護士琦琦的汽車夢

醫護群體可以說是最辛苦的群體之一，通宵加班對他們來說幾乎是家常便飯，因此我們希望能夠利用我們的專業知識，來為他們推薦一些好車，多給他們一些關愛，

提高他們的生活品質，讓他們能更舒心的工作。

在進行醫護工作者汽車消費調查的過程中，我們發現有一部分醫護工作者面臨著選車方面的困惑，現下我們邀請了一位護士嘉賓，利用我們的專業知識來幫助她選合適的車。

編輯：敖琦你好！歡迎你作為嘉賓參與到我們《家用汽車》的醫護工作者汽車消費調查之中，在這個欄目里，我們將幫您通過對比，結合您自身的實際需求，來教會您如何選到合適自己的車。現在能不能和讀者介紹—下你自己？

敖琦：我是三甲醫院的一名護士，性格開朗善于交際。我很喜歡極限運動，因為這可以給我帶來沖動，體驗快感。同時我也酷愛旅游，因為旅游可以讓我放松自己，給我帶來很多美好的回憶。

編輯：好的，能不能說一說你在選車上遇到了什么困難？

敖琦：是這樣的，因為我現在工作特別忙，幾乎就沒有休息的時候，下班基本上就是倒頭就睡，所以平時也沒什么時間去了解一下和汽車相關的東西。而我上完夜班后，下班已是早上7點左右，我工作的醫院又離家比較遠，出行很不方便，現在都是男朋友在開車接送，他特別辛苦。所以我就一直想買一輛屬于自己的車，這樣不但自己上下班方便，而且也不用男朋友那么辛苦接送了。有時候如果男朋友沒有時間接送我的話，下班回家的路上和上班族一起擠公交地鐵，感覺真的有點痛苦。除此之外，我也比較喜歡旅游，所以我想選擇一款不僅兼顧舒適性及運動性，并且能勝任自駕游的車。

敖琦：感覺上翼搏的備胎掛在車后的設計，使本來偏短的車身看上去更加協調。

編輯：其實是因為如果翼搏不把備胎掛在車后，是沒辦法獲得如此高的最小離地間隙的，也就是說這其實是一舉兩得的效果，一方面是車本身外觀上更加協調，更好看了，另一方面則是獲得了同級別城市SUV中最佳的通過性。

從側面設計上來看，翼搏在腰線的設計上采用了一條直線并向后向上延伸的走法。而腰線下方與之呼應的下腰線，

小車有大用，放手去冒險

福特翼搏是一款小型城市化SUV，市場定位偏向于年輕群體，車身長度是4280mm，寬度是1785mm，高度是1658mm，軸距是2530mm，行李廂容積是348L。其車身尺寸方面的特點在于擁有23°的接近角、36°的離去角，以及172mm的最小離地間隙，這項數據在主流城市SUV中也算是上流水準了。也就意味著應付城市里的路肩和鄉村道路的顛簸都沒有問題，遇到一些稍微大一點的凹坑，也不會傷到底盤。

福特翼搏延續了福特家族的前臉造型，中間的進氣格柵形狀跟蒙迪歐的形狀很相似，是典型的福特家族使用的馬丁臉。同時在該車的尾部設計方面，則是背上了一個備胎，將一款城市SUV武裝成了一副越野車的模樣，塑造了一種硬朗的感覺。也是一條直線，兩條線互相作用的設計效果和其定位有關，這臺小型SUV的主要客戶群體就是年輕人，而年輕人一般都喜歡一些個性化的東西，如果翼搏設計成很普通的外形，可能在外觀上列年輕人來說就沒那么有吸引力了。翼搏的獨特外形設計使得其在城市的車水馬龍中顯得非常個性化，總能一眼認出。

外形設計上翼搏的前后輪距大約是3個輪胎的直徑多一點，同時車頭部分的長度大約是半個輪胎的直徑，車尾部分的長度大約是不到半個輪胎的直徑，這樣的設計使得尾部比較短小。因此在翼搏這款車的車長只有4280mm的情況下，為了保證后排乘坐的舒適性，翼搏的設計師就在外觀和后備廂空間做出必要的調整，讓翼搏完全符合了四輪四角的傳統設計原則。這樣的設計使翼搏這款車在SUV級別的車中，可謂是“麻雀雖小五臟俱全”：該有的配置和空間翼搏全都有。

福特翼搏配置了1.5L的自然吸氣發動機，其最大功率是81kW，最大扭距是140N·m，變速器采用了雙離合的形式，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為扭力梁式后懸掛，車體結構為承載式。這樣的配置對于翼搏這樣一款小型SUV來說，完全足夠應付各種路況了。

作為一款小型SUV，福特翼搏的駕駛質感更加靈巧。在低速行駛時，油門反應非常靈敏，輕踩一腳就能得到很好的反饋。另外轉向精準，過彎比較干脆也是翼搏的優點。如果猛踩油門加速的話，能感覺到推背感，因此這輛車的動力還是很充足的。

綜合來講，福特翼搏這款車定位于小型城市SUV是非常恰當的，較短的車身長度使得其在城市的車水馬龍中十分靈活，而較高的離地高度、接近角和離去角使得其偶爾開車去郊外游玩也完全夠用。

愛琴海藍的浪漫與動感

東風雪鐵龍C4L是一款注重新潮時尚的外形設計的家用轎車，車身尺寸方面車長4620mm，車寬1780mm，車高1498mm，軸距2710mm，東風雪鐵龍C4L與同級車相比相對較長的車長和軸距，意味著東風雪鐵龍C4L的乘坐空間較大，舒適感強。

東風雪鐵龍C4L的前臉設計的很巧妙：設計師充分利用了雪鐵龍的“雙人車標”與進氣格柵連在一起的效果，塑造了向中心聚集的線條，讓人第一眼看的時候，就會不自覺地把注意力放到了車標上。尾部設計方面，東風雪鐵龍C4L通過將車標下方的金屬條與車燈通過曲線連到了一起，做出了一定的厚實、穩重感。

東風雪鐵龍C4L側面設計上突出動感，這輛車的ABC柱的三條延長線，恰好可以交匯于一個距離車頂較低的點，這就使得整車的視覺重心比較低。而且東風雪鐵龍C4L的腰線和下腰線設計的很有特點：腰線一開始是一條向上向后延長的直線，但在車身后半段，設計師打斷了腰線的走勢，然后又讓腰線在后方偏下一點的地方重新出發水平走完，并和東風雪鐵龍C4L的下腰線上下呼應，再加上較低的視覺重心加以配合，很好的營造了東風雪鐵龍C4L的運動感。

東風雪鐵龍G4L的兩輪之間大概是3.5個輪胎直徑的長度，車身車尾的長度都接近1個輪胎直徑的長度，車身高度上則是接近1.5個輪胎直徑的高度。車尾接近1個輪胎直徑的長度造就了容積435L的行李廂。本次試駕的東風雪鐵龍C4L是十分具有浪漫特色的愛琴海藍色，配以突出動感的車身線條，整車顯得動感十足又不失高貴氣質。

敖琦：我發現東風雪鐵龍C4L的外后視鏡位置好像和一般的車不太一樣啊，感覺很獨特。感覺開這樣的車，很有時尚感。

東風雪鐵龍C4L一共有三款發動機，本次試駕的車型配置了1.6L的渦輪增壓發動機，最大功率是123kW，最大扭距是245Nm，變速器采用了6擋手自一體的形式，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛搭配以橫向穩定桿，后懸掛為可變形橫梁式同樣也帶橫向穩定桿，車體結構為承載式。這樣的配置對于東風雪鐵龍C4L這樣一款緊湊型的轎車來說是相當富裕的，在駕駛的時候，動力充沛是我們感受到的這款車的特點之一。

本次試駕的東風雪鐵龍C4L因為是渦輪增壓的車型，所以動力很充足。東風雪鐵龍C4L的方向盤回饋力度適中、轉向虛位適中。總體來講東風雪鐵龍C4L家用是綽綽有余，屬于保證舒適性的情況下，追求一定運動性的車型。

敖琦：謝謝你們今天帶我試車和講解，我感覺福特翼搏車身小巧，像我這樣的女孩子駕駛感覺也不突兀，同時底盤比較高方便去野外游玩。東風雪鐵龍C4L的配置很高，并且坐上去十分舒服，時尚的外觀我也非常喜歡。

綜合來講，東風雪鐵龍C4L這款車是典型的法國車，它不但擁有浪漫的愛琴海藍顏色，能吸引很多的潛在女性購買者，而且動力充足，操控靈活，對于追求時尚外觀和性能的人來說，是一個很好的選擇。