS系統(tǒng)。這個系統(tǒng)從初期設(shè)計的指定行車線路的線路報警到實施后改進(jìn)的危險區(qū)報警，超速報表、里程報表一直為協(xié)力公司運輸部日常的應(yīng)用系統(tǒng)之一，極大程度地解放了人力、物力損失。有效地防止了廢鋼、廢渣的盜賣現(xiàn)象，并在很大程度上解決了超速與部分偷油問題。

隨著公司管理要求的提升和技術(shù)的進(jìn)步，市面上出了多款基于物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車載產(chǎn)品，可實現(xiàn)更多車輛信息的采集和傳輸。作者認(rèn)為有必要引進(jìn)最新技術(shù)，通過對接車輛OBD接口可以直接讀取發(fā)動機(jī)的相關(guān)興趣數(shù)據(jù)，為車輛監(jiān)控、預(yù)警、保養(yǎng)提供更多有價值的信息，使得車輛的管理的精細(xì)化方面更上一個臺階，故開展本研究。

2. OBC系統(tǒng)介紹

OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。OBD系統(tǒng)通過與汽車的行車電腦連接，讀取CAN-BUS（車身數(shù)據(jù)傳輸線 ）中的包括發(fā)動機(jī)、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等數(shù)據(jù)。OBC系統(tǒng)是作者研發(fā)的基于車輛OBD系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)設(shè)計的一套實時讀取車輛行車電腦數(shù)據(jù)，并經(jīng)GPS/北斗定位設(shè)備的通讀模塊把車輛行車電腦的實時工作狀態(tài)數(shù)據(jù)接入車輛管理云平臺的完整系統(tǒng)。

3.項目研發(fā)過程及實現(xiàn)的功能

本項目研究中通過大量調(diào)研與現(xiàn)場試驗，實現(xiàn)的OBC系統(tǒng)車載硬件組成如圖1所示。

OBC分析設(shè)備第一次與車輛的OBD接口對接后，將在10s內(nèi)自動識別車輛通信協(xié)議與之匹配，并自動保存協(xié)議。保存了協(xié)議的模塊后與GPS/北斗車載機(jī)進(jìn)行對接，在3s左右即可連接通信，遠(yuǎn)程讀取車輛數(shù)據(jù)。

OBC獲取的數(shù)據(jù)內(nèi)容

OBC系統(tǒng)主要輸出的數(shù)據(jù)有：發(fā)動機(jī)、車速、冷卻液溫度、 發(fā)動機(jī)的累計噴油量、 剎車開關(guān)狀態(tài)、發(fā)動機(jī)瞬間噴油量、油門踏板開度、離合器開關(guān)狀態(tài)、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量、發(fā)動機(jī)狀態(tài)、大氣壓力、故障代碼等。

3.1 汽車工作狀況的實時監(jiān)測

OBC分析設(shè)備得到的數(shù)據(jù)配合GPS位置信息可輸出包含設(shè)備號、總工作時間、大氣壓力、工作里程、SPN、速度、冷卻水溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)油門位置、燃油消耗率、轉(zhuǎn)矩、發(fā)動機(jī)負(fù)載、進(jìn)氣壓力、機(jī)油壓力、進(jìn)氣溫度、變速箱轉(zhuǎn)速、位移方向、位置、客戶名稱及相關(guān)聯(lián)系與管理內(nèi)信息等內(nèi)容的報表。并可按年、月、周進(jìn)行統(tǒng)計匯總。形成的報表見表1。

3.2 車輛故障檢測與報警

在中心平臺下發(fā)檢測指令對汽車ECU全面檢測發(fā)現(xiàn)故障，并把故障代碼及內(nèi)容列表顯示，形成遠(yuǎn)程診斷和報警。報警信息包含：水溫過高、超速、轉(zhuǎn)速過高、急加速、急減速、停車未熄火、故障指示燈、急轉(zhuǎn)彎。

3.3 基于OBC數(shù)據(jù)的車輛工作時間/油耗曲線車輛的實時油量，速度，里程曲線走勢圖，支持單油箱、雙油箱車輛。

3.4 司機(jī)駕駛行為考評表

根據(jù)司機(jī)的駕駛行為（急加速、急減速、超速等）進(jìn)行綜合考評，直接給出分?jǐn)?shù)。實現(xiàn)駕駛員的全面科學(xué)地考評，見表2。

3.5 車輛故障與危險駕駛行為的微信實時報警

當(dāng)發(fā)生車輛故障或不安全操作時系統(tǒng)自動進(jìn)行報警，報警方式有兩種：一種是電腦軟件上進(jìn)行短信窗口提示與聲音報警；第二種是通過微信公眾號推送到相關(guān)管理人員手機(jī)上。

結(jié)語

項目組經(jīng)過長達(dá)半年的試驗研究，在相關(guān)單位的合作下，開發(fā)設(shè)計了一套OBC系統(tǒng)，并形成了相應(yīng)的硬件與軟件。實時了實時讀取車輛行車電腦數(shù)據(jù)，并經(jīng)GPS/北斗定位設(shè)備的通讀模塊把車輛行車電腦的實時工作狀態(tài)數(shù)據(jù)接入車輛管理云平臺，以通過遠(yuǎn)程對車輛行車電腦數(shù)據(jù)、GPS/北斗定位數(shù)據(jù)及其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，實現(xiàn)對車輛的狀況，運行狀態(tài)，司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行綜合判斷，并實時進(jìn)行預(yù)警、報警，形成一套完整的車輛精細(xì)化管理。

參考文獻(xiàn)

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